Reprise du message précédent :
Ah tiens, constat assez déplorable lors de ma visite d'entretien: TVA à 19.6 sur l'entretien d'une caisse
 
Que la caisse soit à 19.6 passe encore, mais de là à considérer son entretien (propreté, sécurité...) comme produit de luxe...

 
une voiture est un luxe, ca n'est pas un produit de premiere nécessité, tu peux largement vivre sans, meme a la campagne (pour y avoir vécu sans voiture jusqu'a mes 20 ans je peux te le garantir)

Je pose ma question ici car j'ai pas envie de faire un topic pour ca et je suis sur que vous saurez repondre
 
est-ce que plus on pompe de watts sur la batterie plus on consomme d'essence ?
car j'ai recu un mail et j'ai du mal a y croire

 
C'est loin d'etre la meme chose pour des personnes qui travaillent à la campagne ou avoir un véhicule est quasi indispensable  

la clim ou l'autoradio 4x50W ( = 200W) consomme autant, et personne n'a jamais dit que les autoradios ou la clim étaient des pièges à TVA fomentés par l'état
 
les phares en plein jour, c bien, mais plus sur des petites routes sinueuses ou des rue étroites dans des petits villages qu'en plein milieu d'une 4 voies
 
FtY

 
Seuls 30 % roulent avec les codes allumés le jour (je ne le fais pas, et certains cons semblent ignorer que c'est hrs agglomération). En comptant que sur les 13 000 km disons t'en fais 10 000 de jour ça fait donc :
 
0.3*10/13*624 millions d'euros soit 144 millions d'euro. A mon avis le vrai chiffre doit se situer dans les 100 millions d'euro.  
 
C'est sur que cette mesure favorise la consommation en tous cas.
 
 

la seule source d'energie d'une voiture etant le carburant, en utilisant de l'electricité, on utilise du carburant, y a pas de miracle

 
C'est pas pour autant que la sécurité et la réduction de la pollution en sont un

Si ça c'est pas du chantage  

 
tu peux pas inverser le gauche et le droit ?  

 
C'en est pas, je suis le premier à aller voir le mécano au moindre point de doute... si j'en ai les moyens.
 
Et note bien que je parle d'entretien, pas de réparations lourdes (donc: vidange, changement des filtres, changement de courroies, remplacement partiel ou complet de l'échappement...), limite je me demande si le CT n'est pas aussi à 19.6% alors qu'il est obligatoire (j'en ai fait 3 mais j'avais pas maté ça à l'époque)
 
Enfin de toute façon avec les carburants où on paye de la TVA sur la TIPP, pourquoi pas payer de la TVA sur les taxes patronnales, on est pu à ça près

Et allez que je mélange tout...

 
 
Bah non elle est pas passée vu qu'il y'a contre-visite...  

Il voulait sans doute dire "miracle, elle a réussi à rouler jusqu'au CT et à revenir"?

 
 
Fait vite, car ça craint un max ton truc.

 
tu reves elle marche niquel en fait , j ai pas ton chic pour tomber sur des poubelles roulantes

TNZ m'a dit ce soir qu'il mettait de la 0 - 60 a 50e le litre, iléfou  

C surtout que ça sert pas à grand chose.

bah dans sa voiture de course, si (il fait du rally)

 
 
Bah en rallye de la 0w60 c'est pas vraiment bon, de la 10 ou 15w60 ca serait plus approprié.
Surtout si il est en poussoirs méca  

0 ou 15 à froid, on s'en fout vu la température de l'huile pendant la course

 
la mesure des feux de jour est RETIREE !!!! Merci d'éteindre vos phares messieurs.
 
cela dit ce mail est faux, l'état taxe les carburants à  400% et pas 80%.
 
mais grosso modo oui, l'alternateur fournit une puissance variable (dans une fourchette donnée bien sur) : si tu lui demandes 200W, il prendra 200W au moteur. Si tu lui demande 800W, je sais pas s'il pourra les donner, mais il les tirera pas de nulle part: ton moteur perdra autant de puissance (1cv = 0.74kW il me semble ??? pas certain du tout) . Conclusion : si tu demande 800W a ton alternateur, tu perds 1CV a ton moteur. reste qu'une voiture en fonctionnement pompe facilement ses 200-300W pour l'allumage et l'électronique, et qu'une clim c'est treeeeeeeeees gourmand.

 
oui enfin dans un moteur de 205 de rallye préparé par ruggieri, tu peux etre certain qu'il est nécessaire de mettre de l'huile de fou et que le moteur est monté serré

 
ca a été annoncé officiellement, a la télé, a la radio et dans les journaux. Reste que dans les Landes c'est toujours demandé, mais toujours pas obligatoire.
 
quand au chiffre de taxe sur l'essence, j'ai déja répondu.

 
Bah non tu t'en fous pas, tu fais 80% de l'usure de ton moteur sur les 40 premiers tours de vilo
Que ce soit sur un moteur de course ou pas, c'est pareil.
Tu peux même regarder du côté des huiles spécifiques F1 et tu verras qu'a froid ils ont pas l'air de s'en foutre

Le moteur de course tu peux l'user en quelques courses là où un moteur "normal" fera 300000 kms si tu passes pas ton temps à faire des démarrages à froid. D'un côté t'as un moteur auquel tu demandes le maximum qu'il peut supporter sans casser avant la fin de la course (ou de quelques courses), de l'autre côté t'as un moteur qui, une fois chaud, ne s'use quasiment pas.
Accessoirement, tu peux davantage te permettre de faire chauffer le moteur dans de bonnes conditions sur la voiture de course que sur une voiture qui te sers à faire régulièrement des trajets de 2 kms.
De toutes façons même la 0W60 sera moins fluide à froid qu'à chaud, donc déjà + loin des conditions idéales. Simplement elle s'en approchera + vite que de la 15W.
Le seul inconvénient d'un premier chiffre trop petit, c'est si ton niveau d'huile dépasse le joint du carter, et que ce joint fuit: ça fait perdre de l'huile à l'arrêt. C'est assez rare quand-même

 
ca c'est peut etre vrai en F1, mais les rallymen amateurs s'amusent pas a changer leurs moteurs toutes les 3 courses  
ni meme une fois par an

Jee récupére ma R19 1,9d suite à un changement de pompe à eau facturé 250€ (pièce et main d'oeuvre) mais ça me semble beaucoup vous en pensez quoi ?

ils t'ont la fait distri en meme temps ou pas?

 
la pompe a eau se change en meme temps que la courroie de distribution. Ca coute 20 a 30€ piece, et ca évite de repayer une distrib quand elle claque.
 

 
s'ils l'ont pas fait, il risque de vite tomber en panne

j'imagine que oui, mais y'a tellement de charlatan et de mec qui recupere le moindre centime qu'il seraient bien capable de recycler la courroie  

200€ de revision pour la bagnole à mes parents
 
pieces :
un filtre à mazout
de l'huile
 
 

pas cher
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
16 euros de filtres a tout casser

ce qui nous fait au grand grand grand max 10€ /L pour l'huile et 15€ pour le filtre, soit 65€ de pieces. Ca a l'air super long une vidange chez ce garagiste

 
j'imagine que ça dépend si tu parles de 80% de ce que tu payes ou de 400% de la valeur brute du produit...
c'est marrant parce que 80% c'est 4/5 et 400% d'augmentation ça correspond à ajouter 4 à 1 (ce qui fait 5)
 
(edit : l'extension bbcode pour firefox a encore des progrès à faire !)
 
FtY

Sur la mienne, au ralenti, on voit bien qu'en éteignant les feux de croisement, le régime moteur remonte d'un cran (bon pas 1000 rpm hein )

Et les xenons, ça consomme plus ou moins à votre avis?

 
ca consomme forcément plus, étant donné que tu es censé avoir OBLIGATOIREMENT un correcteur d'assiette avec des phares au xenon... Mais la plupart des gens pensent que l'option phares xenon à 1500€ c'est juste 2 ampoules et une énorme marge .

ptain ma jauge a essence faisait le yoyo avec l'accelerateur hier ... j'espere que c'est pas l'alternateur va falloir que je verifie ca

ha oui les B12 c des becannes toute molle et sans vie au passage