Reprise du message précédent :
 
c'est ça ou alors le capteur de sortie de boite.

un petit truc comme ça, si vos rétros sont sales en ce moment, éviter de cracher dessus pour y passer un mouchoir... ça gèle  

Salut à vous. Twingo encore (c'est pas leur période )
 
Ma 3ème demande ici, et toujours le même chose : la batterie qui ne démarre plus.
J'avais changé les bougies (il y a 3 ans), l'alternateur (3 ans aussi), et enfin la batterie (2 ans).
 
Mes questions :  
- est-ce une durée de vie normale (avec les conditions actuelles) ?
- dans un garage on me fera changer la batterie + les bougies je suppose ?
- est-ce que le fait de laisser ma voiture dehors toute l'année peut jouer sur ce problème récurrent de batterie morte au bout de 2 ans ?

Une batterie ça démarre pas, y a pas de moteur dedans      
 
Blague à part faut voir les symptômes. Le démarreur tourne normalement?  
En 3 ans tu fais combien de km?
Et fais tu des trajets assez longs pour permettre une recharge suffisante de la batterie?

Le démarreur tournait au début.  Puis de plus en plus de mal... Puis ce soir, très faible, puis rien.

Ca fait 3 fois depuis 3 ans que j'ai un problème avec la batterie et/ou le fait de démarrer la voiture. Mon seul et unique problème d'ailleurs (je croise les doigts)

Je roule modérément... Distances minimales de 20 kms. Par contre parfois 2, 3 jours sans rouler... et la voiture reste dehors, par tous les temps (sans doute pas une bonne idée, ça)

tu as une perte de courant quelque part.
je fais des trajets beaucoup plus court, parfois une semaine sans rouler et elle est dehors aussi.
et le moteur démarre toujours sans sourciller.

Ca me semble aussi probable

Twingo 96 toujours.....
La mienne démarre, péniblement mais elle démarre, elle va bien tournée pendant quelques minutes et puis elle va tousser et finalement caler....mais toujours en ouvrant les gaz !
Les bougies ont été changés récemment, la tête de delco ainsi que la tige aussi......

Voila !!!!

Si quelqu'un a déjà eu ce genre de problème......

Merci par avance !

 
Twingo a carbu    

...J'ai édité, il me semblais qui il y avait encore des carbus à l'époque.....

Batterie, donc.
Soit comme dit au-dessus y a un truc qui prend du jus et la vide, soit le circuit de charge est défaillant et donne juste de quoi éteindre le voyant de batterie d'où recharge insuffisante.

 
Je connais pas le nom, c'est l'axe d'entrainement en dessous de la tête de delco quoi !!!

Là c'est encore moins clair        
 
Je suppose donc que c'est l'allumeur complet qui a été changé    
 
Donc l'allumage est récent sauf peut-être la bobine?

La bobine n'a pas été changée, enfin pas à ma connaissance....

Un moyen de voir son état est de regarder les étincelles qu'elle donne. Moteur tournant tu débranches un fil de bougie, en le prenant  avec une épaisseur du chiffons pour ne pas prendre des décharges et tu l'approches de la culasse ou du bloc. Ou bien de la bougie si tu peux repousser le manchon pour voir le bout du fil et l'étincelle.  
Si l'étincelle est jaune alors la bobine est fatiguée et est peut-être la cause du problème. Etincelles peu puissantes ne passant plus quand tu accélères car il y a alors de plus grandes pressions de compression dans les cylindres et une plus grande résistance au passage de l'étincelle.  
Si elle est d'un bleu vif alors elle est en bon état.  
 
Autre possibilité si ça vient de l'allumage, des bougies mal réglées avec un écartement beaucoup trop grand. Peu probable quand même mais on ne sait jamais  

 
Salut à vous,
 
De retour après qq changements hier en fin d'am :
- nouvelle batterie (le voyant était entre le vert et le rouge)
- bougies changées (elles étaient vraiment limite naze)
 
Par contre, la voiture ne démarre pas. Batterie semble ok, ça répond au démarrage, mais après 3-4 secondes ça retombe à plat.
Donc ça pourrait rejoindre ce que vous disiez : un problème dans le circuit électrique. Concrètement c'est quoi à revoir, voire à changer dans ce cas ?
 
PS : il y aurait aussi la piste de la tête de delco - que j'avais déjà changée il y a 2 ans et 3 mois, pour les mêmes raisons...

Moi aussi je suis en panne youhou !!

Chouette on va pouvoir faire plus de paris

Elle démarre plus avec le froid cette sal..

Quelle viscosité d'huile mettre dans un 2.2 16V Peugeot monté sur 406 coupé ? 5w40 ?

La préco constructeur ?  

huile lesieur aux oméga 3. En ces temps de froid intense, il faut protéger en apportant des vitamines

Question noob...
Ya t il une différence entre la 10w40 feux vert a 13e et la castrol a 35 e ?
C est pour une saxo  

le prix, et l'étiquette....
la norme de l'huile est affiché en petit au dos du bidon.
Il ne faut pas regarder ne nom de l'huile, mais la norme inscrite au dos.
 
maintenant pour une saxo, de la 10w40 technologie semi synthèse est largement suffisante.

Salut à vous.
 
Est-ce que la tête de Delco fait partie du circuit électrique pour le démarrage ? (Quoi vérifier dans ce circuit électrique ?) - pb : batterie neuve + bougies neuves et toujours pas de démarrage...

 
Pas mieux, je me fourni plus que chez Carrouf, le bidon est différent de Mobil1 mais c'est la même huile dedans.    

 
pour démarrer, contact, bobine, distributeur, cables, bougies, pompe a essence.

 
préco constructeur (donc probablement 5W40), respecter normes (ACEA C3 ou quelque chose comme ça) et indices (voire mettre un cran de moins pour l'indice à froid si t'habites en sibérie )
 

 
à voir les normes que les 2 huiles respectent, mais avec un peu de chance, c la meme huile qui vient de la meme usine. et 10W40 ça devrait etre bon, si ta saxo c pas un modèle sport
 

 
ce que tu appelles distributeur, bcp de gens (moi le premier ) appellent encore ça delco par abus de langage, non ?

Ce que vous appelez "le delco" c'est l'allumeur.  

Plus utilisé actuellement. Il déclenchait la production de l'étincelle en plus d'envoyer le jus à chacune des bougies.  
 
Les distributeurs "simples" qui n'ont plus le rôle de déclenchement des étincelles y ressemblent encore alors vous appelez toujours ça "Delco"    

Son boulot se limite à la distribution des étincelles.
 
Et maintenant y a plus de distributeur, les bobines envoient directement le courant aux bougies...

delco c'est franco-francais comme terme... ça s'appelle tête de distributeur. en tous cas dans la littérature allemande et suisse.

Le delco, le frigidaire, le compteur bleu (pour les compteurs EDF avec les heures creuses), "du diesel" pour le carburant   , un escalator, de la Javel (trop fainéants pour dire "eau de Javel" ), les appellations plus ou moins impropres ne manquent pas    

frigidaire c'est une marque il me semble en plus

delco est aussi une marque.

kleenex, sopalin, yen a plein

voir même avec ce que l'on appelle une étincelle morte.

Bonjour,
 
J'ai une petite question sur un moteur essence 2.0 svp.
 
Quand il fait froid, lorsque je prends ma voiture le matin après une nuit passée dans son garage, elle part sans problème. Par contre, le soir, après avoir passé sa journée dehors, lors des premières accélérations, il y a un cliquetis métallique important très nettement audible, le temps que le moteur chauffe. Après 2 ou 3 km, plus aucun bruit.
 
Cela se produit uniquement par temps froid. Si je laisse la voiture tourner quelques minutes avant de partir, je n'ai pas ce problème.
 
On m'a dit que c'était la montée en température de l'huile qui provoquait ça  
 
Vous savez de quoi ça peut venir et si c'est normal ? A priori pas de souci, déjà l'hiver dernier j'avais ça.
 
merci

Quel moteur ? et avec qu'elle huile ?
 
Poussoirs hydraulique ?

déphaseur renault de merde ?

Poulie damper de merde ?  (ok c'est sur des mazouts ça )

 
Soyons précis.
 
Voiture française ou pas ?
 
Edit: enfoiré d'éditeur!