Reprise du message précédent :
pffff t'as un triangle une rotule a changer, spa la fin du monde

 
Je préfère qu'elle passe épave pour avoir des sous et me racheter une clio dci rincée  

R5 a 300eurals qui bouffe autant dh'uile que d'essence powaaaaaaah

Leave Foxus666 alone !

jtire une balle en l'air pour ceux qui manquent pas d'air,
 
vieux tacot, super 5 sans chauffage pour l'hiver !
 
http://www.dailymotion.com/video/x2yw9j_lalime_music  

Non je voulais vendre ma caisse car je m'en sert presque plus.

Enfin bref

hé ben les gars, quel déchainement !
 
bonne chance avec l'expert. mais bon, pour une voiture cotée à presque 3000 euros, il en faut quand meme pour la mettre épave ... surtout si bien entretenue ...
 
le plus chiant sera ptet le malus et les paiements d'assurance suivant

Pour alleger une barre en acier de boucle arrière moto, si je vous donne l'epaisseur et les mesures, pouvez vous me dire si je peux la polir et où sans risque dans le but d'un gain de poids ?
 
Je l'ai faite usiner et sabler, reste plus que la peinture mais ça me semble pas assez léger pour moi donc que je me dit qu'un polissage avant peinture ferait l'affaire, parce que continuer les perçages, j'ai peur que ce soit delicat..
 
Photo possible à qui m'enverra un mp
 
merci

 
tu gagneras rien en polissant...

+1 a moins de polir sur plusieur cm

 
ca s'appelle plus polir mais rabotter

Tu devrais faire plus de trous, pour être sur qu'il plie au moindre choc voir quand tu t'assiéras dessus, enfin bon c'est la sélection naturelle

si tu cherches à gagner du poids, pourquoi t'as une boucle arrière?
 
deux bouts d'acier qui partent du cadre, un carré en plastique et t'as le cul qui tient.
 
performances ou confort, ya pas de demi mesure
 

 
je partais de ça (en noir), le truc en alu c'est quelque chose de complètement artisanale imprecis que j'ai vite revendu car travail bâclé..

Bonsoir à tous.
 
Une petite question : pour un changement de pare-choc avant et radiateur (suite à un accident) y a t'il un quelconque soucis à mettre des pièces "génériques" plutôt que des originales du constructeur ?
 
Merci !

'tain mais ces allègements de bout de chandelle pour fragiliser le tout...

Bonjour,

Voila je voudrais savoir un truc, actuellement ma voiture dort dehors, ca fait un moment (15 jours) que je n'ai pas rouler car je n'en ai pas besoin pour l'instant, on prend en permanence la voiture de ma femme

Vu les grands froids -15°C la nuit, je voudrais savoir s'il faut que je recharges la batterie, ou alors est elle prevu pour supporter des temperatures aussi basse ?

On m'a conseiller aussi de désérer le frein, afin que les tambours ne soient pas collés, que faut-il faire d'autre ?

Merci pour votre aide

 
Exactement, je pense qu'il cherche à mettre fin à ces jours ! Le meilleur moyen de gratté du poids sur une moto ça passe par le régime du motard, la moto passera pas en dessous de la 100 aine de kilos, et honnêtement tu gagne plus sur le RPP en Préparant le moteur qu'en allégeant le châssis (que tu fragilise au passage).  
Chacun ces choix mais la sécurité compte plus que de gagné 5 centièmes au 0-100 km/h

Avec un DA, tu pètes un rotule en tenant le cerceau à 2 doigts...

Mon avis à moi que j'ai :  
- La batterie je la rechargerai
- Le FAM, c'est un peu tard pour le desserrer, si les tambours décident de coller c'est déjà fait depuis un moment...

si tu dois encore la laisser quelques temps, tu peux démonter la batterie pour la rentrer au chaud et lui donner une petite charge ça lui fera du bien.
Puis la laisser "en prise" et en effet desserrer le frein à main.

avec ce qui a été retiré le gain doit être de 200gr...
Là c'est simplement évidé, alors que les constructeurs évident en incluant un bord plié ce qui fait que la pièce est trouée, mais rigidifiée.
Sachant que les constructeurs allègent avec de la technologie plus pointue, en tant qu'amateur, à part un kit polysport -ou pas de carénage-, et virer des accessoires (cale pied, bavette...) on ne peux pas vraiment gagner grand chose d'important.

A dimensions équivalentes ==>

Donc "fuck that shit" ?
 
Vaut mieux prendre de l'original alors ? Le soucis c'est que ça coûte plus du double...

 
En prise ??
 
Ok je vais recharger la batterie, sinon pour le reste ca risque rien, concernant le gazoile, le liquide de refroidissement, en fait tous les liquides ca va pas geler et me peter les circuits ?
 
Pour les pneus je penses qu'il faudra les regonflés rapidement quand je m'en reservirai

Non au contraire, tu t'en bats les couilles

Pas au point mort, histoire qu'elle bouge pas quoi

Pour le radiateur je prendrais une pièce constructeur pour être sûr de ne pas être emmerdé.
 
Pour un pare-choc qui n'est que du plastique, je prendrais le moins cher

Bonjour
 
J'abuse de vos compétences.
 
Après un trajet, ma voiture perd un liquide à l'arrière, sous le coffre. Le matin, quand je la prends, il y a une petite flaque sous le coffre. Je précise que le moteur est à l'avant. Je sais que j'ai des infiltrations d'eau dans mon coffre mais c'est uniquement quand il pleut. Ce qui est bizarre, c'est que l'auto est parfaitement sèche (pas de buée / gel...).
 
Le liquide est inodore et incolore, je pense que c'est de l'eau
 
Les deux explications que je vois sont :
- de la condensation due au chauffage car j'utilise le chauffage à fond en ce moment ? bizarre car la purge de la clim qui goutte quand on la fait tourner est plutôt à l'avant
- le pot d'échappement ?
 
 
Merci beaucoup

compare peut-être avec ton liquide lave-glace, ça peut venir du tuyau qui lave la lunette arrière qui se serait craquelé  

Il a dit inodore et incolore...  

Condensation dans le pot, c'est probable mais de là a faire des flaques j'ai des doutes, faudrait cibler d'où ça goutte.

 
Ok, je vois
 

 
Y'a une différence de prix de quasiment 300€ entre l'original et le générique donc je pense quand même m'orienter vers le générique...

Merci pour vos réponses

je peux éliminer d'emblée cette piste car la lunette arrière n'est pas lavable

Ca a l'air de goutter du pot, au-dessus c'est le coffre donc je vois mal ce qui pourrait goutter vu qu'il est vide. Quand je dis une flaque c'est 10/15 cm de diamètre

Un radiat' ca reste un radiat, tu prends pas de gros risques, va

oui enfin le radiateur peut-être considéré comme un organe moteur, enfin perso c'est le genre de chose avec laquelle on lésine pas. Après, c'est homolgué, il y a pleins de gens qui en montent, mais quand même... Et ça dépend surtout de la marque du constructeur de ton "générique". si c'est genre valéo, trw, febi bilstein, généralement tu peux y aller, la qualité est sensiblement la même. Si c'est du produit no name ou marque exotique, ça risque de faire comme les plaquettes de freins achetés en chine, qui partent en fumé au premier freinage  

Merci pour vos réponses

Ben je pense qu'effectivement je vais d'abord demander la marque que me propose le garage car pour le moment il m'a juste fait un devis générique/pas générique...

On n'est pas en Chine, hein...
Perso j'ai un radiat no name et mis à part qu'il est mieux que l'origine j'ai rien à en redire...

 
Ok
 
Parce que sinon avec un mauvais radiateur, y aurait des risques d'esquinter le moteur ?  
 
Et peut-être de ne pas tenir sur la distance (parfois je dois faire des gros trajets comme par exemple 1500 Km d'affilé, etc...) ?

+ 1
J'ai acheté un radiateur "Frigair" pour ma rougne au prix de 45€ (contre 250€ pour un Valeo) et j'en suis pleinement satisfait.
La qualité de finition était identique sinon mieux que l'origine et il vieillit bien pour le moment.

A contrario j'ai déjà eu de belles surprises chez FEBI et Delphi (Delphi que je n'avais pas commandé et qu'on m'a "échangé", je déconseille grandement pour le coup), tout dépend du produit, dans certain cas c'est de la copie, dans d'autres c'est la même référence que chez le fabricant mais rebadgé.  

plutot un risque de fuite, de dégradation prématurée, si le métal a pas été traité comme il faut, oxydation (ça j'en suis pas sure, hypothèse, pas tapé si j'ai dis une connerie). Perso radiateur Citroën Sport Saxo Challenge j'en suis très content, c'est de la qualité.