Reprise du message précédent :
sans succès, c'est à dire?

 
que même en branchant les câbles sur sur sa voiture, la mienne n'a pas démarrée

 
non mais d'accord, mais pas démarré comment?
 
le moteur a tourné sans craquer? ça n'a pas tourné du tout? les deux ont pris feu?

lol ça à fait idem qu'avec ma batterie, juste le clac-clac...
 
ce qui me parait bizarre c'est que tout fonctionne tableau de bord, centralisation, radio

oui si ça ne tourne pas non plus aux câbles c'est surprenant... charbons de démarreur ptet? je sais pas si ça se voit en caisse, mais en moto c'est classique, t'entends très bien le relais qui claque mais derrière, rien du tout.

si t'as un multimètre tu peux prendre la tension et voir si elle chute d'un coup quand t'actionnes le démarreur. si c'est le cas c'est la batterie, sinon le démarreur, ou en tout cas entre le démarreur et le relais.

merci.. je vais voir ça ce soir.

Le démarreur à besoin de beaucoup (beacoup) plus de puissance que tout le reste. C'est pas étonnant que tout le reste arrive encore à fonctionner.
 
Sinon, si ta batterie est vraiment pas mal déchargé il est possible que l'appel de courant du démarreur soit tel que la chute de tension dans les câbles soit trop grandes. tu peux essayer de laisser brancher les câbles une dizaine de minutes avant de réessayer de démarrer.

d'accord. j'ai pas moyen de tester la batterie, pour être sur avant d'en acheter une neuve ?

il ne faut pas confondre les 10A d'un autoradio est les 200A d'un démarreur, ça ne demande pas la meme puissance.

Met un multimetre dessus, la tension doit se trouver a 12.7v sur une batterie neuve, 12.0 sur une batterie a plat.

Si en démarrant ça descend sous 10.5v c'est qu'il n'y a plus assez d'ampérage sur la batterie ou que la liaison se fait mal (style cable mal serré ).

 
oui, je suis bien conscient de cela, mais comme ça ne démarre pas non plus avec les câbles..cela me mets le doute, mais je ne pense pas que mon collègue ai attendu 10 min les câbles branchés avant de démarrer.

Si, mesurer la tension aux bornes de la batterie pourra donner de bonnes infos.

merci pour ces infos, je vais regarder ça ce soir.

 
 La quasi totalité des câbles de démarrage que l'on trouve sur le marché à destination des particuliers est incapable de passer l'ampérage nécessaire à un démarreur.

quand on voit la tronche des cables, 1 fois sur 2 un seul coté de la pince est branché au cable, et le plus souvent ils utilisent un cable en alu... d'ou on a vu que l'alu conduit bien le courant...

Boarf, on est pas très loin du cuivre. Et au prix du cuivre sans coute sans doute moins chère de faire un plus gros diamètre en alu que sont équivalent en cuivre.

sauf qu'a regarder, ils sont d'un petit diametre avec beaucoup de plastique autour... donc au final l'ampérage réél est incapable de faire démarrer un mazout de 2L.

Certain câble EDF sont en alu...

Très haute tension => moins de pertes par effet joule, léger, moins cher.  

Salut,  
 
Une petite question niveau carrosserie, un ami a eu un accrochage avec un camion poubelle (Mon pote étais en tord) le camion n'a rien eu, mais ça Megane a pris cher , ont se demandais si un carrossier pouvais réparé ca et si oui combien ça couterais environ ?
 
Voila les dégâts :
 
http://image.noelshack.com/fichier [...] megane.jpg

 
C'était bien la batterie, je l'ai remplacé et ça a démarré desuite.
 
Tu as sans doute raison pour les câbles
 
 
Par contre, j'ai pommé le code de mon autoradio...
 

 
Un concessionnaire peut te redonner ça sans problème.
Ou les internets en cherchant bien.  

Il y a une appli sur android, "renault radio code generator".

Il faut le precode. Il est sur l'autoradio.

 
Merci effectivement j'ai trouvé des infos sur le net.
 
Merci  

La portière, tu l'achète d'occasion en casse (genre opisto.fr) vu qu'il manque un morceau et qu'il y a une rayure énorme.

Ensuite sur le côté c'est pas un élément de carrosserie remplaçable, c'est vraiment la base de la voiture. Le truc jaune c'est au camion poubelle ou le métal est complètement percé ? (Pas la tache sur le haut)

Pour de grosses rayures, on ne peut pas faire de miracle, mais déjà avec une couche de peinture ça évite que ca se voie à 3 km. J'ai rayé ma portière contre un pilier dans un parking souterrain, ça a fait 3 grosses rayures profondes, j'ai tenté les trucs effaces rayures en sticker mais rien à faire. Finalement suite à un changement d'aile avec peinture, le peintre a foutu un coup de peinture sur les rayure et même si elles sont visible, c'est pas tape à l'oeil.

Mais bon là la carrosserie est bien défoncée surtout niveau portière.

Tu pourras aussi lui dire de changer ses pneus qui sont quasiment lisses... (enfin c'est l'impression que ça donne sur la photo).

Edit : environ 100-150€ une portière sur opisto. Pour la carrosserie, si y a de la peinture et un peu de travail (donc du temps) ça peut vite monter.  

Vu le trou dans la porte je dirais que c'est aussi un trou dans la carrosserie

Pour ma clio2, j'ai trouvé un soft pour PC, il faut avoir le code sur l'autoradio et rulez.
Un tuto là => http://www.babash.fr/2013/12/14/re [...] o-renault/

Je confirme bien c'est bien un trou dans la carrosserie aussi, pour la portière je pensais que ça couterais moins chers de toute façon vu l'état faudra la changé.
 
Juste pour la carrosserie il a eu 2 devis de 2 carrossier différent , un a 800€ l'autre 2000€ . (Sans compté la portière)  
 

La portière tu vas la chercher en casse, tu demandes à ce que le carrossier te la fasse et tu la monte toi-même après coup.

Mais oui, la carrosserie ça pique rapidement, surtout quand y'a des travaux de tôlerie et que tout est froissé.

Après faut se méfier, y'a des margoulins aussi. Les prix peuvent tripler d'un gars à l'autre sans que la qualité de travail ne diffère énormément.  

C'est quoi le détail des devis ?
 
Car bon le bord de portière complètement enfoncé, c'est compliqué à redresser car c'est une partie "dure" de tôle, et il faut redonner la forme.
Pareil pour le trou, faut le combler via un patch en résine ou quelque chose similaire.
 
Enfin il y a la peinture, est-ce que c'est compris dans les deux devis ?

question à la con §
 
un serrage au couple, sur un écrou plus gros que l'origine, ça se serre au même couple ou pas?
 
serrage de culasse sur ma mob, deux des 4 goujons sont plus gros donc écrous plus gros aussi.

Le couple est mesurer à la tête du cliquet donc quelque soit le diamètre le couple sera le meme...

je parle pas de la mesure, je parle du besoin de serrer plus fort, ou pas

Pas besoin de serrer plus fort...je pense meme que tu arrivera au couple plus vite..

C'est pas au niveau du couple de la clé sa question.
 
C'est plutôt : est-ce qu'en mettant un boulon plus gros, il faut serrer au même couple pour respecter les contraintes mécaniques ?
 
Par exemple si tu serre au même couple ton boulon plus gros, est-ce que tu ne va pas appliquer plus de contraintes méca et donc risque d'abimer quelque chose ? Et donc tu diminue le couple pour appliquer la même contrainte.

voilà c'est l'idée, je m'exprime pas bien
 
en gros sur un serrage culasse sur 4 goujons, est-ce qu'en serrant un écrou de 15 au lieu de 13 d'origine, je dois appliquer le même couple.
 
sur un autre serrage j'en aurais rien à secouer mais justement là c'est pour serrer une culasse sur un joint neuf dans le but de résoudre une fuite donc je tiens à faire propre

http://www.technocalcul.com/FR/kellermanklein.html
 
Voilà ton bonheur avec la formule ça te permettra de faire le rapport...et je doute qu'un simple produit en croix suffise...

Personnellement je serrerai au même couple.    
Enfin, sauf si tu passes d'un écrou de 8mm à du 40mm mais pour une dimension directement supérieure, osef.
 
Je suis pas mécano mais je pense qu'en garage ils se prendraient pas le chou.  

Déjà dit mais le garçon veut la formule alors voilà...

 
je vais faire ça je pense
 

 
ya la façon de le dire