Reprise du message précédent :
 
 
ce sont les memes normes pour la fabrication du liquide, donc la meme durée de vie... et le liquide de frein, il encaisse largement plus en voiture qu'en moto vu la différence de poids a stopper!  
 
d'autre part, pour le liquide de refroidissement, s'il est pas changé a temps il attaque la culasse, se décompose, et finit par se déposer dans les petits coins (oh le joli point chaud) ou par boucher les tuyaux (oh le joli joint de culasse).
 
Vu ce que ca coute, autant le changer tous les 2 ans, surtout que c'est la préconisation des fabricants de liquide, pas des voitures...
Les préconisations des constructeurs automobiles sont abbérantes, genre 30.000km sans vidange
je veux bien qu'il y ait eu des progres, mais faut pas déconner non plus ...
 

 
Les éléments d'échappement adaptable ca vaut rien, ils tiennent pas 6 mois sur ma caisse
 

 
oui, change les tu reconnaitras pas le freinage de ta voiture apres
 

 
Pour le changement disques/plaquettes, si tu changes le liquide de frein maintenant, tu auras juste une petite purge  a faire ensuite .

Salut!
Mon poste de radio intégré à ma Corsa B vient de me lâcher... Il s'allume plus du tout, c'est pas un fusible et pis je peux plus blairer cette merde
Donc, j'aimerais bien l'enlever... Sur le devant, on dirait qu'il y a 4 espèces de vis (je peux me tromper) de type hexagonal... Y'a que ça ou alors ça se clipse différemment

ca va degenerer je sens ...

 
pourquoi donc ? Il fait ce qu'il veut, perso j'ai déja vu une bougie incrustée dans un capot a cause d'un filet rapporté et une culasse toute fendue autour du puits de bougie.
 
S'il me croit pas, c'est pas ca qui m'empechera de dormir

 
C'est pas pour ça qu'il faut generalisé, hein!  
Mais bon, il faut voir aussi la façon dont cela a ete fait!!!  
 
 

 
 
j'espère, pas envie de me ruiner pour cette antiquité  
 
pour le reste j'ai pas tout capté

Je viens de contrôler le liquide de refroidissement de ma clio, et visiblement il faudra que je complète. (pas sûr et certain, le moteur n'était pas totalement froid).
 
Est-ce que le liquide qu'il y a dedans doit être obligatoirement le meme que celui utilisé pour compléter ?
 
 
Idem pour l'huile, il faudrait que j'en rajoute un peu, j'ai acheté de la 5W50 carrouf... Je suppose qu'il faut que je vidange ? N'est-ce pas

 
oui, sauf si tu avais déja de la 5w50... Faut pas mélanger deux huiles aux viscosités différentes.
 
 
 
bah non. Si sa caisse ne bouffe pas de la 5w50, autant en mettre . Ma caisse a 15ans et 200.000km, et je lui mets de la 5w50, ca va tres bien . La 5w50 carrouf spa cher

il me semble que c'est le dessin du pneu qui doit etre identique seulement

C'est la structure qui doit être identique.
 
Le même pneu c'est vivement recommandé, mais pas obligatoire.

 
sans doute.
 
Sauf que c'est pas "ca marche" qui est important, mais "ca marche longtemps". a 10€ les 5L de 5W50 carrefour, je me gene pas.

 
 
J'ai laissé ma 205 diesel à mon garagiste (un ami) pendant les vacances pour faire changer un cardan...
 
Résultat: il me dit qu'il y a trop de jeu dans la direction et me déconseille de rouler sans faire les changements...
 
Par contre changement de direction + cardan, ça fait presque le prix de la caisse, je comptais la vendre...
 
- benne?
- vente en l'état?
- répération?
 
Suite logique: des choses à savoir avant d'acheter une 306 turbo D?  des maladies récurrentes?

 
Y'a pas pire sourd que celui qui veut pas entendre
 
a 200.000km j'ai un moteur qui a environ 10 cv de plus que l'origine, et des compressions a faire palir une voiture neuve... la caisse lachera avant le moteur .
 

 
culasse fragile, souvent fissurées 80.000km apres modification du genre "puce magique + 30cv" .
A part ca j'ai pas trop eu de problemes avec celles que je connais.
 
pour la 205, vente en l'état ca me semble bien.

 
 
   C'est exactement ce qui me pose problème: seule le marque est différente; pour le reste, ils sont presque pareils.
 
edit:    les dessins ne sont pas les mêmes

Il faut enfoncer 4 petites clés Allen (2mm) et les tirer vers l'extérieur. Le poste vien tout seul.

Sur une R25 2.0l Txi:
 
J'allume l'autoradio... OK
J'allume les feux... plus d'autoradio...
J'éteinds les feux... l'auradio se rallume...
 
ca marchais très bien c'est venu d'un coup O_o*

verifie ton alternateur

???
tu peux expliquer un peu plus svp  

Si il donne pas assez de courant, t'as pas assez d'amperage pour allumer tout tes appareils electriques
 
Tu peux essayer avec les essuies glaces, degivrage arriere, autoraio, phares etc
 
Si il y a un probleme avec tous les equipements alumes, c'est ton alternateur, si par contre, il y a un probleme qu'entre tes phares et ton autoradio je sais pas ce que ca peut etre :|

c'est seulement entre phares et autoradio

Une caisse de 15 an et 200000 kms, si on veut la faire durer, a besoin d'une bonne huile comme toutes les autres.
Je serais curieux que tu m'expliques les inconvénients potentiels de la 5W50, histoire de rigoler.  
 

Tu dois confondre avec la 10W40 pour le prix quand-même, ou avec les bidons de 2 litres. C'est certes pas cher, mais pas à ce point.
 
 

Tiens, une des rares personnes à avoir le même moteur que ma R21    
 
Par contre j'ai aucune idée pour ton problème électrique. T'as pas d'autres symptomes? Ca le fait autant moteur en marche que moteur arrêté?

   
moteur allumé comme moteur éteind... aucun autre symptôme...  
 
Harry Poter sort de la bagnole  

ha bas verifie le faisceau des phares ya ptete une masse ?

ouaip je crois que je vais devoir vérifier tout le faisceau    

 
Tout simplement plus fluide, donc elle peut plus facilement passer par les fissures
Si t'as une vieille voiture, tous les metals ont surement du travailler un peu, il vaut mieux de l'huile plus epaisse pour mieux graisser les pieces
 
La 5W50 c'est pour les moteurs super bien entretenus

Au fait combien ca couterait un alternateur d'occas ?
Il me semble pas que quelqu'un ai deja repondu a la question

en ES tarif armée j'avais eu a 130 Euros pour la 106

ok
 
Et pour le liquide de refroidissement ? Je doit obligatoirement vidanger ??

"Tout simplement + fluide?"
A chaud, elle est moins fluide qu'une 15W40 ou 10W40.
A froid, même si elle est + fluide qu'une autre, elle est quand-même moins fluide qu'à chaud, c'est jamais à ce moment qu'on en consomme le +.
Et à l'arrêt, elle est dans le carter, son niveau est généralement en-dessous du joint de carter.
Pour résumer, tu consommeras moins d'huile, même sur un moteur usé, avec de la 5W50 qu'avec de la xW40.
Et sur un moteur vraiment usé, une huile moins fluide à chaud te permettra de conserver une bonne pression d'huile et une bonne lubrification. Quand ça consomme vraiment trop d'huile comme ça (que ça coute cher) et qu'il n'y a pas de fuite réparable à un coût raisonable, tu mets de la 20W50 pas chère en attendant d'aller à la casse.

A la casse, c'est pas très cher mais c'est presque une pièce d'usure, ça dure pas éternellement, alors c'est une solution valable seulement si on prévoit de pas garder la voiture + d'un an.
sinon je conseille un échange standard chez auto distribution, seul fournisseur fiable à ma connassance en dehors du concessionaire. Pas d'échange standard d'origine inconnue (vendu par certains centres auto et certaines casses) si on veut que ça dure vraiment + longtemps que la garantie.

Sur la plupart des bidons, y'a marqué qu'un peut les mélanger avec n'importe quel autre liquide de refroidissement. Mais ça reste à vérifier avec certains liquides de certains constructeurs. Enfin tu risques pas grand-chose: au pire si tu constates des grumaux ou n'importe quoi d'autre, tu vidanges. Et de toutes façons, une vidange tous les 2 ans est recommandée.
 
Sinon toutes les huiles peuvent ête mélangées sans problème. Simplement la viscosité sera une moyenne des 2, pas forcément calculable ni très proche de la meilleure des 2, il faut donc que chacune convienne à ton moteur. Et c'est dommage de poluer de la 5Wxx de synthèse avec de l'huile minérale peu fluide à froid.

Hm y'a un truc que je capte pas:
Tu veux que mette les clefs où exactement? entre le bloc support et l'autoradio c'est ça ? On dirait qu'il y a guère de place

Ben non, dans les trous
 
Sinon je t'aurais conseillé 4 tournevis bien costauds.

Je les ai mises dans les trous déjà! Et tirer vers l'extérieur, c'est vers moi? Y'a rien qui vient tout seul