Reprise du message précédent :
On peut se rendre compte de l'usure extrême des plaquettes avec la baisse aux alentours du minimum (éclairage du voyant "frein" en virage) du niveau de liquide de frein ;-)
 
En effet, pour compenser la diminution de l'épaisseur des plaquettes, il faut plus de liquide de frein dans le circuit...et donc il en reste moins dans le réservoir  

Ah ok, je croyais à cause du "pression soutenue et constante" qu'il fallait le maintenir tout en continuant d'autres opérations
 
Thx.
 
Et pour l'usure du disque je peux voir à l'oeil ou pas?
Je serais tenté d'aller faire un diagnostic freinage en garage ou chez Norauto, mais j'ai moyen confiance (que ce soit mal checké ou qu'on me dise d'office "mais oui mon bon Monsieur faut vite changer tout ça! " ).

 
Ah oui effectivement, c'est mécanique et imparable. Mais faut vraiment être au minimum pour devoir s'inquiéter et changer, ou même un niveau intermédiaire du ldf peut suffire à déclencher l'opération?

L'usure du disque se voit à l'œil ou plutôt au doigt (bavure à l'extrémité du disque).
Toutefois, la santé du disque se mesure avec un pied à coulisse, l'épaisseur restante est à comparer aux références : épaisseur neuve, épaisseur minimum.
 
Si l'épaisseur restante est suffisante pour la pose/tenue dans le temps et kilométrique (classiquement, on compte 2 jeux de plaquettes pour 1 jeu de disques, mais tout dépend le type de conduite/voies empruntées) d'un nouveau jeu de plaquette, attention au rodage ! Il faut laisser le temps à la plaquette de s'adapter à la surface (usée et pas forcément plane) du disque.
 

 
On va dire que quand le voyant s'éclaire (et qu'il n'y a pas de fuite !), c'est que les plaquettes sont pas loin de la fin de leur vie (j'ai parlé d'extrême usure   )

Ok merci à toi
 
Bon je vais ptêt pas m'inquiéter inutilement, de toute façon j'aurai des symptômes lorsque en fin de vie.
Quoique un léger sifflement quand je freine (pas sytématique), c'est forcément signe d'usure ou ça peut arriver même si elles sont ok?

Le sifflement n'est pas symptomatique.
Par contre attention, si tu attends trop et que tes disques sont bons, tu peux les pourrir et tu devras les changer (cas extrême mais bon ...).

C'est plus compliqué pour les plaquettes arrière, il faut tourner en meme temps.

Bonjour, le niveau de liquide de frein sera un indice, mais pas forcément fiable (notamment s'il y a eu ajout de liquide avant).  
Lever la voiture, retirer une roue. Pour contrôler les plaquettes, regarder l'épaisseur de garniture restante, il en faut au moins 4-5 mm sur chaque plaquette. Des fois l'usure est irrégulière, ce qui pourra impliquer un changement. Pour les disques, méthode système D : pied à coulisse en rajoutant deux petites cales d'épaisseur connue sur les pieds. Par exemple deux pièces de monnaie. C'est pour enjamber le bourrelet rouillé et non usé se trouvant sur la circonférence du disque. Il existe un outil fait exprès pour ça, mais je doute que tu l'aie (micromètre palmer). L'épaisseur minimale se trouve sur la RTA, souvent sur le disque lui-même, sinon, tu regardes un site web de pièces, c'est indiqué.

Salut tout le monde  
 
Démonter un réservoir pour changer la pompe à essence, mission impossible ou même niveau qu'une vidange/bougies/filtres ? L'accès au réservoir se fait par dessus ou par en dessous de la voiture généralement ?  
(Passat break 3BG 2002)  
 
Thanks

La pompe a carburant est directement accessible sous la banquette il me semble, il doit y avoir une trappe vissée.

En effet.
Mais je pense que d'ici à ce que je doive changer les disques la voiture sera vendue
 

D'ailleurs ça s'use à la même vitesse, avant et arrière?

Bonne question, ma voiture a 70000km et les plaquettes avant / arrière sont a peine entamer et ça semble de s'user de façon homogène.

les plaquettes se vérifient au visuel, il y a une encoche en leur milieu, c'est le témoin.
dés qu'il n'est plus visible, faut penser à envisager le changement.
 
Pour repousser le piston, sur certaines voitures il faut aussi le tourner.
 

bon, voiture dépouillée dans les règles, et revendue 50€ à la casse.  
j'ai pas mal de pièces à revendre pour permettre de rentrer dans mes frais (j'ai presque rien misé au départ).
avec un chouille de chance, je vais même faire des sous et avoir des pièces d'avance  

Hello,

ptite question, hier j'ai fait changer ma courroie de distribution (Clio 2 phase 2), le mec m'a dit de checker le niveau de l'eau ce matin à froid et de faire le complément. Le liquide est à 1cm en dessous du niveau max, est-il nécessaire que je fasse le complément?

merci

Tant que t'es au dessus du mini c'est bon.
Vérifie après avoir roulé quand même.

 
ok je checkerai ca, merci
 
j'aurais du demander sur le topik gitar  

 
si t'es motivé, complète-le, sinon tant que t'es au dessus du mini, ça le fera.

Ah ok, je pensais qu'elle était "immergée" dans le réservoir. Je regarderai si j'ai cette trappe sous la banquette

Twingo 1 , de quelle année ? Tu aurais quoi comme pièces ?  

 
Merci pour le complément d'info

Bon bah  je suis bien aigri...

J'ai beau retourner l'appart, je ne trouve plus la douille des écrous antivol de marque mcguard sur ma smart (jantes brabus) J'en ai pas besoin dans l'absolu (sauf si c'est un connard dans ma rue qui l'a récupéré et qui va me démonter mes roues) mais je me dis que c'est va etre compliqué au moins souci coté pneu...

Prix chez smart : env. 20e pour enlever les douilles et 70€ le kit de la marque

Question 1 : vous rouleriez sans la douille dans l'immédiat ?

Question 2 : speedy ou norauto pourrait démonter ca ? histoire d'économiser un peu...

Thx

A priori : photo + cni + carte grise = le fabriquant peut renvoyer la clé pour une 20aine d'euros, j'appelle demain en allemagne

si ta le numéro d'écrou renseinge toi directement avec mcguard.

Ça me parait un peu facile.    
 
"Wesh azy Msieur MAC GARDE, gé perdu la clé dé écrou de ma merco, ta pa une copie ? Azy fépatapute !"    
 
 
 

 
Je n'ai pas le code d'enregistrement...
 
soit les anciens proprios sont déjà enregistrés et c'est cool, sinon avec la CNI/carte grise/coordonnées bancaires lors du paiement/adresse postale, ils ont de quoi faire.
 
Ca vaut ce que ca vaut mais sur forum auto et sur un forum spé smart, un mec a pu commander avec ses infos là. J'appelle demain

Truc a la con mais j'ai déjà dépanné 2 clients en essayant de repérer la douille correspondante directement dans les boîtes Mc Gard, tu regarde l'empreinte et a l'œil j'ai réussi a trouver, coup de bol peut être mais je l'ai fait 2 fois!

1999.
un peu toute sorte.

 
j'ai la mienne de 1993 avec une carosserie pourrie mais 69kkm à liquider. Je sais pas à combien la laisser partir... CT ok de fin aout 2013. J'ai donc moins de 4mois pour la faire partir

 
18€ l'une, 30€ les 2, fdp inclus.
 
Bon, ca fait chelou d'envoyer son num de cb par mail/fax

 
Tu l'as mets à 1000€ sur lbc si la carrosserie est vraiment en mauvaise état, les voitures de ce prix avec un CT OK partent rapidement.

Bah y'a des coups de stationnements aile droit et gauche (mamie qui la possédait avant avait du mal...) et un coup à gauche du parechoc mais il bouge pas d'un poil (ca coute 30€ en casse au pire).

Je me dis qu'un mec qui bricole un peu en carrosserie peut la rendre comme neuve. Sinon j'ai vu exactement la même avec carosserie niquelle mais pour pièces à 300€ sur leboncoin. ca ferait 1300€ une twingo toute propre à 69kkm

1000€ ca m'irait thx pour les infos

 
Même si c'est pas le but de ce topic tu peux poster quelques photos (ou en MP).
 
Tu l'as met à 1300€ comme l'acheteur essayera de négocier elle partira à 1100

Pour ceux qui ont pas de garage à proximité, comment vous faites votre entretien ?
 
Jme vois mal faire ma vidange sur le parking de la résidence

Un parking de grande surface, un dimanche. Mais une fois j'ai vidanger le LDR en centre ville avec les voitures qui me frôlaient les pieds, je ne le referais pas

Bah c'est honnête pour une twingo phase 1 en état correct, puis 69k bornes pour une petite auto increvable si bien traitée, ça va.    
Les spécimens atteignant les 250k-300k sont fréquents. Tu fais la vidange + filtres, et ça intéressera pas mal de monde.  
 

Faite sur un trottoir dans ma petite ville, dans une rue peu fréquentée, un dimanche et ça roule.
Avec une vraie bassine et des chiffons, sans répandre plus de 3 gouttes par terre, j'suis pas un dégueulasse par contre.

Je sais pas pourquoi, je pensais que tu étais en région parisienne.   Bah du coup trop loin, et la poste c'est no way. Bonne vente.

 
J'ai fait un complément ce matin, le niveau avait un peu baissé

Salut les pros.
Ma ford tremble dans le volant quand je roule à partir de 120, ça à l'air dépendant de l'état de la chaussée car ça le fait pas tout le temps. Je doute que ce soit l’équilibrage car j'ai changé de pneus récemment, et j'ai aussi monté les roues hiver qui sont elles aussi équilibrés.
Comme ca m'enerve, je l'ai deposé chez speedy, ils me disent qu'un amortisseur fuit (donc il me disent de changer les 4) et ils veulent aussi me remplacer une rotule de suspension ainsi qu'une rotule de direction, coté droit. 800 euros le tout, sur le coup j'ai eu l'impression qu'ils me prennent pour un pigeon
Question: est ce que ces changements vont améliorer mon problème de vibration?
ma caisse: ford focus break 1.6 de 2000, 202 000km, amortos d'origine surement.
 
Du coup, je regarde pour faire moi même. Les amortos, je sais les démonter car je les ai déjà changé sur ma saxo, c'est juste que c'est méga chiant à faire.  
Pour les rotules, je peux aussi les faire en même temps que les amortisseurs, mais je suis pas sur de la technique pour remettre la nouvelle rotule sans dérégler entièrement la direction. Vous faites comment?
Dans tout les cas il faudra que je passe faire la géometrie.

Wahou mais grave là, foutage de gueule over 9000 !  
   
 
Va voir un vrai garage, ou un centre de contrôle technique qui n'aura aucun intérêt à te baratiner.

Ma caisse vibrait beaucoup passé 110.
Les pneus avaient été changés récemment, mais ça venait bien principalement d'un problème d'équilibrage mauvais à l'avant et à l'arrière.
Depuis c'est beaucoup mieux