Reprise du message précédent :
ha oui les B12 c des becannes toute molle et sans vie au passage

ça marche ausii avec la clim, la ventilation et tout le reste
 
ça le fait meme avec les vitre elec sur ma twingo

forcément, la clim' ça pompe au moins 5ch sur le moteur

ben ouais aussi
 
De toute façon tant mieux que ça soit pas passé cette connerie

Mais c'est clair, de toutes façons en France, à part à de très rares moments/endroits, cette mesure est parfaitement inutile.

Non mais bon d'un côté je trouvais con que le gouvernement veuille faire passer ça pour la sécurité et de deux je trouvais aussi con la réactions des moards comme quoi on allait plus les voir maintenant....
 
Quand on a des rétros et qu'on regarde derrière, on voit si c'est une moto ou une voiture, ya vraiment aucun problème, faut pas abuser non plus. Moi les motards je les vois pas forcément mieux parce qu'ils ont leurs phares allumés, surtout que la plupart te dépassent un peu n'importe comment, faut avoir l'oeil vif, et c'est pas leurs ridicules feux de croisement qui vont changer quelque chose  
 
/HS

sauf que pour l'autoradio c'est 200W max
a un niveau normal c'est beaucoup moins (>100W)

On a fait le test dans la clio 16V de mon pote, avec un voltmètre en roulant (son témoin de batterie qui s'allume intempestivement).
 
14.4V normalement, ça tombe très vite à 14V avec les phares, et encore plus avec les vitres électriques.
 
Par contre les essuie-glaces ça consomme qued'

 
le probleme est la: il faut regarder dans ses rétros. D'autre part, quand tu as des rétros et que tu regardes derrieres, tu vois pas un véhicule, tu vois un phare. Et si c'est une voiture avec juste un phare qui marche ? ben tu la différencie pas d'une moto, parce qu'en voyant un halo de lumiere dans ton rétro, c'est machinal, tu sais ce que c'est.  
 
Concernant la mesure des feux de jour d'ailleur, a part dans les pays scandinave, elle a été abandonnée dans tous les pays ou elle a été testée, pour cause d'innefficacité apres quelques mois de mise en place, et d'une recrudescence d'accidents avec les usagers "faibles" de la route : piétons, vélos, motos ...
 
Enfin, il faudrait arreter la sarkosite, il y a la meme proportion de crétins en moto qu'en auto. Mais notre cher gouvernement ayant décidé que les motards incarnaient le mal absolu, il n'y va pas de main morte pour les décrédibiliser (cf la derniere publicité placardée partout avec un motard éclaté contre un mur : "zéro étoile aux tests euroNcap : la sécurité a moto, c'est respecter le code de la route..." le pere sarko a oublié que environ 70% des accidents en moto impliquent un automobiliste en faute ! )
 
y'en a qui roule n'importe comment. Comme il y a des automobilistes qui roulent n'importe comment. Merci de ne pas mettre tout le monde dans le meme panier.

à la différence près que quand il y a 2 automobilistes côte à côté, un troisième n'ira jamais essayer de les doubler par le milieu

 
mais arrete avec tes généralités a deux balles
 
le troisieme le ferait s'il avait la place ! Tu le sais tres bien, suffit de voir les caisseux qui doublent a droite quand ils peuvent pas doubler a gauche, pour mieux passer de la troisieme file a la premiere puis a la seconde puis encore a la troisieme, pour finalement couper toute la circulation pour sortir
 
tu vois, moi aussi je sais généraliser

STOP DA HS !

bon ca me soule cette jauge la

 
je connais un remede a tes problemes : tu vides le réservoir d'essence sur ta moto, et tu y jettes une allumette (allumée bien sur )

non mais c'est ma bravo ma ducati elle marche bien (pour ce que j'en sait pour le moment )

pas grave, tu peux faire la meme chose, ca marche aussi
 
qu'est ce qu'elle a sa jauge ?

elle varie avec l'accelerateur , quand je relache elle remonte et quand j'accelere elle se stabilise , de temps en temps , or sur ma 106 quand ca faisait ca -> alternateur mort , mais bon ya que la jauge de touché donc je me demande si c'est pas juste la sonde qui a un coup ou une malfunction .

la batterie est peut etre faible aussi. Cela dit, 14.4V, c'est beaucoup, il me semble que c'est 13.4V max qu'on doit mesurer aux bornes d'une batterie moteur allumé ? (peut etre l'imprecision du voltmetre aussi)

 
 
   14,4V c'est normal pour un systeme en bon etat(voir neuf)!
 

ça dépend, mas entre 13.5 et 14.5 c'est bon. Ca peut descendre si on consomme beaucoup au ralenti, mais ça doit remonter en accélérant.

 
 
 
Raté, ca consomme deux a trois fois moins, et c'est d'ailleurs pour ca qu'il y'a obligatoirement un lave phares aussi avec (parceque ca ne chauffe pas assez pour faire fondre la neige sur les phares)
 
Voilà voilà  

mon garagiste disait que c'est parceque ça attire beaucoup la poussière

Parce que, pour dépasser la norme de luminosité maxi des ampoules halogènes classiques, il faut prévoir de sdispositifs pour ne pas éblouir. C'est le cas pour le stabilisateur, ça m'étonnerais pas que ça le soit aussi pour le lave-phare (la saleté peut dévier le flux lumineux). Sinon c'est peut-être simplement que tous les constructeurs ont jugé que c'était dommage de gâcher l'efficacité un phare aussi cher avec une optique sale.

C'est aussi parce que ça ne chauffe pas assez pour faire fondre la neige.

En même temps, un coup de lave-glace sur un pare-brise gelé, ça fond et dès que l'alcool s'évapore, ça givre de nouveau...
D'ailleurs un xénon ça chauffe juste un peu moins, la différence n'est pas énorme quand-même. Il existe des dispositifs de dégivrage, autrement + efficaces qu'un lave-phare.

Peut-être que c'est du lave-glace chauffant

bonjour,
 
j'ai vu qu'il y avait des possesseurs de 106, pourriez vous me dire:
- la taille des HP sur une phase 2 (1998, Equinoxe 5p 1.1) ?
- le nombre d'emplacements pour HP pré-cablés?
- si c'est difficile de monter un autoradio sur cette voiture qui n'en etait pas équipée a la base?
 
Merci

C'est toujours chiant de monter un autoradio sur une voiture non pré-équipée.

aie, va falloir que je trouve une ame charitable et douée.
 
je ne me vois pas me pointer chez Norauto/Feu vert avec mon poste et mes enceintes pour leur demander de les monter...

Mais ils le font, contre monnaie sonnante et trébuchante.

effectivement, je les ai appelés (Norauto):
- 50 euros (30€ l'autoradio + 16€ pour la paire de HP si pas demontage de garniture de portes)
- encore plus cher si ce n'est pas pré-équipé.
 
je crois que je vais essayer de passer une petite annonce sur Lyon, ca vaudra mieux...et ca me permettra de voir comment ca se fait. (interet pedagogique, tout ca quoi )
 
le bon point, c'est que vraisemblement la proprio precedente (ma belle-soeur) avait deja monté un autoradio, donc il a du faire equiper en cablage et en HP la voiture.
 
les HP a changer, meme moi je dois pouvoir le faire

Bonjour a tous,
 
J'ai une question bete : j'ai une Clio RN 1.2 de 1994. Le retroviseur droit a ete pousse vers l'avant de la voiture. Il est donc sorti de son socle. J'ai essaye, dans le parking sombre, de le re-emboiter, mais sans succes. Je ne pouvais pas passer plus de temps, donc...
Bref, pouvez vous me dire quelle serait la manip' pour le remettre dans son socle?
 
Merci de vos reponses

Essaie de le tirer un peu vers l'extérieur avant de le rabattre.

ca m'etait deja arrivé aussi avec la CLio.
 
Je me rappelle qu'il faut jouer avec le retro quitte a le desemboiter totalement, puis le remettre.
 
c'est assez solide comme bestiau, j'avais peur de le casser aussi, mais ca a tenu et j'ai du refaire plusieurs fois la manip (stationnement a Lyon )

Prems et Kham, merci beaucoup
je vais essayer ca a midi et je vous tiens au courant

Petite question en passant : il semblerait que la pompe du lave glace avant soit HS. Je suis passe en rapide dans un garage Renault, il parait qu'il faut absolument voir le modele de pompe, que je ne peux pas mettre n'importe quoi, etc...
Est ce exact? Impossible d'aller dans une casse pour en avoir une moins cher? Parce que je le sens gros comme une maison : la pompe Renault va pas etre donnee, et ils vont me facturer 1h de main d'oeuvre pour 2 minutes de boulot...

en casse, si tu choppes la pompe sur une clio equivalente (motuer, année), ca devrait le faire.
 
je ne les vois pas faire un modele de pompe pour un modele de Clio...

Il paraitrait qu'il y a plusieurs modele, et qu'on ne puisse installer que le meme modele...
Certainement une discussion de commercial

 
explications : pour 50 euros, le "technicien" de chez norauto fera une seule chose : brancher la prise iso de ton autoradio avec celle de ta voiture, puis brancher les fils des HP sur l'autoradio. Ensuite il enfourne l'autoradio. Bilan : 5 minutes chrono. Ce qui doit nous faire du......... 12 * 50 = 600 euros de l'heure environ, pas mal hein

tu vas dans une casse et en 30s le mec te sortira le bon modele en fonction de l'anée ou de la phase de la caisse.
pour ce qui est de ton retro, en fait si tu regardes bien y'a nue sorte de "crochet" vers l'avant du retro qui faut remettre dans son logement.
ou parfois le systeme est un peu niquer et faut changer le retro, enfin regarde ca de pres et tu verras bien

c'est tout a fait ca.
en fait brancher un poste c'est assez simple.
il faut branher l'iso, ca prends 5 min, puis voir si c'est precablé, ou pas et tirer les cables, c'est pas bien difficile non plus, c'est digne des cours de technologie au college.