Reprise du message précédent :

Je risque pas de péter un truc si j'insiste dans ce cas ?

Si tes pneus sont montés, tu les empiles.
S'ils sont démontés, tu les stockes debout en les faisant tourner d'un quart de tour régulièrement pour éviter qu'ils s'affaissent, ou, mieux, tu les suspends.
Le white spirit ou l'alcool à brûler, ça dégraisse bien aussi sans laisser de trace et sans abîmer les plastiques. Parce que l'acétone, ça aggresse bien, dans le genre.

 
C'est une réponse à ma question ou à quelqu'un au-dessus ?
Dans le doute, on n'a pas un moteur TDI.
Version : 2.0 16S FSI 150
 
 
 

 
A priori, ce serait cette pièce, mais encore une fois je suis vraiment une loque en mécanique
 

 
Merci encore

Pardon, c'est mieux comme ça ?
 

Le white spirit. Ca dégraisse. Oui, oui bien sur.

Fallait peut être le préciser directement, non ?

 
Oui, forcément

Sur un dci 80 renault de 2006, les bougies de préchauffage ont encore un rôle dans le démarrage par temps froid ?

bonjour ce topic  
si un mécano pouvait m'aider sur un symptome? (on sait jamais ici )
le machin bleu de mon avatar fait un léger "rouronnement" uniquement à 90kmh, pas avant pas après (depuis assez longtemps maintenant) et ça me perturbe .
ce bruit persiste quelquesoit : le virage, embrayer/debrayer (on l'entends mieux en roue libre donc ça vient pas du moteur), aux freinages pas de déviation.
ce qui a déjà été fait :
- les 4 pneus changés récemment (car je pensais à une usure irrégulière du train arrière).
- 2 roulements arrière remplacés récemment (car noté sur la fiche du contrôle technique).
- un triangle/rotules + roulement + cardan avant droit récent + vérif° des jeux gauches me semble RAS pour le moment.
 
je pense à un différentiel fatigué   (166000km, chassis golf4)

ça n'a pas l'air bien grave? j'ai déjà fait plusieurs 100aines de km avec ce "pb" et ça n'a pas l'air d'empirer, je ne me souviens plus de qd il est apparu
car j'avais remisé la voiture un certain temps. et je focalise peut être sur un bruit normal, sauf que j'ai eu plusieurs beetle auparavant et c'est
la 1ere fois que je détecte ça.
 
sinon,
j'ai des coupelles et butées neuves en stock, je vais les remplacer dès que possible aussi.

Voir si les pneus sont pas déformés ? Sinon un roulement p-e ?

je viens de changer les 4 pneus, le bruit n'a pas changé pendant ou après rodage. le bruit ne change pas en zigzaguant un peu, c'est continue (ça fait rouuuu)
tant que tu maintiens la vitesse de 90-95kmh et ça disparait comme c'est venu en dessous ou au delà.
j'ai 3 roulements assez récents (- de 2mois) et aucune roue lévée 1 à 1 ne fait de bruit à part les bruits de patin sur les disques ) ou de résistance. c'est pas la 1ere fois que je change des roulements sur celle ci et qd ils sont fatigués ça se détecte facilement à la main .

équilibrage des pneus ?
mais si tu a changé 4 pneus ils ont du te refaire l'équilibrage.

en effet , j'ai vérifié les plombs sont neufs et différents, le nouvel équilibrage est d'ailleurs mal refait  le volant vibre un poil à 120
maintenant et pas avant ce changement (va falloir que j'y retourne ).

mais cette intervention n'a rien changé au bruit de rouuuuuu, c'est resté exactement pareil.

C'est la même caisse tuning qu'il y a en photo ?

Les boulons des roues sont tous bien serrés ?
 
J'ai eu un bruit un jour car j'ai mal serré deux boulons (sur 4) d'une roue et ca faisait un bruit quand je roulait à certaines vitesses mais c'était plus étalé. M'enfin c'est rapide à vérifier

Euh, oui.
C'est un excellent solvant organique (puisqu'on l'utilise comme solvant à peinture à base d'huile), donc ça dissout particulièrement bien les graisses. Je vois pas où est le problème...
On s'en sert bien en électronique pour enlever les pâtes thermiques et adhésives et plus généralement nettoyer les circuits, ou même juste comme détachant pour le linge.
L'essence de térébenthine, ça marche aussi.

  c'est pas le sujet du topic je crois  

donc remontés 2 fois pas serrés de suite avec le même résultat? (x fois moi à la clef, 1 fois le monteur de pneu avec son pistolet).

bon ben j'ai du faire une connerie (une grosse of course )

ma voiture ne démarre plus, quand je mets un coup de clé le démarreur se lance une fois et hop plus rien.

a mon avis il doit y avoir un fusible (si ce n'est que ça ...) qui vient de lacher (j'ai juste rechargé la batterie avec le truc lidl, mais bon ce n'est pas la 1ère fois )

quand je mets le contact avant je l'entendais faire une sorte d'initialisation, là plus rien

edit : ou alors batterie hs mais je trouve ca bizarre ....

edit 2 : ou encore le démarreur ? car j'ai un clac clac puis plus rien, sauf si je laisse la clé sur le contact quelques secondes plus tard j'ai un deuxième clac clac et ainsi de suite

Batterie HS ou alternateur HS qui ne la recharge plus ? Tu as essayé de démarrer avec des câbles ?  
L'initialisation ça doit être la pompe à essence que tu entends faire Bzzzzzzzz. Si elle ne fait plus du tout de bruit, ça peut indiquer un problème électrique, surtout si tu dis que le démarreur tourne 1 fois puis tout s'arrête (manque de jus dans la batterie vide). La piste du fusible est intéressante, mais ça va être dur de trouver un fusible qui ait une influence sur le démarreur, la pompe à essence et fait des ratées moteur (quoique les ratées peuvent être dues à une pression d'essence trop basse).  
T'as pas une cosse de batterie qui se balade aussi ? Ou un fil qui fait mauvais-contact ailleurs ?

je n'ai pas de cables
 
ben j'ai viré le - et le + pour brancher le chargeur et j'ai rebranché (comme je fais à chaque fois)
 
j'ai aussi viré le filtre à essence (page précédente) car je le soupconne d'être la cause de mes pbs d'accoups
 
du coup j'ai un peu vidé le circuit, je m'attendais à ce qu'elle galère un peu à démarrer mais pas à ce qu'elle fasse ça ... de toute facon même sans essence le démarreur devrait tourner ..
 
donc soit batterie hs (mais d'un coup comme ça ? ) soit démarreur collé .. ou alors pb électrique/electronique et là bonjour la galère

 
Merci beaucoup
On peut quand même rouler avec ? Parce que le garage VW n'a pas de dispo avant une semaine, et que je suis censé voyager avant

Si ton réservoir est plein de khakha au point de colmater le filtre, s'pas forcément une bonne idée de l'enlever
 
Tu n'as pas confirmé si la pompe a essence tourne pendant la phase d'initialisation?
Si elle tourne, fais plusieurs initialisations de manière à ce que le circuit soit bien gavé en essence, c'est peut être la cause du problème.

ben je l'ai viré puis j'ai remis le même vu que j'en avais pas d'autres sous la main  

j'ai un bruit aigu (toujours eu) lorsque je mets le contact mais non je n'ai pas l'impression que la pompe tourne car je n'entends pas le bruit caractéristique ..

batterie trop faible pour faire tourner la pompe à essence ? je trouve ca bizarre...

Quand tu tournes la clef pour démarrer le moteur et que tu la laisses, le démarreur il fait ratatatatatatatatata ? Ou seulement "rata." et rien d'autre ?  
 
Si deuxième cas, clairement voir au niveau électrique ou démarreur. Charbons collés ça peut se décoller à petits coups de maillet gentiment sur le démarreur (temporairement, avant de remplacer les-dit charbons).  
Si premier cas, voir l'approvisionnement en essence / l'allumage / l'antidémarrage peut-être aussi. Vu que tu as vidé le circuit en démontant le filtre, il faut peut-être insister sur les démarrages (avec une pause de 30 secondes entre chaque session pour refroidir le démarreur) pour réamorcer le circuit d'essence complet

 
Ca laisse un film gras le white…Ca dissout peut-être les graisses, mais c'est un solvant gras.

Non je sais bien , c'était pour orienter la solution !
P´tet un rajout de quelquechose aérodynamique qui vibre a cette vitesse , que sais-je ?
Je ne te connais pas , c'pour ça que je demande , en disant tuning et redface , je pensais a "coursifiée" !
Édit : du coup ta meule , c'est le scarabée ou la torche ?

Deuxième cas ça fait rata puis plus rien. (Je m'attendais justement à du ratatata vu que j'avais purgé le circuit ... )Si je laisse la clé tournée ca refait rata quelques secondes plus tard. A noter que quand je tourne la clé tout s'éteint et des que je relâche la clé top ca revient.

Ma batterie est vraiment vieille, je l'ai ouverte (avantage des anciennes ...), j'ai remis du liquide et je l'ai mise en charge .. je ne pense pas que cela vienne de la mais bon (faudra je test de we au multimètre)

Démarreur collé oué possible faudrait je tapote un peu dessus pour voir

Si les électrodes ont passé top de temps hors eau  elles sont abimées, je vote batterie à poubeller.

Ce que je trouve bizarre par rapport à la piste de la batterie c'est que d'un coup ca lâche au point de ne tourner qu'une fois ... alors que ce matin et ce midi aucun soucis ...

Mais bon ça m'arrangerait ^^

Au pire je peux tester en changeant la batterie par une autre d'une autre voiture ... je risque pas de labimer ^^

Whitespirit/acetone jamais dans un intérieur de bagnole c'est bien trop fort    
 

si c'est pour situer, pas de rajouts dans ce cas, voire l'opposé  

mais depuis que j'ai monté les même pinces, j'ai pu faire pareil que la torche

Bon, j'ai démarré ma voiture avec des câbles. Un peu fastidieux, parce que petite batterie en face (et câbles pas terribles).
J'ai 14,2-14,4v aux bornes moteur en marche, quel que soit le régime. J'avais 6V aux bornes avant ça, le lendemain d'un parcours de 400km d'autoroute, et je n'ai rien oublié allumé.
Je fais quoi maintenant ? Ça exclue l'alternateur, mais que conclure pour la batterie ?

Je suis assis dans la voiture allumée là, j'attends vos instructions

faut remplacer la batterie

J'ai édité

Si je coupe la voiture et que je mesure la tension à la batterie, j'aurais une idée ?

Et les poussoirs hydrauliques font vachement de bruit ce soir

moi taussi

 
Un alternateur hs peut aussi envoyer trop de volts et niquer la batterie  

On a l'air de dire qu'au dessus de 13,5 c'est bon, non ?
Si en plus il faut vérifier les étages de redressement et de régulation je ne suis pas rendu

si la batterie ne tient pas la charge c'est mort
c'est bon pour ton alter par contre , il delivre la bonne tension