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sympa la zone rouge, ça change des turbopétrole où ça fait la moitié du compte-tour gradué jusqu'à 4500

1.9 dCi 130 fap

 
J'ai le meme, mais avec 18000km

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J'ai échangé avec un proprio qui me présente son véhicule comme swappé avec un moteur honda k20 + turbo.
La courbe dyno indique de l'ordre de 290ch et 25,5-26mkg de couple (de 5500 à 6500 trs/min)
 
Je ne suis pas du tout expert en mécanique mais je me fais la réflexion suivante:
c'est très peu comme couple pour un moteur 2l moderne turbocompressé.
Comparaison:
1. Une vénérable R21 2Lturbo tire 27,5mkg de son vieux 8S. En version catalysée, elle fait tjs 26,5mkg
2. Une opel speedster turbo, 2L 16S catalysé, fait 26mkg
Je ne parle pas des Megane RS et concurrentes, elles sont largement au dessus 30 (et plutot 35)
 
ce "faible" couple est il crédible pour un honda k20 turbo produisant plus de 290ch?
Ou la personne a t'elle plutot acheté une voiture sans trop savoir ce qu'il y avait dedans et a confondu un moteur honda 2l (K20) avec celui de l'integra (B18, 1L8) ?

oui, edit: swap + ajout turbo

Faut voir la pression.

Tu peux aussi prendre en compte les taux de compression pas forcément adapté à un passage turbo (contrairement au autre).

Tu pourrais poster la feuille du banc ?
Édit : a moins que ta courbe dyno soit faite avec un smartfaune ... J'avais pas tilté

Bon je démarre sur 3 pattes, c'est peut être temps de changer les bougies

Hello,
 
Je cherche des conseils pour acheter 4 amortisseurs pour une clio 2.1 (1999), est-ce que quelqu'un saurait me conseiller?

Carter bas moteur à changer (pas de vis foiré), et vis de la bobine d'allumage impossible à dévisser, ils ont pas voulu forcer pour pas péter la vis dans le trou

Youpi

Moi je commande sur eBay, ya plein de vendeur d'amorto de marque a des prix comparable a l'entrée de gamme oscaro.  
Prend des amorto de fabricant spécialisé, genre sachs, kyb/kabaya, bilstein etc.. Je ne prendrai pas de monroe, j'ai plutôt l'impression que tout part dans le marketing, et pas dans l'amortisseur, enfin c'est mon avis.

Bonsoir,
 
Je cherche comment s'appelle le petit bitoniau qui permet d'ouvrir / fermer les portes en le montant / enfonçant. Je pense qu'il me manque juste le mot clé  
Merci

Hello,
 
Puisque ça parle d'amortos, vous pensez quoi des Delphi ? ( pour une Corsa B 1.7D )
 

C'est pas leur métier les amortos. Donc ca peu venir de n'importe ou, ils doivent surement les sous traiter a des usines lambda en chine ou je ne sais ou

 
un loquet ?

J'allais prendre du monroe
Kabaya je connaissais pas, idéalement si je peux faire une grosse commande car je dois changer:
 
- Amortos avant
- Amortos arrière
- Contrôle et sûrement changement des plaquettes/disques
- Garniture frein arrière
- Embrayage
- Silent block du pot
- Support moteur
- Bougies
- Vidange
- Filtres
 

Même question  

Taquet

Oui c'est un bon début, mais je cherche le mécanisme complet, qui le fait monter / descendre (noob inside). C'est un moteur ? un piston ?

Une tringle avec un capteur? Oui il y a un moteur électrique.
Un mécanisme de fermeture centralisée quoi
 
Il faudrait savoir ce que tu veux changer exactement...

Je sais mais justement ce n'est pas un changement, je veux juste simuler un bouton qui monte et qui descend et qui aurait le même bruit qu'une porte de voiture ^^.
Donc je comprends que je cherche ça : http://www.alarm-discount.com/defa [...] -fils.html avec un loquet attaché au bout ?

C'est pour faire une blague a quelqu'un ou kidnapper des personnes?

Tu répares une épave ou quoi?
Une grosse commande sur eBay ca vaut pas le coup car tu commandes a plusieurs vendeurs, mais prendre des pieces de qualité pas chère ca vaut le coup. Les amortos et pot d'échappement sont pas cher, le reste il vaut mieux aller sur oscaro. Pour le modèle exact de l'amortisseur, va sur le site du fabricant et donne le modèle de ta voiture, ils donneront le modèle exact de l'amortisseur a chercher sur ebay.

Non ma voiture à 15 ans. J'ai fait une révision y'a un an, et depuis je l'ai un peu délaissée (problème de fric), là je veux la retaper. J'ai quelques trucs que je peux trouver chez Norauto (bougies ngk et plaquettes ferodo par exemple), par contre le silent-block du pot je pense pas le trouver chez eux. Les amortos je peux surement commander les 4 ensembles.
 
Merci pour les conseils

Bof norauto, je trouve jamais ce que je veux a part l'huile. Commande sur un site en ligne tu auras tout en même temps pour moins cher.

J'ai changé mes amortos + vidange / filtres il y a 2 semaines et j'ai pas trouvé moins cher qu'oscaro (sauf l'huile à 35€ les 7L d'elf 5w30 chez leclerc)

Cherche sur RockAuto aussi, si c'est une voiture peu commune ou avec des pièces pas trop disponibles en Europe (typiquement supports moteur pour une jap ) ça peut vite être moins cher.
Mais faut aller jusqu'au bout pour avoir le prix complet avec TVA et frais de douanes.

Deux gros relais qui font "CLAC*CLAC"?

 
Focus 1.8 essence 2000 240.000km 4 freins à disque
 
J'ai un roulement de roue arrière droit qui a été remplacé il y a à peine plus d'un an et il fait à nouveau du bruit + gros jeu.
 
Est-ce que ça peut venir du logement du roulement qui serait marqué ?
Si oui, change-t-on ce logement en changeant le moyeux de roue ?
Et si oui, cette opération est-elle plus simple ou plus compliquée que le changement du roulement seul ?
Je n'ai pas d'extracteur de roulement, et je me dis que peut-être qu'on peut démonter le moyeux la fusée en laissant le vieux roulement dedans, et remonter du tout neuf les doigts dans le nez sans presse ou autre ?
 
edit : bon apparemment le logement d'un roulement ce n'est pas le moyeux, mais la fusée  Ça porte un autre nom ? Parce que je ne trouve pas ça sur oscaro...

je sais pas si ce sujet a déjà été évoqué dans ce topic mais quel serait selon vous le kit de survie minimal à avoir dans une vieille voiture moisie ?
 
pour l'instant j'ai un peu mis tous mes outils en vrac dans la voiture et c'est pas très optimisé et potentiellement ça me servirait à rien.  
 
par exemple est il illusoire d'avoir un truc genre gros scotch alu duct tape pour "réparer" temporairement une durite de ldr ? (genre qui pète et encore 50km à faire)
 
a coté j'ai un bidon d'huile du reste de vidange (doit y avoir 1L), 3L de LDR et une bouteille d'eau, du dégrippant serrure et une pince adaptable+ tournevis + clés torx
 

Leatherman + duct tape pour moi. Ca m'a servi plusieurs fois !
+ de l'eau (à boire), couverture de survie et une lampe torche, mais ça c'est pas spécialement pour la mécanique (sauf la torche)

 
Je trimballe toujours ma caisse à outils dans le coffre (+ cric, croix, wd40, câbles de démarrage, blouse et sangles).
Duct tape ça colmatera jamais une fuite, pour ça il existe du scotch ''mousse'' spécial pour les durites qui dépanne super bien : http://www.feuvert.fr/colles-et-ru [...] 62268.html
 
Également un récipient vide au cas où (une fois je me suis retrouvé sur une aire d'autoroute à faire les poubelles pour pouvoir mettre de l'eau du robinet des chiottes dans mon réservoir de ldr, j'ai rien trouvé de mieux qu'une canette de bière de 25cl)    
 
 
Pour l'huile, j'en prends pas, je vérifie les niveaux une fois par semaine même si j'en consomme pas une goutte.

 
ouais mais du coup ça te prend 50% du coffre tout ça ?
 
oui je me dis que la bouteille d'eau (vide ou pas à remplir suffira), ça c'était quand un oiseau s'est éclaté sur mon pare brise puis s'est coincé dans les essui-glaces un jour sur autoroute
 
 
je note pour le ruban adhésif  

J'ai un break  

Une 205 break ?

 
donc le LDR que j'ai jpeux le garder chez moi, si c pour un apoint (moteur chaud ) je peux m'en passer, tu confirmes? (j'ai une 106 alors bon le coffre...)

Quand je roulais dans des voitures pourries, j'en gardais toujours 5L dans le coffre au cas où.
Mais quad t'as une durite qui pète, que tu foutes de l'eau ou du ldr ça change pas grand chose vu que soit ça va se retrouver par terre 10km plus tard, soit tu vas te taper une vidange de ldr pour la réparation une fois chez toi.