Reprise du message précédent :

 
Soyons précis.
 
Voiture française ou pas ?
 
Edit: enfoiré d'éditeur!

 
En général les poussoirs ça reste tout au plus 4 ou 5 secondes au démarrage, si ça reste plus y'a des doutes a avoir sur la pompe a huile et/ou la qualité de l'huile utilisée.
Après, vu la température ces derniers temps, ça serait pas impossible mais à ce rythme les poussoirs risquent de faire la gueule.  

Pour l'huile je ne sais pas désolé Le moteur c'est bien un essence japonais avec le VVTi
 
ça le fait uniquement par temps froid, et alors maintenant qu'il fait un froid polaire, ça le fait beaucoup. donc évidemment, j'accélère très doucement le temps que le moteur chauffe. ou alors je laisse tourner avant de partir.
 
Et l'été, aucun cliquetis.

Y'avait pas quelqu'un qui était passé récemment avec une Yaris II et le même problème ?  
Il me semble que le soucis était connu et que ça provenait du tendeur de courroie/chaine.

EDIT : Arf, c'est une D4D ! Mais à voir, ça semble être plus ou moins le même souci, qui arrive par temps froid/humide
 http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t28136851

Ah oui, étrange coïncidence vu que j'ai une Toyota également. Merci beaucoup pour le lien
 

Normalement il y a des petits baignoires a huile pour les poussoirs, ça permet de ne jamais tourner sans huile.

Elle sort de révision/vidange donc j'imagine que tout a été contrôlé. C'est vraiment bizarre, surtout que comme pour Otan beauval ça ne le fait vraiment qu'au démarrage.
 
Chez moi, la température est descendue jusqu'à -20 °C (j'avais même les poignées de porte gelées), au démarrage j'ai du accélérer hyper délicatement pendant plusieurs centaines de mètres le temps que le moteur ait chauffé un peu quand j'accélère, le cliquetis augmente avec le régime moteur

Ils t'ont mis quoi comme huile ? si c'est de la 10w40 la graisse ne lubrifie pas des masses a -20°

c'est pas impossible, il faut que je me renseigne
 

 
Merci à celui qui m'a répondu sérieusement, merci aussi à ceux qui m'on pris pour un idiot  
 
J'ai appelé la concession Peugeot la plus proche, (avant de vous lire, je vous sens venir ), ils m'ont conseillé de la 5w40 voir 5w30. Peu importe la marque.

bah alors au lieu de râler, t'avais ta réponse  

Oui mais je voulais l'expertise HFR    

à noter que l'huile pour mon moteur était en 5W30 et que maintenant, le meme bidon est marqué 5W40 avec la meme norme et les memes recommandations (diesel haute pression filtre à particule blabla ) - donc surtout bien vérifier la norme ACEA à respecter (me semble me souvenir que tu parlais d'essence, C3 c pour diesel je crois )

Bonsoir j'aurais une question les gens, dimanche j'ai eu un petit accident avec mon ibiza et j'ai casser la rotule ou un truc du style (la roue avant droite ne tourné plus) du coup l'assurance na remarqué à un peugeot du coup j'aimerais savoirs combien ça se chiffre en réparation. Pour savoir si elle va passer épave ou pas.

Si c'est juste la biellette de direction, ça devrait aller. S'il faut changer le demi-train et la crémaillère de direction, ça va chiffrer beaucoup plus haut

Ben j'ai taper un trottoir à même pas 10km/h et paf lol. Mais moi ça marrangerais qu'elle passe épave

alors, quand tu dis que la roue ne tourne plus, tu veux dire qu'elle est bloquée et empèche la voiture d'avancer, ou que la roue ne prends plus l'orientation imprimée par le volant ?

dans le 2 cas, ça veut dire qu'il y a eu du dégat sur la direction et potentiellement train roulant et tout un tas de truc derrière, et ça peut chiffre assez vite ... à voir de quand date ton ibiza pour avoir une idée de la cote argus ...

là comme ça je le sens mal (enfin si tu veux qu'elle passe épave c ptet au contraire une bonne chose )

Pour être précis la roue branle toute seule et ne suis pas le mouvement du volant. Elle date de 2000 1,9l tdi sport et elle à 155000 (environ 2800e sur là centrale )

Oui ça m'arrange qu'elle passe épave

à voir ce qui est abimé exactement.
 
si t'as tapé avec tout le poids de la voiture juste sur la roue, meme à faible vitesse, c normal que ça ait pété comme ça

   
 
Là dessus on ajoute une touche de    
 
et un soupçon de  

nous avons un gagnant pour Ce topic
 
si tu as besoin de fric, revends la au lieu de la saboter comme ça.  

Non ce n'est pas une arnaque à l'assurance c'est juste que si elle passe épave ben niveau finance ça m'arrange.

t'es sur de vouloir 1,25 de Malus + JC pendant 2 ans ?

Il pourra toujours reprendre une 1.9 SDI ceci dit.  

ah?
 
soit tu vends à la cote argus -mais si des frais à faire ça fait baisser le prix de vente- ou la voiture n'est pas vendable même sans ce pb de rotule.
soit tu la mets épave et tu essaies de passer à la caisse.
Saches qu'avant ça un expert passera voir la voiture pour voir si les conditions d'état et d'entretiens justifient la cote actuelle. Pour en plus avoir ton fric dans... X mois.
 
J'accuse pas mais cette démarche invite à quelques suspicions.

 
Turbo GT Sport

 
Je suis un minot de 20 piges et j'ai la flemme de faire les démarches pour réparer et revendre ma voiture, je préfère qu'elle passe épave, me manger le malus et être remboursé au prix de l'argus avec une moins value  

Auto chez le garagiste du coin. Réponse sur le quoi du problème sans doute demain en matinée...
 
 
PS : j'en profite avec une question complètement HS
Dans les argus-auto, sur certains modèles, quand on affine la cote, on peut lire des choses du genre : "-500 € Moins-value de mise en circulation".  Qu'est-ce que cette moins-value svp ?

1,9 tdi "sport"... J'éspère que c'est la finition seulement    
 
Sinon un demi train à changer ça tape entre 1100 et 1500 euros seulement le tarif MO du garage, pour une Ibiza. Normalement tu vas prendre du malus et récupérer ta voiture avec un demi train roulant neuf. Si c'est juste la rotule de direction (ce dont je doute fort), ça coûteras presque rien, et t'aurais mieux fait de la changer toi-même, environ 40 euros/pièce, et 100 euros le para (si tu es équipé tu peux même le faire toi-même, avec un pointeur laser ou 3 liteaux de bois, et 2 chandelles).
 
EDIT: La moins-valus c'est selon la date précise de mise en circulation, un voiture qui date de 1990, si elle est de janvier ou de décembre il y a presque un an d'écart

Le mois de mise en circulation, une voiture mise en circulation en janvier 2000 a un an de plus qu'une mise en circulation en décembre 2000, par exemple.

faut y aller pour péter le train en se prenant un trottoir à 10 km/h

60Km/s moins la marge compteur 50km/h, moins le temps ou ca a continuer de freiner 40km/h, moins les 10Km/h de la honte, moins les 20Km/h marseillais standard = 10km/h.

oui, mais pour pété la rotule faut y aller encore plus fort, ou avoir des bras de stallone pour empêcher tout mouvement du volant... J'aimerais bien voir l'état de la jante  

Ah ouais, ça commence à faire !

+1

 
J'suis vraiment dans le gaz ajd.

Ok, merci à vous

Ben la voiture et bien entretenu j'ai changer ya 2 mois les 4 amorto et fait la distrib.  la j'avais quelques bricole à faire pour la vendre. Après niveau assurance de toute façon vu que j'ai fait une déclaration à l'assurance je prèfere qu'elle passe épave car la j'ais 280e de franchise pour la réparation du coup vu mes finance actuelle oui je préfère qu'elle passe épave. De toute façon l'expert passe cet aprem ou demain je serais vite fixer

Non la voiture à vraiment glisser tout doucement, et la jante n'a rien apart une mini rayures. Et oui c'est juste la finition sport (siège semi baquet et chassie un poils plus rigide)

Elle passera pas épave pour une rotule ou un train avant, on plie pas un chassis en rentrant dans un trottoir à 10 km/h

pffff t'as un triangle une rotule a changer, spa la fin du monde