Reprise du message précédent :

Moi je le fais tous les 20 000 km et deux ans sur une 1,5Dci 105.
La préco est 30 000 km / deux ans.

 
moué    
 
mais justement ça me suffit pas, puis quand je vois des clio 2 "correctes" vers les 2000€... (ou toute autre voiture sortie vers 2000-2005) ya quand meme un gap en confort/sécurité. Au moins j'ai jusqu'au prochain CT pour trouver mieux

Perso je ferais 10K ou 1 an

15000km ou 1an

 
tu t'es jamais fait pété de carreau à Liège? t'as voiture était bénite alors!

Ah bah si justement, quand j'étais en kot près du centre ! J'avais encore les plaques françaises et d'ailleurs la plupart de mes amis français eux aussi on été victime de ça. Mais ce n'était pas ma voiture actuelle... Jamais laissé ses papiers dedans car ils font de l'usurpation d'identité !
Maintenant je suis en province donc beaucoup moins de risque même si on m'a volé des pièces devant chez moi dans le centre de ma "petite" ville...

Ah ben je vois qu'il y a des connaisseurs de la cité ardente ici

Ici aussi. C'est 20000 ou 1 an, mais j'ai diminué un peu. En + je fais que des longs trajets, donc c'est pas gênant. Quoique depuis peu, avec mon nouveau boulot, seulement 20km aller.

Dites, j'aimerais bien changer le thermostat de ma bagnole mais la pièce est quasi introuvable quelle que soit la marque.
J'ai retourné le net, parfois dispo sur des sites mais une fois commandé je me fais rembourser car non disponible
Bon j'en ai trouvé un, mais à + de 200 €
 
Du coup y'a moyen de contacter les fabricants pour qu'ils en sortent quelques uns de leur usine ? (je suis pas le seul à la recherche du précieux, peuvent en sortir un bon stock sans soucis)

Même chez oscaro et les autres ?
 
Ça me semble bizarre, ils affichent du valeo, gates, vernet... et ils n'ont rien ?  

Que dalle, Oscaro, yakarouler, et cie...

Au début de mes recherches j'en avais trouvé un sur un site allemand, 55 €, commandé, remboursé le lendemain... J'avais réussi à accéder à une page produit sur le site espagnol, je me suis dit "cool ils en ont", et quand je veux ajouter au panier :
Je lurke le forum du club UK, y'en a sur ebay des fois (genre y'a quelques mois) mais en ce moment rien. C'est justement un mec de là-bas qui en a en stock, £165, ça fait mal
Au final j'en ai trouvé sur le site slovaque de piècesauto24 (fin je crois, c'est le groupe Autodoc qui a ouatmille sites), 100 € j'ai commandé et tout, ils m'ont mail le lendemain qu'ils ont pas en stock mais qu'ils commandent de leur côté, que ça peut prendre 1-4 semaines. Ça fait 1 mois maintenant, je les ai relancé y'a deux semaines ils avaient toujours rien. Ils ont toujours mon argent par contre
Hier commande sur un site espagnol, ce matin mail comme quoi ils ont pas, qu'ils ont contacté Valeo qui n'en a pas non plus en usine

Bref soit je claque 200 boules soit j'attends en espérant en trouver un un jour... La caisse marche mais bon c'est pas l'idéal un moteur à 60-70°.
Y'en a qui parlent de prendre celui de Lancia Delta, que ça s'adapte, ou qu'il faut modifier, ok sais bien mais y'a 50 références et que ceux qui s'en approchent sont indispos aussi

J'ai mailé trois concessions là, je vais voir, mais je doute. Ou alors ça va taxer

Il y a pas moyen d'adapter un autre calorstat avec la même température de régul ?  

C'est quoi la marque de ta caisse ?

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Ah merde, je regardais pour le 20v turbo, mais t'as le t16 ?  

Fiat Coupe 16V Turbo.
 
Casse et LBC j'aimerais éviter l'occase, si c'est pour tomber avec un truc bloqué ouvert aussi...
 
Non c'est pas un 20V Turbo, pour celui-là j'en trouve à la pelle

Bah ça parle de thermostats de Lancia mais bon quand ils sont quasi pareils ils sont pas dispos et les autres je sais pas.

En cherchant avec google, l'une des premières réponses
http://www.ebay.fr/itm/Fiat-Coupe- [...] 2a424a7792
C'est celui ci ou un autre ?

C'est le capteur de température ça.
 
Il parle du "calorstat".

Ce doit être celui ci, paske le prix me parait trop bas
Celui ci dessous est plus dans les prix indiqués
http://storic-italia-diffusion.vot [...] eub6bhhol7

Ils pouvaient pas faire un boitier calorstat démontable pour ne remplacer que celui-ci ?  

C'est un thermostat de 16v atmo ça, y'a un trou en plus, apparemment il est encore plus chaud à trouver. J'en ai vu quelques uns, est-ce qu'ils sont bien dispos je sais pas.
Hors stock ici. Ça s'adapte peut-être mais rien de sûr...

Et le truc est indémontable

C'est une boite de Marseille qui semble taper dans la restauration de vieilles caisses.
Essaye toujours de les appeler, peut être qu'ils connaissent un vendeur/fournisseur pour ce que tu cherches.

Bon je suis sur deux pistes là, des modèles +/- équivalents (pour Alfa 155 Q4 Turbo, deux trous à reboucher, ça doit se faire )...
Un d'occase sur ebay à 50 € livré, mais j'ai peur que ça claque vite (si c'est pas déjà le cas ), en plus il a l'air de dater de 1995  
Puis j'ai vu un neuf à 80 €, j'ai commandé, plus qu'à attendre le mail de remboursement/expédition

Bonjour,
 
J'ai une Opel Zafira de 2001 DTI 2.0 diesel qui ne démarre pas alors qu'hier il n'y avait aucun soucis. Je regarde la batterie, le voyant est vert donc OK.
Les lumières du tableau de bord vacillent quand je mets le contact. Aucun phare ne s'allume, pas de verrouillage auto, le panneau d'affichage me met tout à zéro...
 
Je décide quand même de la connecter à la voiture d'un pote, là magique elle démarre. J’appuie à fond sur l'accélérateur, les lumières se mettent à vaciller mais ça tient toujours.  
Mais dès que le moteur s'arrête, elle démarre plus   .
 
J'ai un pote garagiste qui revient de vac que dans deux semaines, donc j'h"site à l'emmener chez Opel sans qu'il jette un coup d'oeil avant...
Mais qu'en pensez vous ?
 
Merci
 
Cdlt

C'est un peu juste pour dire qu'elle est OK.
Vérifie-là, t'auras déjà une meilleure idée...

 
Ok  qq'un d'autre m'a dit de commencer par ça aussi, voir la remplacer carrément. Ok jvais faire ça.

Change la batterie surtout si elle est vielle.

La durée de vie d'une batterie c'est 4-5 ans en général pour info.

La durée de vie des bougies, c'est combien ? Il faut suivre la préconisation constructeur, ou bien on peut faire bcp + ?  
Ya-t-il un risque matériel pour le moteur si une bougie lâche ? On va consommer + et tourner comme une patate, éventuellement faire chauffer le catalyseur avec l'essence non-brûlée à la combustion... mais vu qu'on va vite se rendre compte du comportement moteur, ça devrait pas durer longtemps avant remplacement de la bougie

20k km je crois pour les bougies classiques, un peu plus pour celle à électrode en platine.
Jusqu'à 100k km pour celles en iridium.

Risque : qu'un morceau de la bougie casse et tombe dans le cylindre, ça fait alors des chocapics

Ma batterie Motorcraft a été montée en 2005, et toujours pas de signe de faiblesse (même en hiver)
 
En comparaison, en ~7 ans de mondeo mazout, 2 batteries y sont passées + un alternateur. D'ailleurs, le forumeur qui m'avait donné des pistes pour l'alternateur, c'était effectivement une poulie qui a laché, le remplacement de l'alternateur a reglé le problème

salut tout le monde
 
j'ai une question sur les filtres d'habitacle pour la mini clubman s (2008)
http://www.realoem.com/bmw/enUS/sh [...] Id=64_1542
 
voici les filtres : http://www.mister-auto.com/filtre- [...] _g424.html
 
je ne comprends pas qu'il y en ai un au charbon actif et un pour le pollen
 
il faut acheter les 2 ? ou alors préférer lequel? quelle ref est la mieux? les 2 se montent dans l'habitacle comme ici ? https://www.youtube.com/watch?v=iT-k8nf-OMU
 
bref éclaircissez moi

Le filtre à pollens c'est le filtre classique, le filtre à charbon actif, permet en plus de filtrer certains gaz et de réduire les odeurs (comme un filtre de hotte de cuisine).

En général le charbon actif est plus cher, sauf chez Valeo apparemment
A mon avis y a une petit inversion entre les deux

Le filtre à charbon filtre les pollens en plus? Donc je prends le filtre charbon valeo ?
 
 
 
Merci

En général, la différence de prix est minimum, et l'efficacité du charbon actif est quand même reconnue.

120k pour les iridium.
Mais en pratique, elles semblent souvent être changées avant, puisque des bougies d'aussi longue durée de vie sont utilisées sur des moteurs où on y accède en même temps que la courroie de distribution.

Des bougies trop vieilles risquent de provoquer des ratés d'allumage, ou des allumages trop tardifs. Et non, ça ne se verra pas forcément à l'usage, vu que toutes les bougies d'un bloc moteur s'usent et s'encrassent de façon assez homogène. Il vaut mieux les changer à la préconisation constructeur.
 
Mes bougies actuelles sont encore bien après presque 40k bornes, et ce sont de modèles tout ce qu'il y a de plus banal (simple électrode, au nickel).
Je les contrôle à l'occasion, quand j'ai le nez dans le compartiment moteur.
En théorie, elles devraient tenir 60k bornes, ce qui m'a l'air réaliste.
On peut tabler sur bien plus que 20k en tout cas, sinon, il faudrait les changer à chaque révision !  

 
Oui le charbon actif est une amélioration. Le filtre à la base sert à filtrer des particules, le charbon actif permet (en plus) de neutraliser/adsorbé certains gaz. Utile quand on roule en ville.  
 
Apparemment le prix sur mister auto du Valeo à charbon actif est très intéressant  

Pour info sur la Prius c'est des bougies iridium. On les change tous les 90 000 km.
Certains les poussent plus loin...