Reprise du message précédent :

Le coffret cliquet + douilles c'est le meilleur rapport nombre d'outils utiles / prix.
Si il veut continuer, il va pas chaque fois venir ici, demander la taille de ses boulons et acheter une cle a pipe, non?

 
tout set de cliquets qui se respecte a une rallonge levier

 
je faisais ça au début, j'ai vite laissé tomber

S'il veut continuer oui c'est sûr.
S'il veut seulement faire sa vidange, une clé plate à 2€ fait l'affaire.

Je trouve que c'est une fausse economie de juste prendre la cle dont on a besoin pour faire la mecanique.
Imagines tu fais ton truc sur ta voiture le dimanche, puis tu vois qu'il te manque une cle. Moi perso je me tape une crise de nerf d'avoir ete con  et de rien pouvoir faire car magasin ferme

Je suis tout à fait d'accord mais autant lui laisser le choix en connaissance de cause.

On ne peut pas tout faire au cliquet non plus, la clef à cliquet ça sert à approcher, pas à serrer ni à décoincer une vis.
De plus c'est encombrant, il n'est pas si rare de devoir se cogner le dévissage d'un élément avec un débattement ridicule sans possibilité d'y passer cliquet + douille.
 
Donc si on veut vraiment mécaniquer c'est lot de clefs à pipe + plates + plein de tournevis
Après le cliquet à douilles c'est du confort (et la clef plate à cliquet )
 
Si on veut juste faire une vidange bah on prend la clef pour ouvrir la vis de carter, ça devrait suffire  

 

 
   
 
J'ai ça à la maison, c'est le top    

 
Coffret magnusson, complet et de très bonne qualité prix
 
J'ai celui la depuis des années
 

 
jamais testé ces trucs, c'est vraiment sympa? parce que ton set en photo là, il coûte plus cher que ma malette cliquet complete

   et là, bien meme soucis, parfois les tournevis peuvent aussi etre trop long ou trop court, faut avoir la serie en mode long ou top pouce en plat et cruciforme.

 
C'est sympa, fonctionne dans toutes les positions.
Payé 90€ neuf en déstockage.
 
Ca remplace les clés plates, les clés à pipe débouchées. Mais pour les endroits difficilement accessibles, le cliquet + rallonge reste nécessaire.
 
Donc j'ai aussi 2 mallettes de cliquets (Magnusson + no-name), ainsi que mes anciennes clés plates-pipe quand il faut tenir 2 écrous de la même dimension   ou forcer comme un boeuf avec une clé à pipe +tube    .

 
putain de merde  

Si tu veux de la qualité et pas te faire chi*r (ou blesser) lors de démontage, c'est le prix à payer  
 
en clair, si tu veux arriver tranquillement à faire ça sur une 330d, il vaut mieux avoir les bons outils
 

 

MDR !  
Le gars viens juste pour une clé de vidange, on veut lui fourguer une mallette complète de cliquets + douilles en tout genre !
 
On ne connait même pas le modèle de voiture, non ?
Si ça se trouve, il veut juste pouvoir faire sa vidange lui même, en laissant les autres opérations au garagiste.
 
Il y a des clés carrées coudées double qui conviennent à la plupart des marques. Avec d'un côté un carré de 8 mm, de l'autre un de 10mm.  
Il faut ensuite une clé à filtre à huile ou une clé à griffes et c'est OK pour la vidange.

C'est vrai, recentrons    
 
Le gars, il se couche sous la voiture, mesure la dimension du bouchon/carré avec un pied à coulisse/réglet/autre et va chez le voisin pour lui emprunter le matos  
 
Pour le filtre à huile, pas besoin de clé, normalement on doit pouvoir le dévisser à la main....ou alors avec un bon gros tournevis  

 
clé à chaine, c'est pas le plus pratique mais c'est efficace une fois qu'on a compris le principe. Les clés à sangle ça casse, les sangles métal ça glisse.
 
l'idéal à mon avis serait une douille qui prend sur l'empreinte mais j'ai jamais testé.

 
j'en doute pas. Pour mon utilisation (mécanique moto amateur) j'ai du "rothewald" qui va très bien, ça tolère même les coups de marteau en mode turboconnard, putain de roulements
 
mais bon j'ai foiré un embout allen.

Juste un truc sur la cle carre, j'en ai pris une pour ma saxo a auchan, dla merde chinoise, elle s'est plie sans meme pouvoir devisser le bouchon c'est apres ce moment de solitude que j'ai achete mon coffret de cliquet + douilles.

Je fais tout au cliquet, quand je dois raper je prend les cles a pipe, mais jamais de cle plate, ya jamais la place pour les utiliser.

C'est l'idée, j'ai un cliquet chinois depuis 3 ans, juste la clé, les douilles sont des magnusson, il a pris tout ce qu'il pouvait dans la gueule (il a même servi de marteau ) et il tiens encore le coup.
Au pire pour 20€ j'en ai un neuf.

Coffret douille chinois, ça coute 10€ et ça tient ce que ça tient : http://www.bricodepot.fr/nimes/cof [...] -/prod585/

faut pas avoir peur de prendre un éclat dans l'oeil quand ca lache...

Le plus gros risque c'est pas tant ton œil, c'est surtout de foirer une tête avec des embouts pas adaptés.
C'est rare que ça casse net, même sur du bas de gamme, au pire ça se déforme.  

 
C'est ce que j'avais au début, la douille se pète en 2 c'est tout  

C'est gentil de répondre à ma question. J'ai une saxo essence.
Et oui il ne me faut juste la clef pour faire la vidange.

Un coffret, pourquoi pas ?! mais pas à 90€...
Si je peux trouver un coffret à 25/30€ et etre tranquille, je dirai pourquoi pas.

Mais dans mon cas c'est juste pour une vis pour faire la vidange, donc pas besoin d'avoir une malette de warrior.

Tout sur ta voiture (du moins la 106) sur le topic la : http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] ew=&nojs=0

Ben j'avais aussi une saxo essence. Si tu as un filtre a huile sans cartouche metallique comme la mienne, il te faudra une grosse douille de 27, si je me souviens bien, pour devisser la cloche du filtre qui est en plastique.
Pour le bouchon de vidange, cle carre de 8 ou 10, ou bien douille de 19 il me semble.
Bref, coffret cliquet + douille magnusson

Bon je ferai des photos.
En fait c'est bon il faut une grosse clef
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t11128.htm

Moteur longitudinal (voir photo de la béhémeu au dessus), t'as les poulies très proches du radiateur et bonne chance pour passer un cliquet un une clef à pipe quand il faut desserrer un tendeur    
 

Je viens de cliquer pour 6 tournevis de précision à 30€, sans même le coffret, juste le blister
Mais pour certains éléments il faut du bon matos, on ne peut pas acheter du noname avec l'espoir que ça ne foirera pas les empreintes, parce qu'une fois que la vis est fichue on se sent très con

Ca depend des moteurs, la c'est une 1.1i comme la mienne, et donc oui ca se demonte avec une grosse douille comme tu peux le voir. Il dit 30 ca peut etre ca en effet, jmen souviens plus.
Il faut un cliquet, la douille mais aussi une rallonge de genre 30cm qui se trouve normalement dans les coffrets assez grands. Si tu as pas la rallonge, tu te fait chier pour manipuler le cliquet, voire il entre carrement pas a cause du radiateur

j'ai payé, eu le code, reprogrammé la clé, tombé le tableau de bord et volant pour me rendre compte que j'avais tout le faisceau à changer pour récupérer juste la centralisation/rétros elec et direction assistée.. donc je me lance et vlà que de l'eau s'écoule du calculo de DA... bon, ben je récupère un max sur l'auto et le reste à la casse.

Mouai tant qu'à faire s'il faut prendre de la qualité je vais choisir ça : http://www.bricodepot.fr/lyon-st-p [...] 2/prod587/
 
17,50€ de plus c'est pas la mer à boire.  
 
Par contre je ne comprends pas la différence de prix avec celui ci : http://www.bricodepot.fr/lyon-st-p [...] 4/prod586/
 
42 pièces et meme pas 10€ plus cher  

J'ai absolument pas compris non plus  
Moi j'ai celui à 36€, marche bien mais faut pas en faire une utilisation pro à mon avis.

Je lis 27,50.
Le coffret 42, ben ya plus de pieces dans le coffret, elle est la la difference

Je dis même pas 10€ de différence entre le coffret à 27,50 et celui à 36€.
 
Pourtant 12 pièces dans l'un et l'autre 3x plus et que 10€ de plus..

La magie de la chine.
En meme temps dans l'autre coffret tu as des tournevis et embouts en  plus, c'est pas bien cher de toute facon.

J'ai celui à 36 au boulot et il va très bien

Yop,
 
Comment vérifie-t-on ou sait-on lorsque les plaquettes de frein sont à remplacer?
 
Faut, j'imagine, déposer la roue et checker visuellement? Obligation d'avoir un pied à coulisse pour vérifier le disque? Et les plaquettes, on peut voir leur ususr sans les sortir de l'étrier?
 
 
Autre question au cas où je le fasse moi-même (oui jamais fait, peut-être risqué?):
 

 
 
Ca parle de rpousser le piston de l'étrier, mais ça passe ensuite à une autre étape apparemment sans rapport, donc à quoi sert cette étape et jusqu'à quand doit-on maintenir ce piston repoussé?

Une fois qu'il est repoussé il ne bouge plus.
Et il faut le faire pour compenser l'épaisseur des nouvelles plaquettes.
 
Sinon, rien de bien compliqué pour le faire soi même

On peut se rendre compte de l'usure extrême des plaquettes avec la baisse aux alentours du minimum (éclairage du voyant "frein" en virage) du niveau de liquide de frein ;-)
 
En effet, pour compenser la diminution de l'épaisseur des plaquettes, il faut plus de liquide de frein dans le circuit...et donc il en reste moins dans le réservoir