Reprise du message précédent :

 
En fait c'est ce que j'avais sur ma borne positive et oui je l'ai récupéré.  
 
Par contre sur ma borne négative y'a pas ça. Je vais essayer de prendre une photo du bordel si ça peut aider mais bon chaud. Va falloir que j'achète une cosse et que je change un peu mon câblage j'imagine.

Dans le genre on complique les choses

ça ne se teste pas ces machins avant de les remplacer (resistance ou autre )? un coup de valise a 36e n'aurait-il pas été judicieux avant de remplacer des pièces a + de 100e ?

Aucune idée, j'aimerais bien justement
Et si ça se trouve c'est autre chose, j'en ai aucune idée...
 
L'électrovanne que j'ai changée pour rien faisait un bruit anormal, et le garagiste me disait que ça pouvait très bien venir de là, donc j'ai pas cherché plus loin    
 
Pour la valise, je me suis dit que comme je n'ai jamais rien eu au tableau de bord, la valise ne dira rien non plus.

Ca a surtout aucune raison de tomber en panne. Voir du côté du faisceau et plus particulièrement des différents connecteurs.

Oui aussi...  
 
Niveau connectique et câblages, ce que je peux faire c'est vérifier avec un multimètre. Mais impossible de débrancher celui du capteur AAC, il aut démonter le répartiteur d'admission
 
Le capteur PMH provoquerait forcément des problèmes de démarrage, non ?

oué, si tu démarre bien et vite a froid, le pmh doit être en bonne santé

On en arrive à la même conclusion
 
Bon, capteur AAC... Démontage du répartiteur d'admission... Ça va être beaucoup plus compliqué que de mettre les mains dans un serveur

Tu peux très bien avoir des défauts révélés à la valise qui n'apparaîtront jamais au tdb !
M'enfin comme tu veux

Pour payer 50€ pour m'entendre dire qu'il n'y a aucune anomalie ? Ça va aller non.
 
Je garde ça en dernier recours, et certainement pas pour les offrir à Renault, mais pour acheter directement l'interface.
 
De plus, qu'il y ait des anomalie sans aucun message au tableau de bord, ce n'est pas logique. A chaque erreur il devrait y avoir une remontée, au moins au niveau de la diode "Service" il me semble.

 
Ca dépend vraiment du constructeur et du moteur.
 

 
+1
 

 
 
Dans ton cas c'est plus complexe. Il ne faut pas une simple lecture de codes de défauts, je ferais une lecture des actuateur / capteurs afin de tester le signal de chacun 1 à 1 et ya qu'avec un tester que tu peux le faire.  
 
Autre chose sympa, c'est de rouler tester branché, souvent ca parle bien plus que les symptômes.
 
Si t'as pas envoe de trop payer, il est temps de te faire des potes dans les garages !

+ ou - 120e la clip   , mais faut bidouille un peu si tu n'as pas de Pc dell il me semble

?  

sinon http://forum.frandroid.com/topic/2 [...] -20-euros/

C'est une bonne idée ça mais généralement pour être pote avec eux faut déjà laisser un rein chez eux

Je vais croiser les doigts pour le capteur AAC, sinon j'irai mandier des potes mécano

Non c'est beaucoup moins, à partir de 20€, en interface USB ou Bluetooth.

Edit : grillé.

ouais, mais l'interface ODB II standard permet de faire bcp moins de chose que le "clip" renault. enfin il me semble que ça concerne surtout la réécriture des codes que tu ne peux que lire avec l'odb2 "normal"

(et il me semblait que le "clip" était bcp plus cher que 120 euros ... mais j'ai pas regardé depuis un moment )

Au temps pour moi, je ne savais pas

Bonjour,
 
est ce que quelqu'un serait disposé à voir pour moi des voitures dans sa région afin d'éviter de me déplacer pour rien si ça ne vaut pas le coup ?
 
Je recherche une clio 1.9 dti 5 portes, bleu nuit ou gris cendre avec un petit kilometrage et première main.
 
merci de votre aide.

 
ca t'aiderait bien pourtant    http://www.eobd.fr/fault_codes/P00xx.swf

Si on trouve on avance les frais et après tu payes par western union ?

Ma vieille 106 de 17 ans ne tenait pas le ralenti et calait à l'arrêt (après avoir perdu beaucoup de puissance à l'accélération... sur l'autoroute).
 
Un petit garagiste est passé dessus pendant pas mal de temps (mais très honnête... ). Rien du point de vue mécanique, l'électronique lui soulignait un problème, mais pas lequel.
 
Je suis allé en concession, passage au diagnostic électronique: après une réinitialisation du calculateur moteur, c'est OK.
 
Comme quoi, ca peut venir de n'importe quoi...

 
je viens directement l'acheter, c'est juste pour eviter de se deplacer dans toute la france pour rien..

http://www.diyobd.fr/wholesale/ren [...] tAodMD2q5w
Par contre je ne connais pas le site mais il y en a pleins d'autres y compris sur eBay  
Souvent c'est du chinois mais il n'y a pas de raison . Nombre de forums font des retours la dessus
Sinon pour la vrai faut compter entre 400 et 600e

 
Pas besoin du clip pour lire les simples codes d'erreur.
 

C'est pour ça que je veux éviter à tout prix de l'emmener chez Renault. C'est le genre de panne où ils passent une journée, ils remplacent 50 trucs, ne savent pas où chercher, et au final tu y laisses un bras et un rein...

Un capteur ou autre balançant une valeur erronée n'est pas obligé d'être signalé par un code d'erreur , pourtant l'info sera mauvaise  
La clip permet justement de contrôler toutes ces valeurs même si aucun code apparaît  
 
Mais bon comme tu as dit " Vouloir éviter à tout prix " et que tu en es déjà à 120e , j'espère pour toi que tu trouveras rapidement la bonne solution

 
OBD le permet aussi, je vois pas l'intéret de clip face a obd, sachant que ou j'ai fait mes classes on avait que le bosch et on s'en sortait très bien.
 
Dans l'atelier de diag on avait aussi le mitsu, le TECH II (opel) et quelques autres, mais pluis pour nous familiariser à bosser avec autre chose que bosch.

En effet, je préfère changer une pièce à 30€ plutôt que de payer une grosse somme (à ton avis, ça coûte combien de pareils tests avec leurs outils de mesure, avec essais sur la route ?) pour le moment.

Enfin, c'est vrai que le HFRien moyen gagne 7k€/mois donc ce n'est pas un problème je m'étonne d'ailleurs qu'on ne m'ait pas proposé de changer le moteur

Certains aiment engraisser facilement les concessions, pas moi. Je préfère faire un minimum de recherches avant, quitte à faire des erreurs.

Edit : +1 iBreaker

fais autant d'erreur que tu veux, mais veille-toi à ne pas payer plus cher au final...  

http://www.amazon.fr/exec/obidos/A [...] mleport-21

http://www.amazon.fr/Rta-675-1-Ren [...] 427&sr=1-5
 

Mais j'ai jamais dit le contraire ,  
Je suis allé chez rono la semaine dernière , 36e le diag , si son problème arrive dans les 2 premières minutes pas besoin de 3h à faire des tests , s'il est intermittent c'est + gênant !
Mais en effet si un appareil d'une trentaine d'euros permet un diag complet , je plussoie cette solution!
Encore faut-il le faire , mais dans ses posts précédents , il est persuadé que , mais peut-être que c'est autre chose , mais faut démonter
 
 

sur certains moteurs essence citroen il existait un problème similaire engendré par le moteur pas à pas (qui gère le ralenti si je ne dis pas de conneries)
Cette pièce se démontait, se nettoyait et était reparti pour un tour.
Mais il n'y avait pas ce phénomène de batterie qui se décharge. A voir si le problème est lié ou pas.
 
Et si toutefois ça pouvait être ça... sait-on jamais.
 
[avis perso ON:]un capteur de pmh ou d'aac défectueux n'enverrait pas le bon signal, donc des problèmes d'allumages et autres sur toute la plage d'utilisation seraient présents, et non pas juste sur le ralenti.[/avis perso OFF]
 

En plus tu le dis toi même. Tu devrais essayer de relire mes posts avec le doigt, ça ira peut être mieux
 
Mes problèmes sont intermittents (assez lisible là ? ), donc ce n'est pas 36€ que je vais payer, c'est évident. M'enfin
 

Je vais peut être dire une connerie, mais c'est le moteur qui commande le papillon ? Il faut que je vérifie mais il ne me semble pas que cette pièce se démonte, dans mon cas

 
tu sais , je ne suis pas là pour mémoriser tes posts par coeur
par contre j'ai bien mémorisé que tu étais pret a changer des pieces qui ne sont peut etre pas défectueuses , donc que tu donnes des sous en diag (au garage ou en achetant un outil diag) ou en pieces changées inutilement , je vois pas trop la diff , perso je m'en fiche
ton probleme est intermittent mais il te bouffe de la batterie en continu apparemment , peut etre une piste?
c'est peut etre simplement ton regul de tension qui déconne (vu que la batt se vide ou n'est pas rechargée suffisamment)  , ou ta pompe a essence ou capteur de temp air ou eau ou ......
ton message initial qui date de  5 pages

 
je ne vois pas ou tu as marqué intermittent  
bonne chance pour la suite  

t'as regardé concernant ta motorisation sur le net à quel endroit il se trouve?
et c'est le moteur qui commande la position ralenti sur le papillon.
Donc si mauvaise valeur, tu a un ralenti trop bas et l'auto cale.
 
edit:
tu pourrais chercher un peu mieux
http://www.dpauto.fr/moteur-pas-a- [...] 800_14.cfm

Avant de répondre à des posts, je les lis, et pas en diagonale. Chacun sa manière de lire tu me diras.
 
De plus, je n'ai jamais dit que je changerais tout avant de passer par la case diagnostic, je compte aller au plus probable, en l’occurrence le capteur AAC déjà, qui revient assez souvent avec mes symptômes (c'est clair qu'un capteur à 30€ c'est supérieur à tout diag, je vais me ruiner ). Si ce n'est pas ça, j'achèterai sûrement l'interface.  
 
Mais combien de personnes on eu des facture de plus de 800€ pour des problèmes similaires et qui n'ont rien amélioré parce que leur cher garagiste y allait un peu au pifomètre face à cette panne ? Je ne veux pas faire partie de ceux-là. Si tu as les moyens et si c'est tes méthodes, tant mieux, mais pas moi.
 
Si je viens ici c'est pour demander des avis à des personnes qui savent, visiblement tu ne fais pas partie de ceux là donc merci d'éviter de répondre à mes posts, tu seras gentil
 

Désolé, je ne peux pas mettre de taille de police police >70 ou surligner :

Mince j'aurais dû préciser que ces 2min arrivent n'importe quand, et pas au bout de pile poil 1m32
 

J'ai parlé avant de chercher, c'est ce que je croyais
J'étais en train de regarder les docs techniques

 
En allant à la concession, ils ont passé 1h15 (selon eux), essai compris. J'ai payé 77€ tout compris, vu qu'ils ont directement trouvé ce que c'était grâce au diagnostic.

plus ça va; plus je vote pour cette panne.
C'était qui qui t'avais indiqué les capteurs d'aac, pmh et machintruc à 120e?

Essai compris, ça rentre déjà plus dans le raisonnable... Au moins je suis fixé sur le tarif

Le problème c'est que je peux passer 4 jours sans que le problème revienne

C'est quand elle commence à brouter que je sais que c'est revenu. Et au bout de 2-3min, elle roule très bien !

D'après mes différentes recherches et le mécano qui me confirmait que ça pouvait très bien venir de là (pour l'électrovanne).

Sinon pour le capteur AAC, ça colle parfaitement avec mes symptômes (même pour la batterie) avec quelques posts que j'ai croisé ici ou là.

mais avec grand plaisir !  
si tu n'as pas trop d'orgueil , tu pourras donner le prix réel que cela t'auras couté au final ? j'éviterai de dire des bétises comme ça !

le net    

c'est le blem , il y tout et n'importe quoi ... surtout n'importe quoi  
on se fixe sur un prix de 77e (on ne sait meme pas ce qui a été fait )alors qu'avant on dit " ouai y'a des mecs qui s'en sortent pour 800e et ne sont pas plus avancés" , va comprendre Charles  
quelle force de persuasion ce net...

Sans problème
 

Après je suis aussi d'accord qu'on trouve de toute et n'importe quoi, et pas que pour la mécanique, mais je n'ai donné du crédit qu'aux posts crédibles, de personnes qui ont correctement décrit leur problème, qui n'ont pas changé le capteur à l'arrache, et qui ont réglé leur problème en allant dans un garage.
 
 

77e pour un diagnostic, 800€ mini pour une pseudo-réparation à l'aveuglette.