Reprise du message précédent :

Et comment c'est pris en charge ? C'est pour sa pomme ou l'assurance gère ça ?

Et là on voit que le diamètre de la tête ne joue absolument pas dans les forces de tension de la tige...

 
ben si, avec le coefficient de frottement de la tête sur le plan justement
 
après, de mémoire, les portées sur la culasse sont réduites, donc effectivement ça ne change rien. je mettrais stock et c'est marre

Non mais D, c'est le diamètre moyen sous tête. Pas de la tête.
EDIT : pas besoin de démonstration poussée pour ça. Les frottements du plan de la tête sont perpendiculaires à la force de tension, donc intuitivement, ça doit pas jouer dans le serrage.

ouep j'ai bien compris la nuance dans mon cas
 
mais µt, coef de friction de la tête contre le plan, j'imagine qu'il augmente avec la surface, nan?

Mais non, c'est le coeff de friction de la section sous tête, on te dit.
Les forces de friction de la tête contre le plan ne sont certainement pas nulles, mais négligeables au regard de la force nécessaire au serrage.

EDIT : TIENS, t'as tout ce qu'il te faut sur Wikipedia.
tl;dr: "On voit que l'adhérence du filet représente 99 % du couple de serrage, et l'adhérence sous la tête représente 1 % de ce couple."

dans le schéma ci-dessus, si, c'est µt pour la friction sous tête et µf pour la friction du pas

 
 La taille de l'écrou n'a pas d'incidence sur le serrage, du moins si les goujons sont identiques dans les deux cas.
 
 Après s'il y a changement de diamètre des goujons il faut savoir s'ils conservent le même pas, si oui, le couple à appliquer reste identique.

 
les goujons sont plus gros aussi, mais le pas est standard dans les deux cas!

Aucune idée.

Ah mais putain ouais. Je me suis quiché avec le D qu'est particulièrement mal positionné.
 
Enfin ça change pas le fait que l'influence est négligeable.

ouep, de toutes façons comme je disais, en fait la friction sous tête sera identique vu que la portée sur la culasse fait le diamètre de l'écrou d'origine.

donc serrage identique, merci

Standard ça ne veut rien dire, le pas peut être identique pour des diamètres différents, mais si on parle de pas ISO il est fonction du diamètre et croit avec celui ci.  
 
 La grosseur du pas détermine la valeur du déplacement de l'écrou, et donc le serrage appliqué, s'il est identique le déplacement de l'écrou reste le même, par contre l'élasticité du goujon ne doit pas être la même, par conséquent on doit serrer plus à couple identique avec le gros goujon en fait.      

 
 
serrer plus à couple identique?

J'ai pas compris non plus.
 
De toute façon, on s'en fout, non ? À moins de mettre une vis de 80, l'influence de la tête est négligeable, c'était la conclusion du truc.

Ouais, en tout cas largement assez negligeable pour ma cle dyna pourrave

Matière dure CMB : pour un serrage @ 100 Nm, tu perds peu car le métal se déforme peu.
Matière molle CTB : pour un serrage @ 100 Nm, tu perds en force de serrage car le métal se déforme.

Grosso merdo en langage noob (no offense je parle de moi, je n'ai pas les termes techniques   ).

Mais si tu sers au même couple tu as la même chose non ?
Par contre dans un cas tu as fait plus de tour car le goujon s'est plus déformé lors du serrage

Tu serres aussi fort mais l'effort appliqué au niveau de la tête de vis est moindre (a cause de l'élasticité différente du goujon), donc tu ne serres pas autant.

Ou alors il faut plus de tours pour arriver au même résultat ?

C'est simple.

dans le doute je la fais tenir au duct tape et c'est bon

Fous-y un coup de fer à souder et c'est marre

 
J'ai un peu de quicksteel en stock si tu veux.  

attends, sur mon autre tondeuse du moyen-age le mec avait blindé de cette merde pour faire tenir un support rétro pété, j'ai du y aller au marteau burin pour y virer

Ça me sert a maintenir en place une sonde de T° d'huile qui a pas de pas NPT autofreiné (elle tient mais dans le doute je lui en ai mis sur laggle pour être sur que ça ne bouge pas ).
Ça marche plutôt bien.  

Le Quiksteel, c'est ce qu'il faut au pote de vvv666vvv pour sa Mégane !

 
Les panneaux latéraux (aile) ou n'importe quel morceaux de la bagnole est remplaçable   Après, c'est pas le même taf  

 
Oui parce qu'une aile avant c'est quelques boulons en général. Mais les parties arrières ca demande beaucoup plus de boulot.    
 
Après la différence de prix des devis vient peut-être de là : un qui fait une réparation, l'autre qui change la pièce.

Salut, Petite question.
 
J'ai l’impression que ma batterie commence a avoir des faiblesses.
 
Les symptômes : horloge du tableau de bord qui s'est remis à zéro au démarrage ou quand j'ai remonté une vitre (moteur éteint).
 
Sinon elle démarre au quart de tour (polo 1.2l essence de 2002). J'ai pas la date d'achat de la batterie (ancien proprio).

Mesure sa tension pour voir.  

Hello,
 
J'ai le témoin de l'ABS qui s'est affiché sur ma clio 2.
 
J'ai fait un test de freinage d'urgence et j'ai eu l'impression de freiner sur la neige puis le témoin a disparu et la voiture freine normalement.
 
Je me mets en route après manger pour un trajet de 500km, je peux y aller l'esprit tranquille ou paix à mon âme?
 
Merci

Tu as déclenché l'ABS en molestant la pédale comme un sourd, ça me semble normal...
Il m'est arrivé d'avoir le voyant ESP qui s'affole mais j'ai pas tenté de foutre la caisse au tas pour autant, il a disparu au démarrage suivant et n'est plus revenu.

Il s'est allumé au démarrage j'avais pas appuyé sur le frein

Peut-être un capteur ABS qui déconne tout simplement

Je pensais qu'il avait une merde dessus, vu que que ça a freiné une fois dans le semoule et ça l'a pu refait.

C'est pas mort ça ?
Suite à ma tenue de route pourri sur route humide je passe mes roues av à l'ar ...

 
ben t'as encore quelques millimètres de gommes nan?
 
dur à juger sur tes photos

Je sais pas ce que tu es entrain de faire.  
 
Mais évite de mettre les pneus les plus pourris à l'arrière.  

Bonjour les amis petite question

Je cherche à savoir si des jantes tôle de 206 plus se montent sur 106 quicksilver

Apparemment les premières sont en 5,5x14 mais je n'arrive pas à connaitre le déport, sur certains forums je lis ET28 ? Alors que les jantes tôle d'origine sur ces 106 seraient en 5,5x14 ET18 ?

Ce sont des jantes qu'on me propose d'acheter pour quelqu'un de ma famille or la personne ne sait pas me donner les dimensions exactes...

Merci

Pourquoi pas ? Je préfère perdre l'arrière que perdre l'avant, personnellement.

T'es pas sur un circuit.

Le jour où tu perdras l'arrière sans t'y attendre sur le mouillé (freinage d'urgence, virage, évitement...), j'espère que tu as des réflexes de pilote pour éviter de te prendre un obstacle de côté alors que la caisse est prévue pour se déformer sur l'avant.

C'est plus facile de rattraper l'avant.

Et tous les fabricants de pneus sont clairs là-dessus.

C'est comme ne mettre que 2 pneus hivers à l'avant sur une traction...

 
quand les gens arrêterons de se prendre pour des pilotes, on arrêtera de dérouler des caisses autour des platanes