Reprise du message précédent :

 
Ils ont juste 4000 km
 
Je vais vérifier et sinon garage ?

Le garage m'annonce 350€ pour le démarreur, vous en pensez quoi ?

(Suzuki Ignis II - 2004)

Pour ?
 
Quelle est la marque et le modèle de tes pneus ?

 
C'est l'tarif, j'ai un collègue qui a fait changer son alternateur sur un RAV4 c'était dans cette gamme de prix.

 
si c'est effectivement un pb d'équilibre des pneus, je ne peux rien faire à mon niveau et j'y connais rien en mécanique.
 
C'est du michelin primacy hp

Vérifie sur d'autres routes, car le volant qui tremble ça peut aussi être une chaussée médiocre.
 
Cet aprem j'ai encore eu pas mal de vibrations/retours de couple et bruits franchement inquiétants (j'ai carrément cru avoir crevé), y compris sur une portion fraîchement "refaite" alors que ça ne le fait pas en temps normal.

 
Prix correct

dites, un moteur qui perd des tours au lieu d'en gagner quand on appuie doucement sur l'accélérateur à froid et au point mort, c'est pas normal hein ?

C'est un vieux moteur carbu + starter manuel ?  

euh non, un moteur essence récent (2005)

Apparemment, tu as de bons pneus, donc ils ne devraient pas se déformer (ce qui pourrait entrainer également des vibrations).
Je pense que tu as juste un équilibrage des roues arrières à refaire.
Je te conseille de retourner au garage où tu as fait changer tes pneus, il te fera peut-être ça gratuitement, si c'est juste un plomb qui a sauté.
 
Et si ce n'est pas l'équilibrage, c'est soit la jante (nid de poule ?), soit le pneu (déformation) généralement.
Mais dans la très grandes majorité des cas, c'est juste l'équilibrage des roues à refaire.

Tu roules a l'ethanol?

allez tanol  

salut
Je veux changer mes pneus avant (j'ai trouvé des GoodYear indice B et A, mieux noté que les Miche' et moins cher, après je sais pas si c'est fiable ces notes).
J'étais parti sur un truc genre allopneus et compagnie, mais le montage dans un garage m'emballe pas des masses (j'ai une expérience bien négative).
Comme je suis pas trop au fait de la qualité des garages, qqun monte ou connait un pro de confiance qui monte des pneus dans le 84 ?
 
Après il me reste bien sur la solution SudAuto qui n'est pas des masses plus cher (20€ à peine, vous me direz c'est pas Byzance non plus)
 
merci

euh, je mets du SP95-E10, mais normalement c'est compatible

 
Les notes tu peux oublier c'est de la grosse connerie.

 
Merci pour ton conseil  

ah merde et je choisis comment mon pneu du coup ?
Je pensais justement que c'était sensé harmoniser et donner une base de qualité fiable

Non tu peut te fier au grading ne t'inquiète pas!

Non, c'est effectivement de la grosse connerie.

 
Tu choisis selon les avis des utilisateurs ou tu fais confiance à ton marchand de pneus.
Oui les notes ça a été créé pour aider le consommateur à la base mais :
-Tous les pneus ne sont pas testés
-Ils sont testés pour une seule monte seulement
-Tout dépend de la voiture
-Tout dépend du pilote d'essai
-Le bruit dépend du type de route
etc
 
Donc voila ça ne veut rien dire.
Pour un frigo, la note est bonne mais pour un pneu il y a trop de paramètres variables.

T'es où dans le 84 ?

Ce topic est fait pour ça : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 6117_1.htm
 
 

je demande au cas où Utiliser de l'Ethanol donne ces effets.

mais pas le E10 donc ?

On peut aussi se fier à la fois aux retours clients et à des observations perso :
 
- profil (en pensant que ça concerne l'évacuation de l'eau, le bruit et rien d'autre)
- rigidité du flanc (à mettre en rapport avec les matériaux employés dans la trame)
- consistance de la gomme (sur un pavé par exemple)

Bonjour, est ce que quelqu'un aurait un tuto pour purger une pédale d'embrayage sur un 1.4l tdi VW, j'ai le syndrome de la pédale molle, encore plus quand il fait chaud, je n'ai jamais purger un embrayage hydraulique et je ne voudrais pas me planter. J'ai à disposition une seringue, une roue de secours avec un bouchon pour la mise sous pression du bocal, mais après??? Apparemment c'est un peu différend d'une purge de frein.

Hello,
J'ai quelques soucis régime moteur sur mon Hyundai Elantra Boite Auto (millésime 1996).
Moteur "froid" (enfin, faut préciser qu'où je suis la température ne descend pas en dessous de 25°C), j'ai des pertes de puissance. A l'arrêt, le régime moteur chute brusquement et la voiture vibre, puis revient. En roulant, je sans parfois un manque de puissance temporaire (quelques secondes).
Ces problèmes s'estompent usuellement après 10-15 km.
 
Quelle peut en être la source?
 - qualité d'essence (pas refait le plein depusi la survenance de ce problème) / filtre à essence encrassé?
 - problème de bougies?
 - problème de capteur de vitesse moteur?
 - autre?
Quelles solutions devrais-je tester?
 
Précision: j'utilise ma voiture seulement le WE, très peu, et rarement au-dessus de 70km/h.
 
Merci d'avance

Le E10 ne contient que jusqu'à 10% d'ethanol. Essaie de faire un plein de SP98 une fois ton réservoir vide, pour voir.

Entretien a jour ? Consommables , bougies , filtre a air , a essence , vidange de boite , etc ...
Essaie de faire 50 ou 100 bornes sur l'autoroute a 130 pour commencer et tu vois si ça améliore  
Combien de kilomètres l'engin ?
 

C'est pas très différent , le mieux est d'être a 2  
Tu repères le bocal de liquide (peut être le même que celui des freins)
Tu repères le récepteur d'embrayage  
Tu branches la seringue au niveau de la vis de purge (prendre une clé a œil et la placer sur la vis avant de brancher la Durit ) qui se trouve sur le récepteur  
Ton (ou ta ) collègue appuis sur la pédale d'embrayage , tu dévisses en même temps la vis de purge  
Attention , vérifie souvent le niveau de liquide dans le bocal !!! Il doit être toujours plein
Une fois appuyé presque a fond sur la pédale , tu refermes la vis de purge  
Tu renouvelles l'opération aussi souvent que nécessaire (jusqu'à apparition du nouveau liquide qui devrait être plus clair )  
Petit nettoyage pour enlever le liquide ( très corrosif) qui aurait pu baver  
Et voilà
Attention certains systèmes sont vendus sans vis de purge (ensemble émetteur / récepteur vendu purgé et indémontable )
Si pas d'amélioration après ça , faudra penser a changer le récepteur ou l'émetteur

Revision faites il y a quelques mois, mais aucun consommable changé depuis au moins un an.
Je rêve de pouvoir lire faire du 130, mais je suis à Singapour: le maximum sur autoroute c'est 90... Quand je roule à 70, j'essaie de désactiver l'overdrive pour faire ronfler le moteur à plus de 3000 tours/min. Mais faire 50km à cette vitesse est quasi impossible vu la petitesse de l'île.
105 000 km.

je vais essayer de faire ça pour le prochain plein
 
l'autre jour j'ai même réussi à la faire caler en restant au point mort, juste en jouant avec l'accélérateur par contre, ça dure pas plus de genre 30 secondes, après c'est normal, ça le fait vraiment que à froid.

Je roule à l'éthanol depuis plus d'un an (Prius), je n'ai pas cet effet...

100%? Pas de semarrage difficile l'hiver? Pas de trou a l'acceleration a froid?
C'est les symptomes generaux sur un moteur non prevu pour, mais ca depend des voitures. Ma focus tolere assez bien et je peux demarrer en hivet avec 100%. Sur la saxo, il est quasi impossible de demarrer a plus de 80% quand il fait -2

La Prius c'est un cas un peu particulier pour le démarrage

C'est vrai j'avais oublie

Oui 100%.  
Enfin 100 % E85, soit 85% d'ethanol l'été et 65% l'hiver.  
 
Surconsommation de 25%
Économie en euros de 24%

Montfavet

merci pour l'explication

merci pour le lien