Reprise du message précédent :

J'ai le même "soucis" avec une mégane 3 + récente (2011) 1.9 dci. On fini par s'y habituer, mais c'est clair que ca enlève de l'agrément dans les bouchons. Je pense que le fait qu'il pousse à 1100t/m est lié à l'asservissement qui est trop brusque. Si je ne touche à rien, la voiture va ensuite redescendre à son régime de ralenti même en prise.

Pas sodoculage à première vue. Il a raison de changer le volant bimasse. C'est un consommable, et si il n'a jamais été changé, il vaux mieux le changer avec le reste (conseil perso). Si tu ne le change pas, c'est des coups à ce qu'il te lache dans le mois suivant
 
C'est bizarre qu'une butée d'embrayage lache, en principe, tu as des symptomes avant : pédale d'embrayage dure, vitesses qui pasent mal etc.

Ça ne me le fait que dans les virages ou je préfère avoir de la motricité, dans les bouchons en ligne droite je fais souvent 3ème -> point mort. Elle le fait aussi en 3ème, je débraye à 1000t, elle remonte à 1100 (puis redescend effectivement) mais je suis déjà au point mort. En gros elle n'aime pas qu'on roule au ralenti moteur sauf en 1ère.

o/
 
Quelqu'un sait sur quelle autre voiture aurait été monté le 1.8l 16s de ma C5 phase1? La RTA est introuvable mais j'aimerais quand même avoir les infos purement mécaniques qui doivent être communes avec quelques PSA.

la 406 je pense au moins.
ptete les dernières séries de 306? (oui apparemment vu le tableau)
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_306
http://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_406

J'ai l' "etude peugeot 406" en pdf si tu veux.
 
C'est pas la RTA mais ça y ressemble.

 
Je vais voir s'il peut mettre un volant fixe, et surtout l'impact sur le tarif.
 
Concernant la butée, ça faisait un moment que j'avais pas conduit cette caisse (déplacement), et ma sœur qui me dit "elle fait un drôle de bruit ta voiture."
En effet, j'ai roulé un peu en matinée, la pédale a durci d'un coup, je me suis garé, et impossible de repartir...

Pédale dure = signe que la butée d'embrayage va lâcher? Dure à quel point? Sur ma bagnole que j'ai eu à 120000 la pédale a toujours été dure, au point de rêver d'une automatique quand je roule en ville.

Xsara probablement  

 
Pour ma part dure à la limite de pouvoir appuyer dessus. Et sur le retour une retenue, comme si yavait du chewing-gum. Bizarre quoi.
Mais si ta pédale est dure depuis longtemps (:o), ça doit être "normal". Moi en quelques bornes l'affaire était réglée...

Bon au final c'est bien un soucis d'huile, elle est en train d'être vidangée et il s'avère qu'il y restait à peine 0,8L d'huile (sur 2L) donc fuite importante...

La fuite à eu lieu au niveau d'un joint donc il va être changé...

T'as eu de la chance de pas avoir de casse !

sur 306 et 406 c'est un XU
 
le 1.8 16 de la C5 est un EW, monté aussi sur 407, et Xsara phase 3 (post 2002)

 je me suis limité a regarder "1.8 16v"...

je faisais l'erreur aussi du temps ou j'en avais un
 
y a une poignée de cm3 de différence (genre 4 ou 6), mais surtout une distrib qui tient 10ans ou 120mkm, comparé au XU avec ses 5ans/80mkm
 
ha, et pis le haut moteur est étanche sur le EW

Hello messieurs dames, je rencontre un petit soucis sur mon Opel Astra G de 2003 diesel 75ch, 85.000 km.
 
Un soir en rentrant chez moi, il me semble constater que l'éclairage interne et externe de la voiture est plus faiblard que d'habitude. Je rentre chez moi sans soucis.
Ma voiture reste garée deux jours, et au moment de la reprendre, paf, plus de batterie.
En attendant de faire le diagnostic, je met ma batterie en charge chez un pote, qui m'en prête une autre chargée.
 
La voiture démarre alors sans problèmes, mais:
-témoin de la batterie allumé sur le tableau de bord
-plus aucune direction assistée.
 
Je relève mes tensions, j'ai 12,5v à la batterie moteur éteint, et 11,6 moteur allumé. Même tension phares allumés.
Pas réussi à prendre la tension directement à l'alternateur, pas moyen de trouver un espace pour y mettre mon voltmètre.
 
Je pense fortement à l'alternateur, vous voyez autre chose? Régulateur de tension?
Bien à vous!

Alternateur HS, tu vas pouvoir acheter de la vaseline quand tu vas voir le prix, et c'est la merde à changer, bon courage

Problème récurent chez Opel.

pourquoi l'alternateur joue sur la DA ?

Le régulateur n'est pas intégré à l'alternateur ?

Salut tibo
Si c'est une pompe de direction assistée electrique, oui je tablerais sur l'alternateur (ou les charbons, beaucoup moins cher)
Si c'est une pompe hydraulique par contre, je dirais courroie d'accessoire, tout bêtement.
T'as déjà jeté un œil ?

edit : Le témoin de batterie n'était pas allumé le premier soir en rentrant ??

Ca tourne autour de 120-200 euros sur oscaro, en renvoyant l'ancienne pièce. Pour le changement ça ira, j'ai un pont à disposition.
 

Il a l'air placé sous l'alternateur ouais, et j'ai pas vu la pièce détachée en vente.

Ma courroie tourne bien et entraine correctement l'alternateur, j'ai pas bien vérifié les autres axes.
Le soir en rentrant, j'avoue ne pas me rappeler du témoin, mais ça serait probable, oui.
 
Truc rigolo sinon, hier devant une salle de spectacle dans laquelle je bosse, on me dit que ça fait deux semaines qu'une Astra identique à la mienne est bloquée sur le parking, l'habitacle complètement cramé.  
Mais le moteur est nickel (impossible de connaitre le kilométrage par contre), l'aternateur aussi donc
Je me tâte à me servir, mais y'en a bien pour une heure de bricolage et elle est garée à un endroit passager; et c'est du vol, tout simplement
 La direction est bloquée en plus, impossible de la tracter facilement dans un coin discret.
Karma's a bitch.

ça se fait bien tout seul l'alterno, surtout si tu as un pont
c'est un diezout ou une essence ?
edit : ah diesel j'avais pas vu
ton compte tour fonctionne ?

 
T'as de la chance parce que les modèles avec pompe à vide intégrée c'est 600-800e

250€ pour mon astra, en bosch, avec pompe, et 50€ de consigne pour renvoyer l'ancien

480€ chez le concess  

 
Ah

+ 260€ pour la pose, je crois qu'il a compris tout de suite en voyant ma tête à la lecture du devis que je le ferai pas faire chez lui

c'est surement une direction assisté electrique. Elle se coupe des que le voyant batterie s'allume pour economiser la batterie afin de faire quelques km en plus.

Oui, il fonctionne
@pantoufle_man: Ah bah du coup, mon voyant batterie ne s'est pas allumé le premier soir, vu que j'avais toujours ma DA.

s'il est avec pompe à vide au cul (pour le freinage), il se peut que tu te retrouves avec un pas de vis différent entre l'ancien et le nouveau, vécu

Ok, je my attaquerai demain a priori. Merci des tuyaux les gars!
Ah, un truc qui me revient: quelques jours avant la panne, il y avait un bruit de roulement supplémentaire a l'accélération.
Egalement, mon éclairage a toujours (depuis l'achat de la voiture ya 3 mois) été un peu clignotant (tres légèrement) sous 2000rpm.

 
Oui je crois !
 
 
Sinon en plus de la vidange, ils ont changé un gros joint et une vis assez longue (je ne connais pas leur nom...) qui causaient vraisemblablement la fuite...
 
Au final la boîte de vitesse fonctionne à nouveau comme il faut, plus de soucis !    
 
 
Merci à ceux qui m'ont conseillé la vidange de l'huile de boîte de vitesse !

 
Yop
 
Donc d’après le carnet d'entretien les filtres à air / carburant / pollen  ont été changés à 39134 km
 
Le pollen à été de nouveau changé à 60372 et 68332 ==> moment ou j'ai acheté la voiture.
 
Normalement, le chgt de filtres est à faire tous les 60000 km mais vu que j'ai la vidange à faire et que ma voiture arrive à 89 000 autant faire le trio air / carburant / pollen  maintenant plutôt qu'attendre ?
 
il m'a fait un devis :  
 
Filtre à huile : 10.68 ht
Filtre à air : 14.60 ht
Filtre à carburant : 44.73 ht
Remplacement filtre carbu : 0.6 heures 24,00 HT
dépose / repose filtre à air : 8 ht
 
Forfait vidange entretien : 71.07 ht
forfait filtre à pollen : 23.33 ht
 
total de 235.69
 
Raisonnable ?
 
Il m'a aussi indiqué qu'il va falloir purger le circuit de liquide de frein lors de la prochaine vidange (vers les 100 000 km de la voiture).
 
Merci

c'est correct. le filtre air devrait être changé à chaque vidange c'est un scandale que les constructeurs ne le préconisent plus, quand on voit la tronche des filtres surtout dans les grandes agglomérations...
pour le liquide de frein tous les 2 a 4 ans selon les specs il faut le changer. Idem liquide de refroidissement bien que quelques marques le vendent maintenant comme "à vie" j'ai des doutes.

 
ça dépend le filtre a air aussi, sur ma voiture on dirait un filtre d'aspirateur bidon, il est énorme

Incroyable la différence entre le gasoil standard d'hyper marché et le total excellium

J'ai fait le test sur deux mois 61l de gazoil premiers prix 1000km dont 400 d'autoroutes et le reste trajet domicile taff
76€
Voiture qui claque a froid et fume bien blanc

61l d'excellium 1300km dont 400 d'autoroutes le reste domicile taff
80€
Voiture qui fait moins de bruit ralenti plus bas 800tr contre 1000tr. Voiture plus nerveuse a l'accélération

Fume pas après 10min de préchauffage
Par contre elle pu vachement moins

Elle sort de l'entretien avant de faire le test

Filtre a huile
Gasoil
Habitacle
Air
Filtre de reniflar (turbo)
Vidange moteur

Et vous vous roulez a quoi ?

Une personne constate comme moi autant de différence ?

J'ai une 320d e46 de 2001

Je mets que du sp98 excellium dans la mienne. J'ai bien senti la différence également

 
Je dois changer mes 4 pneus sur ma saxo 1.1 de 2001. oui j'ai remarqué que mes pneus arrière sont d'origine
La voiture a 82000 km.
 
J'ai réalisé un devis réalisé chez une boutique et ils me proposent le haut de gamme a 245€, moyen de gamme a 214€ et bas de gamme qu'ils deconseillent a 194€.
 
Je pense partir sur le moyen de gamme vu que je roule peu. ça vous parrait correct niveau qualité/prix ? ça inclue bien sur le montage des 4 pneus et l'équilibrage.

si tu nous disais ce qu'il se cachait derrière les pneus haut / moyenne et bas de gamme ?

et aussi la taille des pneus de ta voiture, comme ca on pourra chercher moins cher !

194-245€ les 4 pneus montés      
 
Impressionnant, quand on n'est pas habitués!

 
dans quel sens? en moo c'est la paire à ce prix, et c'est la fourchette basse