Reprise du message précédent :
 
Nope et c'est direct a l'allumage: blop blop blop blop
 
Y'a un court-circuit quelque part mais je vois pas ou.

t'as pas un court circuit au demarreur(ou le faisceau)?

Bon je pense pas que ca vient du branchement, pke sans y avoir touché, y a eu le probleme. Le fil qui serait mort, j'en ai pas en rechange et ce serait vraiment pas de bol. Bon de toute facon, j'ai un rapport a finir pour vendredi et je pars en week end apres donc je n'aurai pas l'occasion de voir ca avant la semaine prochaine.
Mais je regarderais si c'est pas un probleme de masse quand meme.

 
En fait, après la contre-visite, le gars m'a dit qu'il pouvait me coller la petite étiquette mais que je risquais une amende si les flics remarquent la différence de marque.

 
je sais quand meme a quel prix j'achete mon huile et qu'est ce que j'achete, merci de me prendre pour un demeuré
 
 

 
nan apiSH c'est la meilleure norme SJ et SL sont des normes qui ne concernent normalement que les huiles xxW30 au plus, donc les xxW40 et xxw50 ne sont pas concernées. La différence entre les 3 : les tests sont plus rigoureux pour les SJ et SL ... mais surtout, elles contiennent nettement moins d'additifs (il parait que ces additifs endommagent les catalyseurs de certaines voitures américaines, mais rien de prouvé).
 
Donc le mieux que tu peux trouver, c'est de l'API SH. J'aimerai bien que tu me dises ou tu l'as   achetée d'ailleur, parce que je trouve plus que de la SL
 

 
oublie pas la butée d'embrayage, ca serait idiot de redémonter pour ca . Et éventuellement le/les ressort(s).
 

 
La batterie est pas simplement un peu faible ?  Qu'est ce qui a été changé et qu'est ce qui a été vérifié (et vérifié comment) ?
 
 

 
Et ca te vient pas a l'idée qu'il y a quelque chose de plus important que de se taper un PV parce qu'on roule avec des pneus différents sur le meme essieu ? C'est quand meme hallucinant ca
 
 
Pour les probleme électriques de la R25, faut peut etre regarder du coté du neiman .

bas ma carrefour apish ca fait un moment que je l'ai mais la leclerc j'en achete regulierement , APISH a n'importe quel grade

Alors t'as un carrefour qui pratique des prix très différents des autres.
Je connais au moins 6 carrefour en RP qui pratiquent exactement le même prix, bien + élevé que le tien.

 
la vie est dure n'est ce pas
au sud ouest, on a la mer, la montagne, la campagne, l'Espagne a portée de main, et en plus les prix sont pas prohibitifs

On a tester au voltmetre, certes pas a l'allumage, mais elle avait bien ses 12V, meme en ayant que le démarreur a démarré, bein le démarreur ne se lance pas...

 
ben c'est le démarreur qui est naze et qui fait un court jus alors

On a deux démarreurs qui marchent ( testaid et approuvaid a la casse ) et je vois pas comment je pourrais faire un court-jus en le branchant franchement... Bref, je dois etre une branque

ben je te demande quelles sont les pieces qui ont été changées et quelles sont celles qui ont été testées, et tu me réponds pas... si tu détailles pas je peux pas t'aider !
 
Si ca fait la meme choseavec les 2 démarreurs, essaie de suivre les fils qui partent du démarreur vers la batterie, regarde le relai ...
 
et essaie aussi de faire tourner ton moteur "a la main", si t'as serré c'est normal que le démarreur n'arrive pas a faire quoi que ce soit

Dans mon premier post je dis ce qu'on a changé:
-démarreur
-Relais de démarrage
-bougie de préchauffage (1 était morte)
-Neiman
 
Mais si c'est un probleme de fil, je pense pas que ca puisse refuser de démarrer d'un coup d'un seul, y aurai eu des problemes de démarrages depuis quelques temps alors que nada... bref si tu as une idée avec ce que j'ai dit, je serai ravi de l'entendre.
Je sais pas si le moteur a serré, a vrai dire on s'y est pas interressé et j'étais pas la lors de la panne.

non, tu dis ce que tu as changé/testé
 
si la batterie est bouillante et que le démarreur tourne pas, y'a pas 50.000 raisons:  
 
soit y'a un cours jus quelque part avec les fils qui vont au démarreur.
 
soit le démarreur n'arrive pas a faire tourner le moteur.
 
Si c'est le second cas, faut tester avec une autre batterie de forte puissance et bien chargée, et si ca fait toujours pas partir le moteur y'a de grande chances qu'il soit cassé/serré .

Ok merci pour cette réponse.
 
Bien évidemment, la piste du court-circuit était la premiere a me venir a l'idée, et la seconde je ne m'y connais pas assez donc je te remercie. Demain matin j'essaierai de tester ma batterie sur une autre voiture et tester une autre batterie sur ma voiture et je me renseignerai au niveau du moteur.

je te déconseille de mettre ta batterie qui est peut etre défectueuse dans une autre voiture, ca pourrait cramer le circuit électrique.
 
teste d'abord une autre batterie sur la voiture a tester (mais forte puissance, c'est un diesel, avec un gros taux de compression)
 
euh, au fait, tu aurais pas essayé de mettre un démarreur de version essence ? Si oui le probleme vient de la.  
 
Mais surtout, ca serait bien de savoir comment ca s'est déclenché.s

Ok pour la batterie, mais j'en ai pas d'autres a tester
Pour le démarreur, c'est un pour diesel acheté pour rien a la casse
Le déclenchement, je l'ai pas vu, je sais juste que la voiture a refusé de démarrer.
 
La premiere opération a été de changé le démarreur -> meme probleme
on entendait un truc grésiller -> relais d'allumage-> racheté un neuf
Toujours le grésillement, on a testé les bougies, une ne marchait pas et c'était ca qui faisait grésiller le relais
Retour a la casse départ (rah que je suis drole) on nous dit que c'est ptet le naiman, bon bein on va changer le naiman->Toujours pareil
 
Donc maintenant a l'allumage on a une batterie en défaut qui se met a bouillir avec un bruit de contacteur qui claque... Mais normalement le démarreur doit pas se lancer systématiquement ?

salut, tout le monde!
 
j'ai acheté récemment une volkswagen corrado (essence, 1,8L/16V, année 92, 146000 bornes). Tout marchait nickel, et puis hier en rentrant de la plage, le voyant de l'ABS et celui des freins se sont allumés et le restent depuis.
 
Conclusion logique : j'ai un problème dans le système de freinage. Ma is je ne sais pas trop où. Quand je freine, ça freine, mais la pédalle "vibre" (je sais pas trop comment l'expliquer, mais ça ressemble à une vibration). La course de la pédale est pas plus longue et j'ai pas l'impression que le freinage soit beaucoup moins efficace. Mais avant, la pédale de vibrait pas.
 
J'ai regardé le liquide de frein, le niveau semble bon. Les plaquettes ont été vérifiées y'a pas longtemps et sont bonnes, de même que les disques. J'ai pas noté de perte de liquide de frein.
 
vous auriez une idée de ce que je pourrais regarder avant de l'amener au garage (car les garages volkswagen, ça coute les yeux de la tête)?
 
merci

L'ABS
Et j'pense pas que tu puisse faire quoique ce soit seul, sans outillage

bah, l'abs, j'imagine effectivement qu'il a un pb, car son voyant est allumé. Cependant, le voyant du système de freinage reste lui aussi allumé, et dans le bouquin de la bagnole, ils disent que si ce n'est que l'abs, seul son voyant est allumé...
 
ce que je trouve bizarre, c'est cette "vibration" de la pédale de frein. jamais vu ce truc.  
 
enfin, merci quand même

 
Si tu n'entends pas un léger "clic" quand tu essaies de démarrer, c'est que le relais du démarreur ne se déclenche pas : il faut donc chercher sur le circuit entre la batterie, le neiman et le relais si tu es sur que ton relais est bon. Ca claque vite un relais s'il y a un soucis électrique, hésite pas a l'ouvrir pour vérifier que rien n'est cramé (c'est rien un relais, tu le verras par toi meme).
 
si tu entends le relais quand tu mets le coup de clef, c'est que ca entre le relais et le démarreur.  
 
Et si ta batterie a fait des bruits bizarre, elle est sans doute morte
 

 
les "vibrations" de la pédale, je pense que c'est parce que l'ABS se déclenche tout le temps. Il y a donc un probleme avec l'ABS, je pense au niveau des capteurs de rotation de roue ou des fils qui vont de ces capteurs a la centrale ABS.  Sinon c'est la centrale ABS... dans le premier cas ca devrait pas etre trop cher, dans le second euhh... €€€€€€

 
Si c'et regulier comme vibration, et sur la pedale de frein, c'est surement l'ABS qui s'enclenche

 
Un capteur coute cher 300/400eur/pce  

 
Les cosses(+/-)qui vont sur ta batterie sont des cosses en plomb?

ben je pense surtout que c'est un fil qui est mort, les vieux capteurs d'ABS c'est assez indestructible en fait .

il y a beaucoup de capteurs qui lachent d'un coup

rah mon dieu, pourvu que ça soit pas la centrale ABS ou un foutu capteur! j'l'ai acheté y'a 2 semaines!
 
bon, ben merci pour vos réponses!

Prix constructeur alors

Oui, parce qu'un capteur à 400€... Les capteurs vitesse roue on les vend 100€ câblés avec encore une bonne marge

où ça???

Pour nos systèmes d'acquisition de données hein
 
Mais les capteurs restent les mêmes.

 
envoi m'en plusieurs, car chez le constructeur c'est 300/400roros!!!  

Type/référence du capteur ?

Bon, pour info : changement sur ma Clio 1.2 RN de 94 de la courroie de distrib + pompe a eau + joint du cache-culbuteur = €533.

je sais po, aucunes ref sur le capteur!!

Déjà essaie de savoir si c'est un capteur à effet hall, ou inductif.  
 
C'est une cible à dents ? Le capteur est aimanté ?

a dents, capteur aimanté!

3 fils ?