Reprise du message précédent :

vous me faites peur mais je me souviens qu'on a fait la distri sur une ancienne xantia alors qu'elle avait 10 ans et je pense que c’était la première fois.
sur celle que j'ai actuellement le mec a fait la distribution alors que la voiture avait 7 ans.
Pour vous faire plaisir je changerais la distribution quand la voiture aura 14 ans

j'ai changé ma distri a 11ans sur mon XU... la courroie acc partait en charpie donc ok d'origine...
 
la courroie de distri était etonnement intact, d'apres le mecano c'etait lié a la boite auto, qui empeche tout accoup dans la transmission. 11ans et 60mkm elle avait

j'ai le carnet d'entretien sous les yeux.

pour la distribution c'est 120 000 km sans indication de durée.

Donc âpres je ne sais pas d'ou viennent les 10 ans ou les 5 ans.
Par contre sur ma C4 il est précise que c'est X km ou X ans

bon sinon j'ai la clim qui ne marche plus dessus (a mon avis la clim doit être recharger mais le compresseur fait un bruit qui fait peur)
si le compresseur casse il y a un risque pour le moteur ?
 
Nauroto me propose de faire une demi charge et de voir si ca marche pour ensuite faire une charge complète.
 
J'irais voir Citroen dans la semaine.

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Si elle n'a rien alors qu'il envoie son constat, deux semaine après il est un peu tard pour sortir un devis . Faut refuser de payer ça.

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Elle peut l'accepter, ou pas, c'est elle qui en décidera.

Non, il avait cinq jours pour déclarer le sinistre : http://assurance-auto.comprendrech [...] n_sinistre

Tu n'as pas lu la suite :
 

L'assureur de Waeny acceptera donc pas le deal.

Ce sera une discussion entre assurance, d'autant qu'entre le 1er juin et aujourd'hui, qui sait ce qui a pu arriver à l'autre personne et sa voiture ?

Si le gars l'envoie et que l'autre assurance accepte de le considérer, ce sera effectivement de toute façon une bataille d'assurance, et si Waeny est en tort dans l'accident, ce sera pour lui.

Va falloir que le gars explique pourquoi il met 15 jours à se décider et à présenter un devis de 350€ sortie du chapeau ...
Alors que pendant ce temps Weany va déclarer qu'il n'y avait rien.
Bref, je pense que le type n'a rien de sérieux.

Edit: [/HS]

le compresseur qui fait un bruit d'agonie en frein moteur ?
il est sec (le fluide et l'huile lub sont partis, HS)
 
tu peux le faire reconditionner et mettre un echange standard a la place j'avais mis 2h en tout pour faire l'echange (en passant par le passage de roue AVD, et faut deposer la courroie ACC le temps de la manip)
faut aussi changer la bouteille deshydratante, vu que le circuit a été ouvert.
 
j'en avais eut pour 260e en tout, c'etait 600 chez un garage et 1200 chez citron

mouais m'enfin 350 euros c toujours moins cher que si l'assurance joue et lui compte un sinistre responsable, sur un an, maximum deux, il y gagne
 
mais bon, 15 jours après ça fait un peu long effectivement

Pour un kit distrib + pompe est que SKF est un bon choix de marque ? et GoodYear pour la courroie accessoire ?

Bonjour
 
Ce petit post, car j'ai depuis 1 semaine un (gros) probleme avec ma Xsara (Xsara 1, 1.8l 16S, exclusive, clim, année 1999):
Aucun probleme particulier (si ce n'est une chauffe un peu trop prononcée a mon gout), jusqu'a la semaine derniere, qu'elle se mette a caler a chaque feu rouge ou stop. sur le chemin du retour, pareil (donc moteur chaud ou froid, même symptome), avec en plus des frayeurs: tout s'est coupé a 2 reprises sur le chemin du retour, pendant 1 seconde...perdre la DA dans un rond-point, c'est sympa ). Depuis, impossible de la démarrer. Ou plutot si, mais en accélérant, sans ça, rien. Et des que je lache l'accélérateur, tout s'arrête. :s
 
 Je précise, moteur pas-a-pas changé il y a 8 mois, batterie qui n'a qu'1 an, bougies qui ont moins de 2 ans. Pas de mayo, joint de culasse semble ok (pas de grosse fuite visible en tout cas).
 
 
Une idée? merci d'avance...

Y'aurait il des connaisseurs de véhicule GPL? pour avoir une indication sur comment marche la jauge GPL? c'est un indicateur de pression? une capteur de niveau? les deux? Merci d'avance

balrog : couleur des fumées d'echappement?
aucun voyant ?
a la mise de contact, avant d'actionner le demarreur, tout les voyants rouge et orange s'allument sur le tableau de bord ? (si t'as le voyant de surchauffe qui a grillé par ex )

Pas de couleur particuliere, ni d'odeur...
Tous les voyants sont allumés au contact (y compris quand ça a coupé dans le rond point...)

quand tu parles de surchauffe, quelle fourchette de t° par rapport au printemps 2010 ?
 
de quand date la derniere vidange du liquide de refroidissement ?
capot ouvert, moteur en marche, le moteur chauffe, le radiateur est il froid puis devient il chaud puis les ventilos se declenchent ils avant 15min et que les tuyaux deviennent manifestement brulant ? en gros, le ventilo moteur il marche tout seul ? ou ne se declenche t'il que si tu mets la clim en marche, forcant ainsi sa mise en route ?
 
si tout est bon, alors rien de cassé mais seulement une sonde d'information qui a un faux contact/morte. faudra alors lire les codes de diagnostic pour savoir laquelle, ou toutes les tester au multimetre...
 
si pas bon dans le circuit de refroidissement... alors t'as forcément niqué un truc

PTin j'ai pas capté tout de suite, mais bien vu

Justement, elle chauffe depuis l'été dernier. mon garagiste n'a rien trouvé de particulier. facile 100°c voir plus quand il fait chaud. l'été dernier j'ai du m'arrêter en urgence 1 fois, car surchauffe: voyant allumé, la totale. ça ne s'est pas reproduit depuis.
 
Le radiateur chauffe. les ventilos se déclenchent, mais assez tard.
Pour le liquide de refroidissement, aucune idée. perso je ne l'ai pas changé en 3 ans. Quand a avant???
 
Mais le rapport avec le fait que d'un coup la voiture ne tienne plus la ralenti et là ne veuille plus démarrer/tenir le ralenti? o_O j'ai du mal à suivre^^
 
 
ps: excellent le coup du pape

Une sonde HS ?

alors je dirais que le thermocontact qui gere les ventilos (simple et double vitesse) n'a plus que la double vitesse a disposition, donc ca surchauffe, refroidit, surchauffe, refroidit etc
 
et donc la voiture ne tient plus le ralenti et ne demarre plus car un segment ou un cylindre n'est plus étanche ou plus simplement une sonde a fini par lacher a force de bouillir et le calculateur moteur n'arrive plus a savoir s'il a froid au cul ou chaud
c'est mon pronostic, jmise une biere
 
 
l'idée, c'est que du moment que t'as un voyant qui s'allume JUSTE UNE FOIS faut diagnostiquer et reparer. en france, il ne fait jamais assez chaud pour qu'une voiture bien entretenue et conduite normalement (on parle pas de faire du circuit ou de la course de cote) puisse surchauffer.
 
donc, t'avais une merde, tu l'as trainé un an tant qu'il faisait frais et maintenant autre chose a cassé et la voiture deconne grave

Alors (puisque comme dit plus haut, mon garagiste n'a rien trouvé de particulier, ce qui signifie que je l'avais ammenée apres le coup de la surchauffe ), la 1ere vitesse du ventilo s'enclenche, mais tard (d'apres lui).
 
Euh...cylindre plus étanche, cool, merci, ça remonte le moral ça :s
Je vais croiser les doigts pour que ce ne soit pas ça^^...
 
Bon, ça donne despistes, merci en tout cas
S'il y a d'autres avis?

Bonjour,

New beetle.
TDI 100
2002
173000 km

J ai plusieurs questions  

Je vais changer les 4 amortos (ils sont d origines )

Que pensez vous des blistein ?

Amortos arrière :
Faut il changer les butées ?

Amortos avant :
Faut il changer les butées ?
est une opération possible de faire soi même ?(en sachant que j ai pas de pinces pour comprimer ressort)
------------------

J ai aussi un problème
Quand je braque (a l arrêt ) a fond j entends un clin clin ... Cela le fait quand je braque a gauche ou droite
Avez vous une piste ?

Merci de votre aide

C'est au dessus de mes moyens techniques. On roulera fenêtre ouverte

ben le spécialiste citron a parlé, donc bon, avant de tenter de trouver autre chose ... j'aurais juste tendance à vérifier que l'arrivée d'essence marche bien, filtre bouché ou pompe qui déconne

et si c pas ça, je pencherai aussi pour un truc électronique qui déconne avant de vouloir penser à un truc plus grave (je sais pas pourquoi, je pense qu'en cas de problème de joint ou de segment, t'aurais plus des soucis de raté que de moteur qui s'éteint )

mais c mes 2 centimes et jte conseille de miser sur ce qu'a dit HR

alors change au moins la courroie ACC par une sans clim... pas la peine d'entrainer l'embrayage magnétique du compresseur
 
et le moyen technique c'est une clé et deux douilles, plus un cruci pour tomber le gardeboue...ha nan faut tomber le tendeur ACC aussi donc faut etre deux, avec un carré et une barre de 40cm pour faire levier

specialiste citron mes couilles, une xsara c'est une peugeot rebadgée
 
c'etait du diagnostique standard...
 
si c'est que son filtre essencee colmaté, ca expliquerait pas la surchauffe mais ca peut etre une double panne

250€ la révision de la 107 ?    
 
J'ai payé 175€ celle de ma 207, HDI aussi.

peu etre la différence paris province

les moyen technique c'est surtout que j'ai pas de garage a disposition.
les outils je dois avoir ce qu'il faut.  

Bon bah voilà, mon garagiste a regardé ... Boitier papillon. Il a refait les cosses ... 140 euros, heureux ! Mais il m'a dit qu'il faudrait peut-être le changer quand même, que ça risquait de se reproduire.
 
Ah bah oui, effectivement 4h plus tard, ça me l'a refait. 140 euros pour rien, j'adore.
 
Et le changement du boitier papillon est à 250 euros, je surkiffe.

J'ai eu un problème similaire sur ma clio il y a qq années... le garagiste a aussi ressoudé les cosses... pour 20€ (et ça a remarché impec).
 
La différence Paris/Province ?  

²²²

Ca se change facilement soi même

(Et j'avais bien diagnostiqué )

Sinon, le garagiste à obligation de résultat, il doit te rembourser les 140€ ... ou les déduire de la facture du remplacement.

+1 te laisse pas faire, et recontacte le au plus vite pour exiger un changement de boitier papillon. 140 € pour un démontage quand même relativement accessible + un petit décrassage, ça fait cher.