Reprise du message précédent :
spa faux.

Si les roues arrière était pas équilibrés ça ferait vibrer la caisse, pas le volant non

neuve,
ça depend, à 35000km si c'est un dci, elle est toute juste en rodage, si c'est une essence, elle est en fin de vie à 35000km

DCI Bien content de ne pas avoir écouté les détracteurs du diesel. Certes au début j'avais pas besoin de la voiture quand je l'ai acheté. Maintenant que je fais 110km par jour de travail je suis plutôt content du coté tracteur du bouzin

Dites les pros j'ai une question.
C'est vrai ou c'est une LU le fait que faire fonctionner la clim fait augmenter la conso de carburant.
Si c'est vrai c'est du à quoi?
Le moteur du compresseur marche au carburant? (j'étais persuadé que non)

 
http://www.fiches-auto.fr/articles [...] burant.php

En été j'ai toujours la clim en permanence, en recyclage. J'ai même pas 0,1l en plus (je dois être à 4,5l au 100 ).  
 
Donc avant peut être, mais plus maintenant. Par contre les clim Française consomme du gaz et ça c'est une spé de nos voiture (et ça coute plus cher qu'un peu de gazoil en plus ).

« Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme »

Ton compresseur tourne grâce a une courroie, qui est entraînée par le moteur, ce compresseur a besoin d'environ 3 à 4ch pour fonctionner, donc si ton moteur doit produire 4ch de plus pour faire tourner le compresseur, il consomme du carburant pour le faire.

On notera que la consommation sera moins sensible sur un gros moteur de 150ch qu'un truc de 55ch.

D'ailleurs c'est un peu en ce moment qu'il faut penser à la recharge, y'a pas mal de bon plan  
 
Perso je vais aller chez renault (jamais je n'aurai pensé aller faire ça chez eux). 60€ la recharge en juin

En Afrique on a roulé dans un pick-up double-cabine diesel, quand on mettait la clim on avait l'impression de perdre 40cv, on perdait 20km/h vitesse de croisière et on consommait 2l/100 de plus

edit : c'était il y a 13 ans, me demandez pas le modèle du truc

Ca le faisait y'a pas si longtps, genre sur la clio 2 de ma mère, pour monter les côtes > arrêt de la clim obligatoire.  
 
Sur ma petite clio 3 mazout j'ai jamais ressentis la différence Après la puissance de la clim est limite, faut vraiment mettre en recyclage

Attention a l'age du compresseur, la technologie a énormément progressé, une clim consomme moins de carburant et de puissance moteur qu'il y a 20ans.

En tout cas sur ma Focus essence je ne ressens rien de particulier les rares fois où je la mets

Sur la clio 2 phase 1 1.9d, en activant l'airco ça servait de ralentisseur, très pratique

Question à deux francs, ça fais quoi si on met le thermo à 21° par exemple en arrétant la clim ? (la ventilation restant allumé avec 21°)
 
L'air sort toujours à 21 ?

ça dépend si il fait 21° a l'extérieur ou pas

Mais généralement la clim sort de l'air a 5° pour que la température de l'habitacle soit reffroidit, une fois a 21° dans l'habitacle, le chauffage est ajouté pour conserver la température.

 

 
Ba je peux mettre 17 si j'ai envie sans pour autant activer la clim. Mais j'aurais pas 17 c'est ça ?

Sisi.  
 
Sont con d'ailleurs ces constructeurs de mettre des compresseurs

Quelle utilité de mettre la clim alors ?

ça évite de faire de la magie noire pour abaisser la température entre l'interieur et l'extérieur sans rien faire

 
Ba ca fait quoi sur le coupe l'A/C tout en laissant le thermo sur 20, et que dehors il fait 25, de la magie noir ?

en meme temps, si tu les as fait équilibré plusieurs fois par le meme qui a pas réglé le problème la première fois, va voir quelqu'un d'autre ?

sinon, pneus ça sera consommable donc pas pris en garantie. meme si 35k pour des pneus AR c pas normal
si je comprends bien, ton train AR il est comme ça \----/ pour n'user que l'extérieur des pneus ...
ça se règle plus ou moins ... mais par qui ?

notons aussi que les compresseurs ont fait des progrès en terme de demande de puissance aussi, avant c'était on/off, maintenant il est possible qu'il soit plus ou moins sollicité (et donc consomme plus ou moins de puissance du moteur et donc de carburant) suivant le besoin de froid

l'air sort du compresseur très froid, et est mélangé avec de l'air extérieur pour avoir la température programmée au final dans l'habitacle. si l'air froid ne sort plus (quand tu arrètes la clim), seul l'air extérieur arrive, donc ton air dans l'habitacle se met à la température de l'air extérieur.

la question se pose plus si il fait 18°C à l'extérieur, que j'ai programmé 21°C, est-ce qu'il est assez malin pour chauffer l'air juste assez pour faire du 21°C, ou est-ce qu'il sera perdu sans la clim ?

sinon, moi la clim j'évite en ville (surtout que ça fait caler le moteur hyper facilement au démarrage ), en dehors de ça ... je remarque pas trop

 
Deux garages différents.
 
Le premier ou j'ai fais changer mes pneus, très réputé dans ma ville.
 
Et ça a été confirmé là ou je l'ai fait faire la deuxième fois (Peugeot) où il ont dit que l'équilibrage était parfaitement fait.
 
Il me propose un équilibrage dynamique en laissant la roue sur la voiture toussa toussa, mais il n'ont pas la machine, il doivent chercher où il peu avoir ça dans le secteur

 
Ba rien, ça va monter a 25° dans la voiture, et bien plus si elle est au soleil.

Bonjour à tous.
 
Petite question de noob, je dois changer mes plaquettes de freins ce week-end (toyota aygo), mais je m'y suis pris un peu tard et hier j'ai entendu que je freinais directement sur le disque si je freine trop fort.
 
Est-ce que j'ai abîmé irrémédiablement mes disques (donc qu'il faut les changer), ou est-ce que ce n'est pas "grave" étant donné que ce n'est que depuis hier et que je change les plaquettes dans quelques jours?
 
Le budget n'étant pas le même du tout...

normalement ça touche les bord du disque en 1er donc non ça ne risque pas grand chose, ne freine pas comme un bourrin.

 
Ça me rassure! De toute façon je ne devrais pas l'utiliser jusqu'à ce qu'on les changent, et je n'ai fais qu'un petit trajet.
 
Merci pour ta réponse.

la spécialité de ma copine de bousiller les disques comme ça

Euh non, j'ai abimé 2 jeux de disques comme ça

Je précise que je ne suis pas la copine de cooltwan

mon petit gazinou  

 
tes disques te remercient.
 
Si tu es métal contre métal, ils vont pas vivre vieux  

 
Regarde comme c'est fait, quand ça touche, ça rogne les bords (sauf si disque neuf ), bien sur si on freine trop ou attend un peut trop ça fini par exploser les disques.
 
Mais si on change des la présence du bruit, ça passe.

Bah je sais comment c'est fait vu que c'est moi qui les change (avant Kangoo, arrière Focus). Et ça ne rogne pas le bord non

En tout cas sur megane 2 et r19 ça rogne bien
 
Par contre sur la megane ça a creusé les disques arrière avec des plaquettes loin du témoins... curieux.

perso ça a touché d'abord au milieu malgré un disque hyper creusé.
 
et parsemé de gouttelettes figées d'acier fondu.

D'ailleur, en parlant de disques etc.. (voir mon problème d'avant, vibration & co)
 
On peut changer les disques, sans changer les plaquettes ? (si jamais c'était mes disques qui étaient foireux, pas forcément voilés, mais eux même pas équilibrés, défaut de conception je sais pas)
 
Le garagiste m'a dit que fallait pas le faire, car les plaquettes "c'était faites" aux disques. ?

vi, faut tout changer a la fois

il vaut mieux oui. Sinon tu met des plaquettes bombées sur un disque plat:
 
plaquettes qui surchauffent au milieu = freinage moisi, plaquettes qui se barrent à grande vitesse, et canyon dans les disques tout neufs

Bon ok
 
Ca me saoule ce problème

 
c'est pris en garantie par le garage qui a fait le travail, en principe.
 
stait quand?