Reprise du message précédent :

 
faire une vidange de frein à chaque sortie c'est négliger l'entretien, rouler fort en montagne avec une cb500 c'est pas fait pour... on en apprend tous les jours ici dis donc.

roue plus petite (14" ) m'empêcheraient de monter du gros frein, et les montes pneumatiques en routier sont pourries en 14", rien qui accroche...
 

 
Je voulais ne pas répondre, mais en fait, si:
 
Je me sens pas pilote vis à vis d'un grand pilote qui double de la M3RS avec une 205 gti    
 
je te merde joyeusement  

 
En montagne on roule en supermot ou on va à pied  

 
C'est là tout le problème entre les lois physiques et la diponibilité du marché    Respectivement la faculté de monter des gros freins  

Bonjour à tous,
Savez vous combien un garagiste honnête prendrait pour changer un cardan avant sur une vielle audi a3 essence pré 2003?
D'avance merci  

 
   
 
je suis pas sur que ca existe    
 
 
Comment tu sais que c'est le cardan ?
 
A vue de nez ya 2 heures de taf facile + le prix de la pièce. Mais je connais pas le tarif horaire en france  

Dans un garage Audi ça doit donner du 80 €/h, voir un peu plus

Si c'est un garage Audi en IdF je pense qu'on atteint 100€ une fois repassé en TTC

 
t'as oublie de préciser que je l'ai doubler car il avait peur pour sa caisse(que j'ai bien préciser, tu peut remonter les posts ), ce qui n'a rien a voir avec ton niveau au vu de ce que tu écris  
 
edit: t'aurais fait un bon politicard, prendre ce qu'il t’intéresse dans la phrase déformer les propos, exagérer ceux ci etc etc

rien à voir avec le niveau, freiner comme un goret n'importe qui sait le faire même quelqu'un qui n'a pas le permis. Et du haut de mes 22 ans je n'ai pas la prétention de savoir manier habilement une voiture   mais j'apprend  
 
EDIT: pour ton édit, en même temps t'es pas le mieux placé pour parler   j'ai jamais dis que je paÿlôtais, juste que j'arsouille, ce qui ne dit en rien que j'ai une quelconque maîtrise de la chose  

 
arsouille ?? je cite "vidage complet, rabaissée viarouge, Freins de 206 S16 en 266x20,4, Disques Power Disc ATE et plaquettes DS2500, puis du DOT 5.1 car le 4.1 je te le plie en 5 minutes" ...
 
 
et pour pouvoir plier du DOT 4.1 en 5 minutes, je considère qu'il faut un minimum de maîtrise    

 
Oui je savais que vous alliez tilter sur le mot honnête    
J'entends un bruit métallique qui fait tac tac tac quand je roule sans accélérer..
J'ai fait un devis chez un garagiste qui me demande 360 euros    
Après ça peut être juste un soufflet, mais je ne m'y connais pas donc j'aurais du mal à faire la différence.
 
 

 
Oui même 120 euros je crois, mais je vais chez des mécanos indépendants qui prennent dans les 50/60 euros de l'heure.    

non, faut juste risquer de se mettre au tas a chaque mise en appuie car tu freines vraiment sur le tardif, ceux qui maitrisent plus n'ont pas besoin de freiner tant et gèrent des glisses à des rythmes plus soutenu que je n'ose le faire (passer 60 -65 km/h j'ose plus faire partir le cul, car je sais pertinemment que je ne saurai pas la ramener, car une fois ça m'est arrivé à 80 km/h et je me suis taché le fond du slip   ). Je le vois avec des personnes qui ont plus d'expérience que moi, avec le même rythme ils usent moins leurs freins car ils passent plus fort que moi en virage  

 
en suisse, c'est 180chf/ heure, et l'euro est vert 1.2-1.3 chf  

t'arsouille sur circuit ?
parce que foutre en l'air du liquide de frein sur route ouverte  

audrehem, lèves ta voiture sur cric du coté où vient le bruit, et secoues la roue, fais la tournée vers l'avant, puis vers l'arrière, assez violemment. Si ça fait clac: cardan. ou même roule un peu, arrêtes d’accélérer et ré accélère, si t'entends un gros claquement, c'est ça. Sinon essaye d'embrayer en roulant, si le bruit disparaît ==> butée d'embrayage.
 
Dje33, oui sur route ouverte, ou est le problème ? tu passes certes moins fort, donc pour les pneus c’est moins éprouvant, mais pour ce qui est du freinage, tu lui rentre au moins autant sur route, ou alors faut te re définir le mot arsouille.

des garagistes indépendants ça existe encore??

 
ce qui correspond exactement à ce que je disais  

 
 
Dis rien, on va te dire que tu es un bien pensant  

Bientôt, faire réparer sa voiture chez un agent de la marque coûtera plus cher que de la main d'oeuvre d'horlogerie de précision

Pas tout à fait, tu peux dire ce que tu veux quand t'attaque t'as souvent besoin de plus de mordant que l'origine, sur la saxo même avec bon disques et bonnes plaquettes, la monte d'origine montre vite ses limites. On peut limiter ce fait en dosant mieux, mais le problème est trop important pour que ça suffise à le corriger. On doit dans ces cas la... changer, oui pas le choix. Même ceux qui dosent bien montent tôt ou tard un meilleur freinage car c'est frustrant que le freinage soit trop vite dépassé, et ce qui oblige à souvent ralentir fortement le rythme, si on veut éviter des accidents graves. Un parfait exemple est la smart roadster, disques pleins en 283mm, ça freine bien, les 3 premiers freinages, ensuite les freins deviennent anecdotiques, faut ralentir...

 
 
Merci du tuyau, je vais tenter cette manœuvre ce week end!    
De souvenir je crois que le bruit disparait au moment du changement de vitesse.

butée c’est pas cher la pièce, cher la main d'oeuvre, mais faut changer rapidement car si elle pète, plus d'embrayage. Et accessoirement fait changer l'embrayage par la même occasion, au prix d'une dépose-repose de boite t'es plus à ça prêt  

bah non, le cb n'est pas une machine sportive et n'est pas prévue pour être poussée à chaque accélération/freinage.

je sais  

du coup à la CB500 cup ils font semblant?

 
les meules sont préparées la moindre, non ?
 
Et entre nous, ya des compet de tractorpulling aussi, hein    Ca fait pas des johndeere des véhicules de sport  

le fait qu'ils arsouillent sur circuit entre eux, n'est pas montre de l'utilisation de base de cette machine.

 
Je sais pas mais moi si je veux éviter les accidents grave j'arsouille pas sur route ouverte.
 
Je ne vais pas te faire la morale parce que ca ne changera rien. Mais si au bout de 3 freinages tu freine plus c'est que peu être tu arsouille un peu trop fort sur route ouverte. Va sur un circuit ou fait du rally sur route fermé.
La tu apprendra peu être a conduire et a freiner correctement.

payes moi les frais car 800 euros de pneus par sortie plus les consommable, ma première sortie m'a couté 1000 euros, et je fais pas ça tous les week end, avec un salaire de 900 euros par mois, tu vois ? Alors soit tu me le paye, soit tu vas sur le forum de la sécurité routière déblatéré des conneries sur les danger des fous du volants, soit... tu me laisse tranquille, je suis parfaitement conscient de ce que je fais, les flics sont la pour me le rappeler.
 
Et puis je me sens moyens d'écouter les conseilles de conduite de quelqu'un que je ne connais pas, et qui n'a peut être même pas le permis...

 
si mettre une durit inox, du 5.1 et des plaquettes métal tendre, c'est de la prépa, alors oui, et c'est exactement ce que j'ai fait sur ma cb

Donc sur route tu use pas les pneux par contre sur circuit si ?
 
Pour ton info j'ai le permis. J'ai de la famille qui fait de la compétition auto pour s'amuser. ils ne roulent pas sur l'or, n'ont pas des pneu neufs a chaque sortie et ça ne les empêchent pas de s'amuser. Par contre il ont un cerveaux et ne font pas ça sur route ouverte.

Nan mais pour avoir eu 2 CB500, c'est une moto qui réagit très bien à l'arsouille/piste/rallye routier. Il faut juste savoir que l'arrière se dandine un peu quand les amortos sont d'origine, mais le reste tient très bien avec des durit avia, disque type origine et DOT type origine. C'est clairement Creator qui a un souci, soit au niveau de la meule, soit au niveau du pilotage.

Bon sinon moi j'ai un souci sur ma Focus 1 essence. J'ai commandé des biellettes de barre stab parce que celle de droite fait un bruit pas possible et qu'on m'a conseillé de faire les deux en même temps pour éviter que l'autre fasse la même chose dans 6 mois.
Par contre du côté droit (le même que là où est le bruit), quand je prend un virage à gauche (donc en appui sur la roue droite), j'ai comme un à-coup dans la trajectoire. Est-ce que ça peut être lié ?

D'autre part j'ai un "cloc" au démarrage quand je ne fais pas assez patiner l'embrayage ou quand je démarre un peu sec. Ca peut toujours venir de là ou c'est forcément autre chose (silent block moteur, ligne échappement qui tape...) ?

carrément
je sens une bonne différence sur la 207 hdi70ch quand je met la clim
Du coup, quand je veux doubler, je l’enlève et la remet après

edit: oui bon, déterrage

ça peut être un silent block mais j'y crois moyens, t'aurais un bruit à certains régimes je pense. Un cardan peut-être.  
 
Dje33: Et les pneus pour information tu les lime moins sur route ouverte car tu vas moins vite, moins de prise de risque, et surtout ils ont le temps de refroidir dès que tu ralentis le rythme (obliger sur route ouverte, il y a forcément des endroit ou il faut être prudent).
 
Autre chose, si ta famille fait de la piste le week end, tant mieux pour eux. Moi j'ai pas l'argent, et j'ai des terrains de jeux pas trop méchants ou il n'y a personne, une vue dégagée, donc en fait, ce que je fais, n'est peut-être pas dangereux pour les autres, y as-tu songé ? Donc je vais me répèter mais:

 
En fait, ta morale, je m'en branle, donc gardes la pour toi tu perdras moins de temps.
 
Surtout que par chez moi, la police m'a déja vu faire, pas une fois ils m'ont fait chier, parfois on discute, ils savent très bien que je suis pas inconscient. Ils sont même étonnés et m'ont demandés pourquoi j'ai pas mis de ligne sur ma voiture, comme quoi.

 
Et virer tout ce qui se casse et qui coute, non    ?
 
Phares, etc ?

Kronkic : moi c'est lire les conneries que tes trois neurones parviennent à pondre qui commence à me fatiguer, ici t'es sur le topic des soucis méca, on s'en branle sévère que du haut de tes 20 piges t'es le roi du bitume, que tout ton voisinage te conchient et que les flics te sodomisent le matin au réveil.  
stp dégage.

 
en descente de côte, si je roule sans y penser, ça chauffe très vite, disons moins d'une dizaine d'épingles, et si j'y fais gaffe (maximum de frein moteur et frein arrière, frein avant juste en complément) ça tient généralement toute la descente.
 
ma tueuse de frein avant préférée c'est celle-là:
 
http://goo.gl/maps/3Ai1
 
~800m de dénivelé en 7km projetés, ça descend pas mal et comme ya un max de freinages débiles après 200m de ligne droite... c'est une vraie épreuve.
 

 
sur une cb500, t'enlèves le phare et le compteur, et c'est tout enfin après evidemment avec les poly c'est mieux, mais sinon elle pose sur les carters / le guidon / la coque