Reprise du message précédent :
3 fils ?

2, et c'est peut etre un sagem, a confirmer

tu aurai un lien avec des tofs, en le voyant je pourrait confirmer?

http://www.xap.fr/us_ch_rj_pictures_808.php
 
Mais bon on utilise plus des capteurs à effet Hall 3 fils.

c'est deja pas celui là!

Mais bon, je suis allé voir le site radiospares ou conrad, c'est au max 30€ le capteur...
 
Edit : capteur de proximité bien sûr

Il peut suffire d'une saleté pour fausser la mesure d'un capteur. Par contre je trouve bizzare qu'un problème d'abs provoque un abs qui fonctionne tout le temps.
sur ma voiture, quand le calculateur détecte un défaut, l'ABS se désactive. Ce qui me semble + logique et + sécurisant

 
on t'avais dit de pas aller chez renault mais de chercher un petit garagiste, maintenant si tu préfères payer 280€ de plus pour pas t'embeter, libre a toi ...

bon, des news. Ce soir, je suis repasser à voir ma caisse. Je vérifie le niveau de liquide de frein : nickel.
pas de trace/pertes sur le sol.
 
je démarre le moteur, le circuit de freinage se charge, les voyant s'éteignent... comprends pas...
 
serait-il possible que le liquide de frein soit trop vieux, ait pris de l'humidité et que ça cause ce pb?  
 
J'ai regardé le carnet d'entretient, et il n'est jamais marqué que ce liquide a été changé (je croyais qu'il fallait le faire tous les 3/4 ans).

 
C'est le manque de temps qui m'a fait aller chez Renault directement. Ensuite, c'est pour avoir la certitude du travail bien fait. Enfin, je veux dire que si j'ai un probleme, ils seront de taille a le corriger

 
 
merci  
 
 
Bon je suis allé dans un garage où bosse un pote, on a vu quelques voiture pour remplacer ma 205, dont une:
 
 
Audi 80 blanche 1.9 TDI , année 92, 145000 bornes, bon état à première vue, jantes alu.... courroie de distribution toute fraîche, quelques travaux  qui seront faits (roulement, porte)
environ 2000-2500 euros, me restera 4 pneus à changer....
 
vous en pensez quoi?
 
j'aurais plus de détails demain si c'est intéressant.... (essai, inspection, etc...)  
 
 
 
J'aurais plus de détails demain

 
J'trouve ca un peu cher

 
On t'as pas dit d'aller dans un garagiste de merde non plus

en termes de qualité de service, t'as le bas de l'echelle : norauto/feu vert qui font ca a l'arrache pour un prix ras les paquerettes, et les grosses concessions de marques, qui plus elles sont grosses, plus elles brassent de mecano et donc ont un suivi déplorable (du genre on te rend la voiture avec les roues pas resserrées a fond, déja vu ) mais pour tres cher.
 
entre ces deux extremes de la médiocrité, t'as les autres garages, comprenant :
- les arnaqueurs (jaugent ta connaissance en mecanique, et vont du coup te faire changer pour 1500€ de pieces alors que c'etait une piece a 20€, etre blonde est un facteur aggravant)
 
- les incompétents (ne savent pas, alors vont te faire revenir 10 fois jusqu'a trouver ce qui merde ... et la t'as interet d'etre au courant d'un truc utile : ils ont obligation de résultat, donc si a l'issue de la premiere reparation ca ne marche toujours pas, les autres interventions sont a leur frais ... si la 1ere reparation a couté tres cher, c'est un arnaqueur, pas un incompetent
 
- les passionnés : generalement des petits garages indépendants, affillié a aucun réseau, avec dans l'atelier un mecano aux cheveux grisonnants, j'aurais tendance a dire que c'est encore la meilleure solution, mais y a aussi des vieux arnaqueurs indépendants
 
 
bref, une seule regle : si tu te fait avoir n'y retourne pas    et au bout d'un moment, tu en trouveras un bon
 
ps : si ta voiture est recente et pleine d'electronique, un petit garage independant ne pourra faire que des reparations mecaniques pures, le depannage electronique necessitant du matos spécifique a chaque marque, et bien trop cher pour eux

 
sérieux?  
 
Sinon ce sont de bonnes caisses les audi 80
?
 
 
Y'avait une nissan primera TD de 97 aussi pour 3700 euros mais 195000 bornes..

 
c'est pas terrible, disont que cette voiture a ce kilometrage commence a avoir des soucis!

humpf, je trouvais que c'était pas beaucoup justement 140000 bornes    
 
Des choses qui pètent en particulier que je pourrais peut-être vérifier?
 
pour le moment je partais sur des 306 à plus de 180 000 bornes, je crois que c'est pas mieux  
 
Je l'essaye à midi, on verra bien ce que ça donne....
 
 
edit: à moins que tu parlais de la nissan?

 
J'ai regarde quelques garages dans la rue, et y en avait aucun qui disait "Ici, on bosse bien"...
J'ai eu l'occasion de deposer ma voiture dans quelques garages, et d'en ressortir avec le meme probleme qu'a l'arrivee.
Alors pour un element aussi important, j'ai prefere assurer.

 
 
merci pour ta contribution
 
J'avais trouve un chouette garage qui travaillait tres bien, qui n'etait pas cher. Helas, ils ont ferme
J'ai tente d'autres concessionnaires Renault, et c'etait toujours "Oui, oui, c'est fait, tout il est repare" et un mois ou deux apres, le probleme revenait. Quand on ne s'y connait pas en mecanique, on se fait toujours avoir. "La, ca ne vient pas du meme endroit, c'est autre part" Si bien que tu repaies a nouveau

J'ai vu une serie 8 de BMW hier, elle etait belle

 
Sur une distribution, soit c'est bien fait, soit tu casses direct le moteur. Difficile de ne pas voir s'il y a un probleme. Maintenant si tu as peur de te faire entuber ben y'a que le concess... et encore. Si tu veux etre sur que le matos a été changé, demande a récupérer les pieces enlevées quand tu déposes la voiture, ils sont obligés de te les fournir. Et ca les oblige a réellement faire le boulot (ou a chercher d'autres pieces, mais la c'est un autre probleme).
 
Ca m'est arrivé d'aller chercher la voiture de ma mère chez un concess parce que j'avais pas le temps de m'en occuper, le mec ayant vu ma mere déposer la voiture il avait pas prévu que quelqu'un de compétent vienne la récupérer. Quand j'ai vu la facture, je lui ai demandé de m'amener la personne ayant déclaré que ces pieces étaient a changer et les pieces usées. Ben ouais, quand on amene une voiture pour une vidange et les pneus et qu'on vous facture aussi des bougies, des plaquettes de frein et un filtre a air "parce que c'était a changer", alors que tout ca avait été changé deux semaines avant, ca énerve. Surtout quand on constate que les pieces  qu'on vous sort ne correspondent pas a ce qui aurait du etre sur la voiture (bah oui, quand je mets des plaquettes mintex, inutile de me dire "voyez elles étaient usées vos plaquettes en me montrant du bendix).
 
J'en ai donc déduit que les pieces étaient sur la facture mais pas sur la voiture. Apres vérification et gros scandale dans le magasin, j'ai eu les pneus et la vidange offerte, les plus plates excuses, et ai pu constater que le chef d'atelier avait été "remplacé" quelques temps plus tard.
 
 

 
 
gras > c'est ce qui se passe quand on amene sa voiture pour les gros travaux qui rapportent pas dans un bon garage, et qu'on fait faire les petits travaux qui rapportent (pneus, vidanges, freins, amortisseurs ...) chez feu vert/norauto "parce que c'est pas cher"
 
Au final, on finira par avoir nototo/feu rouge pour faire les trucs a la con, et en cas de pépin faudra aller chez le concessionnaire qui va charger plein pot. C'est la fin des petits garages compétents (souvent autant voire plus que les concessionnaires, expérience aidant) ...

Je plussoie pour la deuxieme partie

Par forcément.
Déjà, y'a ceux qui ne changent pas le galet tendeur (sans ouvrir le débat sur les pompes à eau entrainées par la distribution). Mais récemment, j'ai eu de la chance de pas décaler ma distribution. Elle avait été changée récemment par un garage (1 an, 5000 kms) avant que j'achète la voiture, mais je connais l'ancien proprio et le garage que l'a fait. En changeant la pompe à eau et l'alternateur, j'ai dû déposer un cache de distribution. quand j'ai vu la tension de la courroie, c'est un miracle qu'elle n'ait pas bougé. a mon avis, 1 mois (ou un jour?) de + et je cassais le moteur. Et puis le galet était tout rouillé.

 
Je parlais des 2, pour la 306 la difference tu l'auras quand tu changeras une piece!!!

Ok,
c'est rapé pour l'audi 80 là, fallait rajouter 100000 bornes    
 
Je continue à arpenter les petites annonces, les rues et les garages....

Bon, j'ai reçu mon nouvel autoradio pour remplacer celui d'origine...
Je sens que je vais lutter : Y'en a un qui la prise antenne complètement incrustée à l'intérieur de l'appareil à au moins 2cm, et pour l'ancien elle ressort de 1 cm
Sinon point de vue connecteurs ISO ça colle (heureusement ), mais y'a des cables de sortie en RCA qui vont aller directement cogner au fond
Putain ça va sentir la bricole
Pourquoi c'est pas plus simple d'installer un autoradio Avec les voitures modernes ça se fait tout seul

Tout dépend de la longueur de la console.
 
Dans la Clio avec le câble interface pour l'afficheur+commande au volant il a fallu bourrer sévèrement les fils

Bon, alors je me suis bien amusé
En effet, j'ai du aller acheter un adaptateur antenne DIN -> ISO
J'ai du sectionner le troisième connecteur ISO proprio de ma Corsa pour que les deux autres puissent rentrer dans l'autoradio... J'ai paumé au passage l'affichage de la date quand l'autoradio est allumé.
La cage tient pas top, malgré le fait que j'ai tordu les ptits trucs
Mais sinon, il marche nickel (:love SAUF que lorsque je coupe le contact, l'autoradio n'a plus aucune source d'alimentation, et il paume ses infos
pourtant, j'ai pris au voltmètre avant de l'installer : y'a bien un +12V permanent là il doit se trouver
ptet le connecteur ISO est mal branché? Vous y croyze, malgré le fait que toutes les enceintes marchent et que ça marche lorsque le contact est allumé?

 
tu dois connecter le film mémoire sur le 12V permanent, et le fil de puissance sur le 12V du neiman (ou sur le 12 permanent si tu veux écouter ton autoradio sans le contact.. mais méfiance, c'est un coup a devoir démarrer en poussant )

Ouais mais c'est la merde en fait...
le +12 permanent ne se déclanche qu'au contact
le +12 au contact est parmanent
J'ai vérifié au multimètre...
Donc, je suis obligé, soit de croiser les fils, soit de mettre le +12 permanent sur le +12 au contact... Mais en fait, je suis obligé de les interchanger : à chaque fois il y a une paire de fils sur chaque +12
Et tout ça derrière des connecteurs ISO...
Putain, le connecteur ISo de mon ancien autoradio d'origine n'est pas tout à fait standard, la merde  
Edit : comment déclipser une broche d'un connecteur ISO je vais devenir fou

le croisement des fils permanent et accessoire (rouge et jaune) est extremement courant, ca serait la 1ere question d'une FAQ "autoradios" s'il en existait une

 
donc tes permanents et contact sont inversés, par définition un 12v permanent est permanent et un 12v contact ne se met en marche qu'au contact
 

les 2 derniers auto-radios que j'ai installé dans ma voiture signalaient bien que pour les voitures, essentiellement allemandes (ils parlaient de VW mais opel doit faire partie du lot ), il fallait inverser le + 12V rouge et le + 12V jaune ...
 
d'ailleurs sur mon clarion ya un bidule dans la nappe qui permet de le faire sans se fatiguer
 
FtY

sur les PSA c'est inversé également

Bah y a meme des autoradio ou les bornes sont inversees, ils fonctionnent alors en -12V
 
Savez vous si il existes des borniers ISO dans le commerce ? ma ZX est un peu vieille et ne possede pas ce brochage, et comme je compte installer un nouvel autoradio, j'voulais savoir si ca se vendait

ya des adaptateurs constructeurs - ISO, j'en ai un pour ma R19 qui a une prise renault spécifique. une dizaine d'euros dans le premier norauto ou feu vert venu
 
FtY

Oui, c'est inversé et apparemment très courant
J'ai très peu de marge pour couper les fils et bricoler... Vous savez pas comment déclipser un pin d'un connecteur ISO

coupe plutot les fils qui vont de l'iso a l'autoradio, plutot que modifier le cablage de la voiture
tu met deux sucres et c'est réglé

Huh, tu veux que j'ouvre l'autoradio? Quid de la garantie alors?
J'y ai pensé remarque, ça irait plus vite...

heu nan
t'as le cablage de la voiture, que tu branches sur le cablage de l'autoradio que tu branches au cul de l'autoradio non ?
 
tu branches direct les prises de la voiture sur l'autoradio, sans intermediaire ?

Ouais ce sont les prises ISO. Femelles sur l'autoradio, Males sur la caisse...
Ca serait si facile de déclipser/reclipser un pin de ce connecteur femelle...