Pour info :
 
50% de la pollution générale produite sur la planète viens des particuliers (déchets, essence et cie)
 
Source Science et Vie de ce mois-ci...
 
Si on rejète toujours la faute sur les industriels, on est pas sortis... Faut faire un max d'efforts sur un max de domaines. Si on continue à raisonner dans le genre : "de toute façon, c'est presque rien", autant passer directo à : "de toute façon, les vrais problèmes arriveront dans 100 ans et m'en branle serai plus là "

Je le dis toujours : il faut an-ti-ci-per.

Non, paris Y'avais 4 twingos cette nuit, une 106 et une 15aine de berline et ben faut que ce soit une twingo merdique cabossée qui ramasse

Pour info :
 
50% de la pollution générale produite sur la planète viens des particuliers (déchets, essence et cie)
 
Source Science et Vie de ce mois-ci...
 
Si on rejète toujours la faute sur les industriels, on est pas sortis... Faut faire un max d'efforts sur un max de domaines. Si on continue à raisonner dans le genre : "de toute façon, c'est presque rien", autant passer directo à : "de toute façon, les vrais problèmes arriveront dans 100 ans et m'en branle serai plus là "

Mode dégouté activé :  
 
on m'a plié la portiere de ma twingo pourrie de 1993, ils ont fouillé et mis par terre qq trucs... et dans un quartier tranquille (le 3eme, marais). Voiture assurée au tiers bien sur, inassurable en tout risque, ben je l'ai profond je crois   je l'ai redressée comme "neuve" (et oui c'est du carton la carroserie twingo   ) mais ca fait chier, ils peuvent revenir ses cons. Faudra m'expliquer pquoi une voiture pourrie et pas les 20 autres voitures de la rue avec des tas de trucs dedans.

il va passer les vitesses a la volée tout simplement, en faisant des doubles débrayages pour rétrograder. Au moins il sait conduire.

A4 Tdi 110 cv 1997 235000 km
 
biellettes de direction foutues + flexibles de freins à changer + vidange liquide de frein + 1 clignotement = 750 €  

 
   
Certaines vitesses sont bloquées au niveau du levier, donc il va, au niveau de la boite même, bloquer un rapport(3éme) et rouler comme ça!!!
 

J'ai un poblème d'autoradio, pas vraiment de la mécanique mais je sais pas où poster, alors...
 
J'ai une clio 1 de 1993. 165 000 bornes environ.
J'ai acheté un poste (pioneer DEH-4700 mp) et 2 enceintes Macrom 13 cm pour les portières. J'ai branché sur la fiche ISO fournie avec le poste les deux connecteurs de la voiture (alim+hp). J'ai câblé les HP dans les portière avec le câble qui été fourni avec les enceintes. (câble banal quoi Non blindé).
 
Mais le soucis est le suivant :
 
-Moteur éteint : aucun soucis, tout fonctionne (CD + RADIO) le son ne grésille pas du tout niquel (je suis meme inpressionné par ce que des 13cm peuvent donner )
 
-Moteur allumé : là ça fonctionne mal. En fait J'entends beaucoup de grésillement à chaques coups de basse (j'en suis aps sûr). Parfois ça fonctionne niquel pendant quelques secondes, mais en général toutes les 2 ou 3 secondes j'ai un fort craquement qui provient des 2 enceintes. Et tout ceci avec les CD ! En effet la RADIO ne grésille pas du tout ! (consomation d'électicité moins élevée )
 
Après moultes recherches sur différent forum j'en suis venu à la conclusion que l'alternateur pourrait être la source du problème. Ou alors un problème de masse Je suis assez dans le flou j'avoue
 
Une idée par où je dois commencer Que faire
 
 
Merci

boucle de masse quelque part sans doute. Va falloir que tu vérifie le contact de toutes tes masses, et également l'état de ton alternateur.

Je pensais tirer les câble de masse du poste directement sur la masse de la batterie. Ce serait un bon test ça
 
Si c'est l'alternateur qui ne founis pas assez de jus, théoriquement plus je monte dans les tours et plus il y a du jus de dispo non ?

s'il a dit qu'il allait changer les vitesses manuellement, c'est qu'il sait ce qu'il fait
les gens seraient étonné de ce qu'on peut faire a une boite de vitesse quand l'embrayage est bloqué (si la boite était cassée, difficile d'avancer de toute maniere). a mon avis c'est plus un probleme de tringlerie qu'autre chose mais bon...
 
 
 
boucle de masse quelque part sans doute. Va falloir que tu vérifie le contact de toutes tes masses, et également l'état de ton alternateur.

pas besoin de tirer ca jusqu'a la batterie.
tu peux tres bien faire uen masse de bonne qualité en fixant le moins de ton post sur le chassis de la voiture.
tu reperes un enroit ou fixer ca, tu ponces un peu autour pour que le fil fasse bien contact puis tu fixe ton fil de masse. et roule ma poule c'est nickel!

 
 
tu le fais exprés ou quoi??? relis les posts precedent!!!
Mais bon t'es pas mecano!

cadeau, le post originel
 
bonjour!!
alors voilà j'ai une question mécanique: ma voiture est bloquée car je ne peux plus passer ni la 1ere, ni la 2nde, ni la 5eme, et demain un garagiste (que je soupçonne arnaqueur) propose de venir me la dépanner en changeant "manuellement"? les vitesses et l'amènerait comme ca au garage, est ce possible???
 
tu remarques l'expression "je ne peux plus passer" ?

bonjour à tous!
alors voilà, j'ai un petit soucis mécanique sur ma clio, et il me semble que je frappe à la bonne porte en venant sur ce topik!
je situe le problème: ma boîte de vitesse  
ce soir, pas moyen de passer ma 1ere, 2nde et 5eme (ca bloque...), bref, j'ai fait 20km en 3eme et 4eme...Pas pratique surtout sur un chemin comblé de feux rouges!  pour tout dire, je maîtrise le démarrage en 3eme maintenant!!!  
alors si quelqu'un a un petit (ou meme grand) conseil à me donner, je suis toute ouïe!!

jsuis pas garagiste! je sais pas ce qu'il a fait (démonté, réparé...) mais après avoir récupéré ma tuture, ma 3eme passait mal (mais elle passait!!) et là ce soir, j'ai fait 5/6kms sans trop de pb, et à un feu rouge, alors que j'étais au point mort, pas moyen de passer la 1ere, et quand je pensais y être, en fait c'était la 3eme! du coup jsuis partie en 3eme, et même sceénario pour les feux rouges suivants!
sinon, je ne pense pas que triffouiller soit spécialement du nord...
Voilà!!

 
Je pensais (comme tu me l'avait fait remarqué il y a qq pages) que tu suivais le topic depuis la premiere page!!!  
 
 
 
 
 
 
 

et ?
 
j'ai toujours du mal a saisir le rapport entre ces posts et la compétence d'un garagiste a passer des vitesses a la volée ???

SI y a expertise ton pote est mort , l assurance se retournera contre lui et ne sera plus couvert

dis lui de vendre son tas de boue et d'aller s'acheter une vraie sportive s'il veut une sportive.
la puce magique va simplement lui monter la pression du turbo. Déja que sur les 150 VAG le turbo souffle plus fort que les préconisations du fabricant, je te laisse imaginer le carnage...
 
les miennes dépassent pas 15.000km sur la volvo, pourtant c'est pas de l'ultra tendre

on ne sait absolument pas si les vitesses sont bloquées.
on sait que le possesseur n'arrive pas a bouger le levier. Ca peut vouloir dire qu'il ose pas pousser dessus de peur de tout casser, mais qu'elles sont passables. Si un silentbloc moteur est usé et qu'il bloque la tringlerie, la ou un conducteur lambda n'arrivera a rien, un mécano arrivera a passer les vitesses en accélérant (parce que ca fait bouger le moteur)...

En fait je suis certain que ce soit une puce, et en + c'est une modif proposée par le concess qui dit que y'a pas de pb avec l'assurance    
 
C'est forcemment une puce non ? ca peut-être un débridage fait autrement ?

a partir du moment ou le véhicule ne correspond plus a la fiche d'homologation, il doit repasser par le service de la DRIRE. C'est tout.
 
si c'est pas fait, la machine n'est plus homologuée, donc normalement il est impossible d'avoir une carte grise, une immatriculation et une assurance sur route ouverte.
 
ce qui veut dire qu'en cas de pépin, il sera laché par son assureur.

ok merci guru  

Si je change le moulin de ma ZX 1.4L 75ch actuel, contre un 1.6i de 90ch
Devra-t-elle passer aux mines ?

Si je change le moulin de ma ZX 1.4L 75ch actuel, contre un 1.6i de 90ch
Devra-t-elle passer aux mines ?

T'es sûr que tu peux prendre un injection pour remplacer un carbu ?    
Il ne va pas manquer l'électronique et le catalyseur ?

Si je change le moulin de ma ZX 1.4L 75ch actuel, contre un 1.6i de 90ch
Devra-t-elle passer aux mines ?

elle ne passera jamais aux mines

elle ne passera jamais aux mines

Oui puisque toute modification entraine la nullité d'un cahier des charges, tu pourras la repassée mais dans ton cas ce sera "a titre isolé"!!!
 

ouai mais ca on s'en fout/    
sinon je m'emmerderai pas la vie, je ferai un echange standard de berceau avec tout ce qui est monté dessus et en avant la musique.  

C'est ce que je comptais faire

Theoriquement faudrait changer quoi ? cardans ? le train avant ?

coute combien le passage aux mines ?

par contre si c'est un chips "Plug&play" y a pas d'problemes, en cas de soucis, tu demontes(5mn) et voila!!!

ça te coûte pas moins cher de carrément changer de bagnole ?