Reprise du message précédent :
 
 
quand les gens arrêterons de se prendre pour des pilotes, on arrêtera de dérouler des caisses autour des platanes

Je veux acheter des roulements de roue sur Oscaro, mais quand je regarde les descriptifs je vois des mentions du type:
 
"Article complémentaire / Info complémentaire 2 : sans roulement de roues intégré"
 
Ca veut dire quoi, ils vendent le roulement de roue sans le roulement de roue?

 Oui je suis loin du temoin d'usure

J'ai mis mes pneus avant à l'arriere pour test sur route mouillée : je suis parti en crabe (de l'arriere) à 30km/h au 1er rond point.
Du coup ça doit exclure les pb de géométrie/rotule/silent bloc. Je vais changer la paire de pneu pourri en espérant que ça aille mieux ...

 
+1
 
Le garagiste avait monté des pneus neufs à l'avant au lieu de faire une permutation avec les 2 autres et donc de mettre les neufs à l'arrière. Résultat ? J'ai fait un tête à queue dans un rond point à 20 km/h sous la pluie... par chance personne derrière moi.
Le problème quand t'as plus d'adhérence à l'avant (traction) c'est que tu vas partir en survirage, donc faut contre-braquer pour rattraper ça et si t'as pas l'habitude bah tu pars en tête à queue.
Si tu met les pneus neufs à l'arrière, tu vas plutôt partir en sous-virage, ce qui peut être plus simple à rattraper.

Et si les pneus arrière décrochent sans prévenir, tu peux avoir l'habitude, ça m'étonnerait que ce soit rattrapable...

Je sais pas avec quoi vous roulez les gars, mais au-delà du fait de mettre les pneus neufs à l'avant ou à l'arrière, si vous faites un tête-à-queue à 20km/h dans un rond-point sous la pluie c'est que les 2 autres pneus sont également bons à changer  
J'ai googlé un peu et effectivement pour diverses raison c'est préférable d'avoir une meilleure adhérence à l'arrière qu'à l'avant si on a le choix Par exemple en descente de montagne c'est plus stable si l'arrière ne chasse pas à chaque freinage, la force freinage ramenant naturellement le poids sur l'avant (donc procure de l'adhérence à l'avant aussi, sauf si pneus HS).  
 
L'idéal ça reste quand même d'avoir de l'adhérence suffisante aux 4 roues plutôt que d'en choisir 2, c'est pas si compliqué non plus...

non mais c'est surtout qu'à perdre l'avant, tu vas tout droit, et si tu tapes, c'est de face. alors que perdre l'arrière tu pars n'importe où, et tu as de grandes chances de taper de côté, genre contre une caisse qui arrive en face.

Pas faux non plus

Et c'est plus facile à rattraper de l'avant surtout.

Clairement, les pneus pourri à l'avant. Sinon c'est un vrai danger

sinon prenez 4 bons pneus et roulez jeunesse.

C'est craqué ou c'est une bavure de caoutchouc sur la bande de roulement ?

+1.

Si vous faites un tête a queue a 20kmh il faut peu être mettre la caisse a la poubelle. Ou faire contrôler sérieusement la caisse.

Bavure. Y'a pas de craquelure
Je sais pas quel âge ils ont, j'ai pas la voiture depuis très longtemps et j'ai pas de facture de pneu.
Je change ma paire qui glisse demain et ça devrait aller mieux (l'autre paire a 5000km)

La date de fabrication se trouve sur les pneus. Le DOT.

Sur le flanc aussi?
J'irai voir demain. C'est quoi la date maxi d'utilisation d'un pneu?

Mais c'est plus le kilométrage que la date qui devrait donner des pneu pourris vu que la voiture a 6 ans et 100k km
C'est pas des super pneu de base aussi, ça doit faire beaucoup avec des km dans les roues !

Superbe aventure ce matin, gros merci à google      
 
Ce matin je démarre, il faisait un peu froid, le démarreur bouge pas d'un pet, je commence à flipper, ça y est, c'est la méga panne qui va me coûter une blinde, pas moyen de la faire réagir au démarrage, aucun voyant    
en cherchant j'essaye quelques trucs, je me dis que la batterie est morte, mais bon, j'ai roulé hier quoi, ou alors la puce de la clé qui bloque le démarrage ou je sais pas quoi    
au final j'ai un thread qui parle des fusibles d'excitateur du démarreur, je tente
après un peu de démontage je saute de joie, LE fusible dont ils parlaient était effectivement mort, trop heureux    
 
60 cents au concessionnaire d'à côté, et roulez jeunesse    
 
c'est la réparation/entretien la moins chère que j'ai jamais faite, et c'était la plus critique que j'ai eue    
 
(c'était sur une C3 1.4 Hdi 68cv donc euh, ça a sûrement déjà été posté 36 fois, mais s'il vous arrive la même chose.. pensez-y )

J'ai fait mon trajet sans problème par contre le témoin s'est rallumé, un freinage a merdé (sensation de freiner sur la neige) et plus rien par contre le témoin est encore allumé
 

Qu'appelles-tu "freiner sur la neige" ?
Si c'est que tu appuis et que ça freine pas malgré l'enfoncement de la pédale cela peut-être le maître cylindre !
Ça vient de m'arriver sur un kangoo , et ça va en empirant donc attention !!!

Ca freine mais avec une sensation bizarre et bruit bizarre

l'abs qui gratte?

La pédalé qui vibre .?
Si c'est ça c'est l'ABS qui c'est déclenché.

Je pense

 
J'ai pas réussi a sentir si c'est la pédale qui vibrait ou les pneus

En y repensant la pédale vibrait aussi a fond de course

Niveau de liquide de frein bas?

J'ai pas checké et ca fait longtemps que je l'ai pas fait

N'en remets pas si les plaquettes sont usées.  

En fait j'ai changé ceux qui étaient proches du témoin d'usure, les autres semblaient être en meilleur état. Mais j'ai fait changer les deux autres 1 mois après.

Désolé si ma 206 de 2004 n'a pas toutes les aides au "pilotage" des voitures d'aujourd'hui.
Ensuite c'est très con à faire : tu rentre doucement sur le rond-point, t'appuie un peu sur l'accélérateur pour reprendre de la vitesse en tournant et hop tu sens que tu es sur une patinoire et le temps de réaliser bah tu es déjà à 90° et puis comme t'as pas l'habitude, tu freine, ce qui empire les choses    
(Le tout sur route mouillé évidemment)

Perso, ça m'était arrivé avec des pneus neufs à l'arrière, mais c'était des Kleber (qui portent mal leur nom, pour le coup ) Dynaxer HP3. Je le savais pas à ce moment-là, mais c'est des vraies savonettes sur la flotte.

 
 
+1 pour la 206 et le rond point, j'ai appris comme ça qu'on pouvait partir en couille juste sur le transfert de masses avec cette caisse

Bon j'ai mis des Michelin tout neuf à l'arrière (devant, conti de 6000km). Un vrai karting qui tient la route !

Feu vert a dit que j'avais du jeu sur ma rotule av droite (alors qu'ils ont bossé sur l'ar) alors que la voiture est passée au CT sans anomalie ni signalement il y a 5 mois ... Bref, on verra à la prochaine révision.

Sur ma vielle xantia j'ai les portes qui commence a être fatigué
Il y a une sorte de tige en métal vers les charnières qui est normalement graissé. Mais maintenant il n'y a plus de graisse.

Je peux mettre quoi comme graisse pour redonner un coup de jeune ?

C'est des Michelin rebadgé.

C'est ce que j'ai sur la xantia. Mais elle tient la route

Tu a une 206 wrc de 500ch ?
Parce que 20km c'est vraiment peu.

Vu les contraintes à cet endroit, il faut un lubrifiant pâteux, le plus dur possible, comme une graisse dite "marine".  

+1, je pense qu'ici beaucoup ont roulé sans se mettre au talus avec des voitures autrement plus déséquilibrées qu'une 206, qui est "moderne" et possède des aides au pilotage notables (ABS/DA).
Donc celui qui part en sucette dans le rond point va trop vite et/ou appuie trop tôt en sortie de courbe.
Qu'on puisse passer le même rond point plus rapidement avec une lag3 GT chaussée mou est une autre histoire.

 
Sur la clio 2 c'est réglé dans l'autre sens, tu rentres dans le rond point, tu vois que ça ne tourne pas et part tout droit, tu freines et ça tourne.
 

J'en trouve en centre auto ou dans une grande surface de bricolage ?

Quand je dis que la 206 est une immonde savonnette qui n'aurait jamais du être homologuée....

 
ça apprend le feeling
 
quand sur une pile en ligne droite t'as le cul qui cherche de quel côté il va essayer de doubler l'avant, t'apprends à sentir la direction

Je viens de remarquer ceci en faisant mes niveaux

Ça bouge pas mal, je sais pas trop quelle est la fonction de cette arrivée, mais ça sent pas très bon, non ?

En plus de ça, j'ai constaté être à sec ou presque de LDR, j'ai du en rajouter 2.5l depuis le mois dernier ou équivalent

Moulin : KL-DE 2.5l V6