Reprise du message précédent :
 
 
 
+1 c'est la seule chose a faire. Le reste c'est la loterie.

Pas d'idée ?
Vous me direz je verrai bien si le fait de changer les biellettes supprime le problème, mais j'aimerais profiter des roues démontées et de la voiture levée pour vérifier des trucs si y en a à vérifier

Bon bein tout bénéf finalement cette clim morte
 
J'ai pas payé la recharge et en plus ils ont nettoyé ma caisse  
 
Mais bon je suis tellement con que j'ai quand même merdé J'ai un bon speedy 45€ pour 100€ et j'ai commandé sur internet mes pneu (190€ avec montage ) et comme un con j'ai payé sur internet.  
 
J'ai plus qu'a jeter mon bon ...

La mienne ne chauffe que dans 2 situations:
- Joint de culasse en train de fondre
- Pas assez de puissance pour rouler à cette vitesse/ce régime, donc il faut rétrograder et rouler moins vite (ce qui est aussi du au ventilateur à embrayage magnétique, dont la vitesse dépend de celle du moteur).
 
Et d'accord avec les mécanos plus haut: si ça chauffe quand même on allume le chauffage et on ventile à donf, mais si le système est bien conçu et en bon état on ne devrait pas en avoir besoin.
 

Bah fais en profiter un pote un un comparse hfr

Je vois ça avec la famille, sinon hfr

j'aurais préconisé de laisser tourner le chauffage vitesse+chaleur à fond, et de rouler calmement pour faire circuler l'air.
Au ralenti il n'y a pas d'air qui circule dans le radiateur, donc ça ne refroidis pas bien.
 
Après il reste la solution de se garer, et boire un coupdans un petit troquet au calme

 
Bon au final, j'ai eu un prix de 570€ chez un petit Agent Renault juste à coté de chez moi ...
 
Ils ont l'air sympa, c'est la première fois que je les fait travailler ...

 c'est mauvais de faire ca !
 

 
 
tout a fait, il faut que l'air circule un minimum, une voiture à l'arrêt est mal refroidis, et c'est d'ailleurs indiqué dans mon manuel constructeur  

 
 
Marrant, dans celui de la mienne c'est justement dit de s'arrêter moteur tournant.
 
 
Amha, comme souvent, il faut donc faire selon les préco du constructeur!

faut aplatir les montagnes epicétou

Oui ça je sais, mais c'était plus avant de devoir en arriver là que je demandais

Le meilleur rendement, je sais pas le calculer, parce que 1° j'ai pas les courbes couple/puissance du moulin et 2° j'ai pas d'odb, donc pas de conso instantanée
 
Le frein moteur en montée ?

 
 
Bonjour à tous.
 
Je cherche des avis sur les catalyseurs de marque Bölk vendu par Mister Auto.
 
La ligne d'échappement de ma 206 est sectionnée sur la partie catalyseur, au niveau du collier de serrage.
Elle fuyait depuis quelques jours, et s'est complètement sectionnée hier en rentrant du taf. Le catalyseur Bolk est à 180 €, soit deux fois moins cher qu'une marque connue, et trois fois moins que chez Peugeot.

 
Je suis de ton avis, faut de toutes façon laisser tourner le moteur    
 
 

 
   Les montagnes c'est la vie    
 
 
 
Casse-toi pas la tête, avant de monter assure toi que ton niveau de LDR est bon ensuite, si tu veux prévenir, tu roules fenetres ouvertes, chauffage à fond, t'inquiète pas que pour faire chauffer un moteur dans ces conditions faut se lever tôt.
 
Toi, par contre tu vas cuir.
 
Le "pire" étant d'avoir la clim alumée, parce que là, tu vas vraiment faire chauffer ton moteur    
 

laisser tourner pour faire circuler le LDr et rouler pour faire circuler l'air dans le radiateur.

Carrément

Ouais mais voilà, si je pouvais éviter d'avoir à mettre le chauffage, hein...
Sans chauffage, je me rappelle qu'elle avait bien chauffée y'a 2 ans en Corse, genre le LDR à 110° alors que d'habitude je monte jamais au-dessus de 90°C, même en montagne par ici. Ca m'avait fait un peu souci sur le coup, mais c'était passé, j'arrivais en haut d'un col quand elle est arrivée à cette T°

Ca ca risque pas, hors autoroute je mets jamais la clim

Perso , arrivé aux beaux jours , je remplace le calorstat ( qui s'ouvre à 89 c d'origine , pleine ouverture à 101) par un qui s'ouvre à 83 + perçage de 3 mm , par contre je n'arrive pas à trouver le contacteur de ventilo ( 2 temps de déclenchement , 1 à 92c -->82c, l'autre a 96c-->82c ( le seul qui existe et qui déclenche + tôt est le groupe N et reste introuvable )

110 c'est rien, ma fz1 montait toujours à 110 dans les bouchons  

sur mon vieux gazout, lorsque je branche la clim, les ventilos tournent en mode forcés.
Donc quand ça chauffe un peu trop à mon gout j'allume la clim et ça redescend plus vite.

Sur ma jimny ddis quand je mettais la clim sur très froid, l'aiguille de température moteur montait pas mal  

Pa contre si tu climatises de l'air tiède, en effet, ca fait baisser la température à cause de l'allumage du ventilo en mode forcé  

bah c'est su' patwon. L'ammulage fowcé pewmet de mieu refwoidiw  
 

dans les bouchons, vitres ouvertes+clim allumée et air chaud demandé ça refroidi bien.
En fait sur ces "anciennes" auto, le fait d'enclencher la clim enclenche le compresseur et les ventilos, mais on peux régler la t° de son choix dans l'habitacle

 
C'est de la merde, ça va te faire des bouchons dans tout le circuit. Testé dans l'urgence, et désapprouvé (deux fois)
 
Change ton radiateur...

 
Moi, je me fous au point mort avec le chauffage à fond dans une descente, c'est radical. Mais faut pas le faire à 150km/h  

Sinon la flemme de retrouver mon post, mais j'ai finalement changé les bougies de préchauffage de ma mercos, comme indiqué ici, et aucun problème c'est venu tout seul (moteur chaud, bougies noyées dans le wd40 depuis 2 jours)  

C'est ce que j'allais dire.
Si c'est ton radiateur qui fuit, regarde autour de chez toi si tu n'as pas une entreprise qui répare les radiateurs.
C'est ce que j'ai fais pour le mien et ça m'a couté 20€
edit : c'était là : http://www.autoradiatorendhaene.be/index.html

 
Bah oui ce sera mieux que de boucher ton circuit complétement.
ça prendra moins de temps en immobilisation du véhicule

 
normalement, en descente tu peux laisser une vitesse, sur une voiture à injection ça coupe complètement l'arrivée d'essence, ça refroidit donc le moteur un peu plus vite
et sur une voiture à carbu, ça refroidit vite aussi avec une vitesse enclenchée
 
descendre en roue libre, c le mal

+1 il ne faut jamais utiliser ça, à la rigueur d'urgence sur l'autoroute avec une voiture dont tu t'en tapes. Sinon bye bye la pompe à eau et cie.

Edit : Il existe des spécialistes qui refont les radiateurs pour 20 - 50€

 
Le problème c'est que le produit bouche en premier le radiateur.
Car c'est souvent là que les conduites d'eau sont les plus fines.
Pas de risque de boucher la pompe à eau, les conduites font au moins 30mm.
Non franchement fait réparer.
Un radiateur c'est entre 100 et 300€ selon la voiture.
Une réparation c'est entre 20€ et 50€

 
J'me suis changé ça sur une Clio1 cette aprem. Mes doigts fins nous auront encore sauvé la mise

rapidement, pour vérifier un jeu de direction, on peu soulever l'avant de la voiture sur chandelle et tenter de faire bouger les roues bien droite a la main, normalement on devrait sentir aucun jeu meme de 1cm ?
 
 

 
Si tu ne lève qu'une seule roue, alors effectivement elle ne devrait pas bouger d'un poil.
Après un jeu d'1mm n'est pas dramatique.