Reprise du message précédent :

Perso je le fais tout le temps sur ma caisse, mais je suis un peu psychopathe de ce côté là  

j'y arrive pas bien encore, je trouve les pédales trop espacées, je dois surement avoir la mauvaise position.

Ça dépends des voitures après, c'est pas toujours évident.

Comme le coup de faire des démarrages en cote sans frein a main, avec certaines voiture c'est plus dur que d'autre.

Voilà.
 

Avec le koopl de mon hdi 1.4 c'est sans problème  

Salut les gars.
sachant que le garage à côté de chez moi est fermé (sacré mois d'août) pour une simple révision d' une clio3, feu vert norauto pointS ça peut le faire ?

Oui mais assure toi bien qu'il respecte ce qui est préconisé en matière de filtre à air/huile/gazole/clim.

 
Ca peut pas attendre une semaine ou deux ?  

Ça pourrait mais nous sommes en congés, plus simple pour nous au niveau horaire.
merci angx.

Bosch Kraftfahrtechnisches Taschenbuch 
Il me semble que tu piges bien l'allemand non
Mais le meilleur moyen c'est de t'acheter une merguez (genre avec le joint de culasse qui lache) ainsi que la RTA et la retaper toi meme

 
mouais, mais moi je suis toujours chez le losange ...
faudra que je regarde si je trouve une méthode spécifique ou des conseils pour l'ABS sur ma lag' ... si je fait la purge un jour, elle a été faite par renault ya moins d'un an, et ils préconisent tous les 4 ans ...

Suite au serrage / changement de piston de ma DT125 (grosse rayure rattrapable, casse piston) le moteur est en rodage depuis 400km. La bécane à été faite par un garagiste "à l'ancienne" qui à du en voir passer des dizaines.
 
Le temps de chauffe bien respecté, je roule à régime / km/h modeste que j'augmente très progressivement (la moto est réglée grasse de base, +0.5% dans le réservoir au premier plein histoire d'être sur) mais... j'ai une sorte de cliquetis au ralenti / relâché de gaz / à certains régimes qui est synchronisé avec le mouvement du piston. Le moteur se comporte bien même s'il manque légèrement de pèche par rapport à avant avec le même régime / ouverture ce que je pense être logique, démarre sans problème, la conso est normale (et même franchement plus faible, je suis passé de 6 à 3.5l/100 sur les 2 derniers pleins mais ça doit être lié à la conduite cool) mais ya ce bruit. (et c'est pas du plastique qui bouge, c'est situé directement dans le moteur au niveau du piston).
 
Le garage est fermé pendant quelques temps à causes des vacances d’où ma question ici... est ce qu'un cliquetis peut être normal pendant le rodage piston? Le moteur tourne bien, si ça avait du casser ça serait déjà fait au bout de ~400 bornes?

tête de bielle fatiguée?

Après ma dernière ouverture moteur j'ai entendu une soupape qui claquait, j'me suis dit que ça allait passer après quelques cycles de chauffe et le réglage des culbus... bah que dalle, ça va faire un an que ça claque
La conso est normale, j'ai bien rodé les soupapes, le jeu aux culbus est bon, le jdc aussi, ça chauffe pas... juste ce bruit
 
Donc bah si c'est pas l'embiellage qui cogne c'est une soupape, et à mon avis pas bien grave mais si tu la fais écouter au mécano et qu'il trouve une solution je veux bien en profiter aussi

 
si une soupape cogne sur sa dt, je pense qu'il est judicieux de changer de mécano
 
par contre ouais, sur mon v-strom j'ai un bruit de soupape assez stressant, genre cliquetis qui s'entend très clairement à la déceleration à un régime très précis, sauf que d'après un garage, le jeu est bon, et j'ai entendu exactement le même bruit sur un moteur similaire tout neuf , donc je m'inquiète pas trop

Si tu le dis, 'fin moi j'y bite rien en moo, ça me rappelait juste le cas de mon gros poele à mazout  

 
Une soupape qui claque sur un 2T ca serait étonnant  
 
@TheCreator Je sais que le méca à verifié la bielle, m'a dit qu'il n'y avait pas eu de dégâts et qu'il ne fallait pas la changer (et s'il avait fallu le faire bah... c'était ça de plus sur la facture, pas le choix si je voulais refaire fonctionner ce moteur de toute façon ). J'ai pris ma première bécane chez ce type ya ~15 ans... je ne pense pas qu'il ait bâclé le boulo mais ça ne coute rien d'avoir des avis extérieurs
 
Ya pas de cognements et les vibrations sont faibles, c'est uniquement auditif.

et dans le groupe GM (Saab, Opel, etc.) ou ils lâchent facilement.

Wait... Ça fait beaucoup de marques au final ?!?

Il faut maintenant lister les marques/modèles touchés par un problème d'embrayage... Perso j'en connais pas.

La question à se poser est surtout : est-ce que ça change grand chose pour la durée de vie des démarreurs en cartons de débrayer au démarrage ?

Si vous le dites, j'ai jamais essayé perso  

Un jour ma nana est tombé en panne de batterie et je lui ai dis d'essayer de démarrer en débrayant. Quand le mec est venu la dépanné il lui a dit de ne surtout pas faire ça. J'ai pas compris pourquoi.

par exemple

Si il avait pu lui dire de ne pas débrayer pour changer les vitesses, il l'aurait fait

qui te dit quelle ne fait pas un bruit normal, et que justement avant elle avait un pb?
ou alors un peu de jeu dans la cloche d'embrayage?
 
j'allais dire aussi soupape à régler ou alors distrib, mais point de cela sur un 2t  
 
edit, ça me fait penser à une virée en mob, oû j'ai sorti à un mec qui avait quelques problèmes que ça devait être la soupape de décompression de la chaine de distribution qui devait fuir    
Lui, je suis sûr qu'il ne s'en est toujours pas remis  

t'es sûr de parler de contacteurs moto là?
Car toujours à l'ancienne même sur des machines récentes.
et on en trouve sur frein AR/AR, levier d'embrayage et béquille latérale.

Fiat?    
 
 Déjà dit: ça dépend du moteur et donc de la puissance du démarreur. Chez moi la charge imposée par l'entrainement de l'embrayage et de l'axe de boite est négligeable par rapport à la puissance nécessaire pour passer une compression.
 
 
Ca ajoute que c'est lourd quand tu cales, déjà que les bagnoles modernes ont besoin de reset et qu'on ne peut pas relancer le démarreur instantanément après avoir calé c'est d'un chiant    
Bon, tu me diras qu'il suffit de savoir conduire de de ne pas caler, ce qui n'est pas faux

non en fait il me semblait bien que l'on avait dérapé sur les contacteurs des motos permettant le démarrage.  

Achete une fiat avec stop&start. Quand tu cales il suffit de toucher l'embrayage pour qu'elle redemarre

 
Pas besoin de couple, avec une twingo 1.2 ça marche aussi, il faut juste pouvoir appuyer sur la pédale de frein et accélérateur en meme temps, et si ils ne sont pas con, la pédale d'accélérateur est plus basse que celle de frein.

je pencherai pour un segment qui aurait un peu de jeu, sinon la cage de roulement en aiguille, dans les 2 cas tu peux pas faire grand chose sinon attendre ton mécano.

a voir si le nouvel ensemble piston/cylindre est bien appairé    
p'tet simplement du jeu à ce niveau.

Piston neuf, justement ça doit pas pouvoir jouer.

toutafait.
Mais il a parlé de rayure rattrapable, donc si ça a été réalésé et que le piston mis dedans n'est pas à la bonne côte, il se peut que ça cliquette.

Ha j'avais oublié ce paramètre.