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150 le forfait? pour ce prix je te fais la pipe auss

321 points de contrôle qu'on vous dit  

Oui a 150€ c'est abusé, c'est pour ça que j'ai acheter le bon d'achat a 75€, c'est plus raisonnable. Mais bon ça n'a pas l'air de leur plaire les gens qui ce pointe avec le bon d'achat.

La dernière fois que j'ai utilisé un rosedeal,  je l'ai sorti au dernier moment et après édition de la facture.

j'ai mis le radiateur en commande. ce matin après colle cyano et colmateur bien séché et 110km, ça perle encore. Je vais être obliger de sacrifier mon week end car dès que je "remue" la pièce, l'eau sort. Faut que j'évite de mettre des chocs dedans sinon ça cedera.
par contre le niveau dans le bocal n'a pas (encore) baissé, j'ai refait un appoint hier soir au maxi. Je vais rentrer ce soir au p'ti trot  , la parker puis commencer le démontage. ça va me rappeler des souvenirs  

J'ai besoin de remplacer mes plaquettes/disques avant sur mon Cmax1 , y'a des marques à privilégier ou éviter ?

Ferodo les yeux fermer je dirais...

+1000  faut juste raboter les coins avant installation.
 
edit : brembo pour les disques et ferodo pour plaquettes

Y'a une gamme pourrie chez ferodo, faut se méfier.

Oui, ne pas prendre les ferodo "premier". Bon après, de là à taper dans les DS2500 sur un cmax...

ptain des créneaux si j'en fait 1 ou 2 par an , c'est le grand max
non mais la Vmax j'ai jamais fait , tirer la 4 a 195 a 8000trs oui quand j'avais la CRX a l'époque mais après bof

Mini-tuto pour le changement du répétiteur (clignotant de rétro) de ma VW Polo 9n3. Je n'ai pas pris de photos malheureusement.
 
Outillage:  
-un tournevis torx de 10
-un tournevis plat assez fin et/ou un couteau pour déclipser la coque
-une paire de démonte-pneus de vélo ou n'importe quoi de pas trop rigide pour déclipser le miroir.
 
Durée:
10mn lorsqu'on ne l'a jamais fait.
 
1°) Déclipser délicatement la glace en glissant les démonte-pneus à la base et en faisant levier.
2°) (sans doute pas indispensable) retirer les 3 vis torx qui maintiennent la platine ronde de fixation de la glace (le bidule rond au centre du rétro).
3°) Pour déclipser la coque: glisser un couteau/un tournevis du côté avant (le sens de la marche, le côté opposé à la glace). Faire levier assez fermement sur toute la longueur de la coque, puis déclipser les attaches côté glace.
4°) Enlever les deux vis torx qui maintiennent le répétiteur en repérant bien la place des trous, et déconnecter le câble d'alimentation en faisant pression sur la petite languette.
5°)Le reste est très facile, il suffit de mettre le nouveau répétiteur en place ainsi que le câble, de revisser la platine, et de reclipser la coque puis la glace.
6°) Bien vérifier que le rétro est bien réglé avant de reprendre le volant  
 
Voilà, ce n'est vraiment pas sorcier avec un minimum de délicatesse.

avec le v5 j'ai vérifié (à Spa) que le compteur prenait 220 assez rapidement (cx de camion ) et le v8, euh comment dire...

Quand j'utilise mon lave-glace, automatiquement ca deborde et coule sur les fenetres conducteurs et passagers donc 1) impossible de laisser la fenetre ouverte quand je l'utilise 2) ca fait des traces degueulasses...
 
Une idee pour resoudre ce problem ?
 

Fermer les fenêtres quand tu utilise le lave glace.

Régler la direction des buses ?  

+1
 
au lycée on s'amusait à les régler vers le côté et arroser les copains

Vous étiez sympa, nous on vidait des extincteurs la baie d’aération.  

 
nan, elles sont bien dirigees sauf que ca coule sur les cotes, faudrait pouvoir mettre un joint...

 
ah ben lycée bourgeois, les vannes partaient pas bien loin

et pour la clim, je sais pas si elle a deja ete entretenue mais moi d'habitude je l'utilise pas.
Maintenant, il fait 35 degres dehors donc j'en aurai bien besoin mais elle soufflé chaud... un simple changement de gaz en centre auto pourrait retablir le truc ?

Recharge et un bon nettoyage du circuit habitacle (filtre neuf + un coup de bombe Bardhal pour nettoyer tout ça).
 

 
Seul Vaucanson que je respecte.  

 
en venant de Meylan quand j'ai passé le bac à vaucanson c'était le tiers monde

perso en été je mets de la déminéralisée, ça nettoie un peu moins bien mais ça laisse pas de traces sur les côté et chaque soir je fais la vitre à l'éponge+raclette pour repartir le lendemain sur une base propre.

Toujours utiliser la clim de temps en temps sinon elle se décharge voir elle devient HS

 
C'était carrément l'esprit.

Jour'
 
Une clim qui pue quand on l’arrête, c'est du à quoi?
 
Elle fonctionne bien, elle sent rien quand elle est en route, mais une fois à l’Arrêt, ça sent le renfermé limite l’œuf pourri

Pas comme si c'était écrit 3 posts au dessus.

Faudrait, pour bien faire changer le filtre habitacle et tenter ça :
http://www.mister-auto.com/nettoya [...] 84403.html

+

http://www.mister-auto.com/nettoya [...] tAodkKcLqg

 
Oui mais moi c'est uniquement quand je l’arrête
 
Et merci, je vais regarder ça de plus près

Si ça sent l'humidité/moisi pendant 15 min après avoir arrêté la clim c'est les mêmes symptômes que moi, je compte faire ça ce week-end, je te dirais si ça a a changé quelque chose...  

Je prendrais note

Il est inutile de remplacer le fluide d'un circuit de clim, on en remet lorsqu'il en manque, point barre.
 
 Ceci dit dans ton cas c'est sans doute un manque de fluide, donc à reremplir, centre auto ou ailleurs, perso je préfère ailleurs   mais bon, la clim est devenue une vache à lait comme d'autres choses sur les voitures pour beaucoup d'ateliers.
 
 Une clim ne devrait pas se vider, si elle se vide c'est qu'il y a une fuite quelque part mais personne ne se donne la peine de rechercher les fuites, on préfère raconter aux gens qu'il est normal qu'une clim se vide et faire de la recharge à tout va, c'est infiniment plus lucratif.
 
 Une clim doit aussi être utilisée régulièrement, la laisser plusieurs mois sans l'utiliser c'est prendre le risque de provoquer une fuite à son redémarrage.  

Dans une certaine limite non ?
 
Ma voiture (qui a doit avoir 14 ans maintenant, je crois) n'a jamais eu de recharge clim dans sa vie a priori et je ne sais pas si l'ancien proprio l'utilisait régulièrement (ce que je tente de faire même en hiver, c'est pratique contre la buée).
 
J'ai toujours trouvé qu'elle faisait du frais, mais sans plus, on sent que l'air ambiant est plus chaud que celui qui sort des buses mais pour rafraichir l'habitacle cela met trois plombes. Je comptais donc la faire recharger ce week-end (pour 30€ chez Feu Rouge parce que j'ai un avoir et une remise), je verrais ce que ça donne.

Quoi donc ??    

Ah oui, j'ai pas quoté...    
 
Je répondais à "La clim ne devrait pas se vider." en 14 ans, avec des raccords etc, ça doit bien se vider un chouilla ?
 
D'autant plus qu'il me semble que depuis le milieu des années 90, on utilise plus le même gaz (?) et que ceux d'aujourd'hui sont moins "polluants" (moins d'effet de serre) mais plus "volatils".
 
Enfin c'est ce qui se raconte ça et là sur les internets.    

  sur mon machin, j'ai carrément enlevé le compresseur après avoir eu ce type de réponse. ça fait un truc de moins qui tourne sur la courroie d'accessoire

 Oui, c'est ce qui se raconte et qui arrange bien des gens, personnellement j'ai pu voir plusieurs voitures de plus de 20 ans d'age avec leur fluide d'origine et dont la clim fonctionne toujours impeccablement bien, et je parle bien du fluide R 134 qui  
 
est encore aujourd'hui le plus présent dans nos véhicules, ce R134 qui a remplacé le R12 qui ne "fuyait" pas    mais était réputé comme destructeur de la couche d'ozone est lui un gaz à effet de serre bien plus "efficace" que le co2, et comme ON
 
 a décrété qu'il devait fuir on applique une politique débile qui consiste à faire croire au public qu'on lutte contre cet effet de serre en introduisant un traceur destiné à détecter les fuites dans les clims mais on n'applique pas d'obligation de  
 
résultat à la recherche de fuite, alors que ce qui aurait été intelligent aurait été de mener une campagne d'information auprès du grand public afin de lui faire comprendre qu'il est anormal de devoir reremplir sa clim régulièrement, là peut-être que  
 
les automobilistes auraient exigé de leurs réparateurs qu'ils résolvent les fuites au lieu de balancer du fluide à tout va dans la nature.

Les compresseurs sont loin d'être la cause première des fuites de clim sur les voitures.  

 
il ne dit ça nulle part