Reprise du message précédent :

ebay et tous les sites d'occasion, les casses, les sites de pièces auto... google est ton ami.
 
Où se loge le caillou?

certaines plaquettes ont une rayure au milieu de la garniture

Le témoin? Je ne pensais pas qu'on pouvait coincer des cailloux là dedans

 
Le truc c'est que le bruit est vraiment similaire à celui d'un caillou dans le pneu, càd le tac tac tac tac dont la fréquence varie avec la vitesse.
 
Où ce caillou pourrait-il se foutre dans les plaquettes ?

bon je crois que le ventilo de refroidissement est entrain de mourir sur ma 206
il fait un putain de bruit quand il se met en route, genre ça vibre ou frotte sur qqchose.
va falloir que j'explore un peu ça

Ca te le fait que d'un coté ? et encore plus avec la vitesse ? et sur les appuis gauche ou droite (virage droite/gauche), ça te le fait aussi plus prononcé ?

Si oui, je dis : "Roulement de roue"

J'ai actuellement ce probleme à l’arrière gauche de ma S, quand je prends les virage a droite, donc le poids sur roues gauches, ça fait un *bruit de caillou* clac clac clac encore plus prononcé et rapide, et j'ai checké les roues sur un pont, pas de cailloux dans les pneus.
Bref, je vais recup mon nouveau roulement mardi (déjà commandé sur yakarouler, 40eu au lieu de 90eu chez Honda) et le changer et normalement ça viendrait de la (d’après les gros forums ricains qui ont la même caisse que moi, et certains autres Sistes Français).
Et tes symptômes sont les mêmes que les miens.

pour sortir le roulement ?

Normalement je devrais pas avoir de prob de matos
Mon père est artisan mécano/carrossier.

j'ai pas de pont à la maison, mais un collègue a réussi à s'en procurer un, et j'avoue, on bricole toutes nos caisses dessus, et c'est vraiment l'outil ultime pour quasi toutes les opérations.

tiens je fais mon AW, de quelques conneries qu'on a pu faire entre potes sur nos caisses, je prends souvent des tofs pour tutos etc :

Distri sur un MX5 NB

Dépose de mon PC / Ampoules / Démontage support plaque etc

Vidange de ma belle via robinet

Pose du headerback (plus de cata) en mono sur ma S via notre petit pont :

Petite check up Supra MK3 (on aperçoit la S sur le pont derriere)

Réfection Étriers (joints de piston etc) + Durites Aviations/Purge système freinage

Des fois pas besoin de 800000 outils, mais j'avoue que certains sont indispensables, genre l'outil pour faire sortir le piston des étriers de freins, la clé a bougies.
Après, faut pas avoir peur de se lancer, je touchais jamais à mes bagnoles avant ma S, depuis que je l'ai, j'ai tombé pas mal de fois les pare chocs, vidangé, monté la ligne avec un pote etc...
Alors que je n'aurai jamais eu le courage de faire ça sur mes anciennes bagnoles, faut dire que je ne les aimais pas vraiment aussi...

Certaines manips comme la peinture et grosse opérations, je laisse mon père faire, je ne m'y connais vraiment pas assez, mais en me montrant j'apprends.
Et ca fait de sacrés économies
pièces sur le web, huiles aussi, tour chez Honda éco, bref faut juste avoir le courage de se lancer et avoir les docs/internet sous la main.

Bonjour!

Vous savez où je pourrais trouver un cours ou quelque chose du genre pour savoir comment ça fonctionne de manière assez détaillée une voiture? (par exemple un pc, je sais comment, à quoi sert chaque pièce etc, mais l'équivalent dans une voiture, nada)

C'est peut etre en 1ere page, patapay

edit : au moins avoir les rudiments pour pas me faire arnaquer si on me dit de changer telle ou telle pièce sur ma voiture alors que ça n'a aucun rapport avec la panne, voyez le genre?

j'en ai explosé pas mal de clips (10 ans d'age les machins, tout sec et prêt a s'exploser)
et du coup j'en ai racheter une chiée sur Ebay pour 3 euros.

je vais te retrouver le link Ebay du vendeur de robinet ou j'en avais vu aussi.
perso c'était sur un shop spécialisé pour ma S.

marque Fumoto sinon pour le machin :
http://www.fumotousa.com/

 
 
Le sel répandu chaque hiver sur les routes ça tue vraiment le châssis/carrosserie ?

Bon, j'ai trouvé, et c'était quand même un putain de caillou. J'ai curé mes pneus 4 fois, et finalement cet enfoiré a quand même trouvé le moyen d'être entre la roue et le sol à chaque fois

Carrément ouais. Le sel n'est pas du sable. Le sel dissous s'infiltre dans la moindre microfissure, chaque impact laissant le fer à nu est un point d'attaque par lequel pourra s'insinuer la corrosion. Lors des tests de résistance à la corrosion, le test milieu marin donne toujours les résultats les plus sévères.
 
Bref, faut laver le bas de caisse en hiver. Combien de gens le font ? C'est invisible sur le look de la voiture...

 
Il y a les revues techniques automobiles, qui sont spécifiques à un modèle particulier mais assez complet. Après, c'est plus un listing des pièces je crois. Mais ce serait intéressant c'est vrai un truc assez complet qui donne le rôle de chaque pièce importante, un site internet par exemple.

 
Je ne te force pas à répondre si ma question est trop bête à ton gout.  
 
Tiens à propos tu as réalisé des essais statiques ces temps-ci?  

Bon finalement j'ai craqué sur la clio 1.4 16v de 98ch.
 
A part la conso qui fait mal comparé au mazout rien a redire
 
Sinon au niveau carburant, visiblement ça prends du SP95 ou du SP98, il n'y a aucune différence entre les deux (a part le prix) ?
 
Pour le SP95 E10 qui était aussi proposé d'après ce que j'ai déjà lu c'est à éviter, pour le reste

Si le moteur est conçu pour du 95, aucune raison de mettre du 98

Perso je roule 60 bornes de plus avec du 98 a la place du 95
 
Sachant que ca fait 4€ d'écart au plein, c'est tout benef pour moi

tout pareil

ok donc 95/98 sont donc équivalents pour ce moteur, donc de temps en temps un coup de 98 et ça devrait le faire donc.
 
Je suppose que niveau performances/conso sur ce type de moteur ça ne change rien d'après ce que j'ai pu lire un peu partout...
 
Sinon pour l'entretient effectivement c'est tous les 30.000kms/2 ans si je ne me trompe pas, contre 20.000Kms sur le diésel, avec des pièces moins coûteuses et pas de risque de casse de turbo surtout

Salut à tous,
 
Petite question entretien.
 
J'ai une 107 HDI 53000km, je roule peu (genre 5000 km par an, ouais je sais c'est pas rentable à l'achat toussa   ). J'ai fais ma dernière révision en août 2009 : vidange, filtre à huile, gasoil, air... bref la totale quoi.
 
Vous pensez qu'il est temps qu'elle repasse par la case entretien malgré mon faible kilométrage annuel ? Si oui, y a vraiment besoin de tout changer de nouveau (250 euros à sortir en ce moment c'est chaud...) ?

j'ai déjà essayé et je consomme plus avec du 98
mon père aussi

 
fait attention tu commences à te belgicanisé.

N.B : sans vouloir jouer les rabats-joie, les 2 comiques, ça vous dirait de vous ignorer avant que la situation dégénère et que la modération intervienne ?

bah tu peux toujours aller voir wikipedia et aller d'articles en articles, en commençant par le moteur 4 temps, puis regarder chaque article qui t'intéresse sur une pièce ou une fonction en particulier ... ptet que certains topics de forum-auto pourraient aider aussi

c pas forcément déraisonnable comme choix ... faut pas dire que t'as craqué

tu fais quoi comme utilisation ?
tu la laisses au garage 9 mois dans l'année et tu fais tes 5000 km pendant les vacances d'été, ou tu fais un gros trajet par semaine / quinzaine / mois ?
suivant le cas, il faut effectivement changé l'huile qui perds ses propriétés dans le temps (elle se décante quoi ), par contre ça peut éventuellement se discuter pour le filtre à air (si tu fais pas des petits trajets et / ou si tu roules pas dans des zones trop poussiéreuses) et le filtre à huile, si l'huile se salit pas trop parce que tu roules pas bcp. le filtre à gazole protège toute la partie haute pression contre l'eau, donc entre ce que coute un filtre à gazole et le remplacement de toute la partie haute pression ... perso je préfère payer le filtre à gazole !

mais bon, si tu vas chez un garagiste, il te proposera de toute façon un forfait, donc ma foi, pour le prix de la main d'oeuvre, 10 ou 20 euros en plus ou en moins pour un filtre ou deux ... ça changera pas grand chose au final

 
J'ai déjà fait, mais bon c'est un peu galère, vu qu'on lit les articles dans un peu n'importe quel ordre. Si quelqu'un connait un site assez détaillé, ce serait intéressant.

Tout à fait, ça ne me dérange pas d'aller lire sur wikipedia, mais j'ai peur de me perdre dans tous les articles.

Salut à tous, j'ai de l'huile qui suinte à l'intérieur de l'habitacle au niveau de la pédale d'embrayage de ma Ford Fiesta de 2002, après une rapide inspection j'ai découvert que quand je relâche la pédale l'huile sort d'un cylindre entouré en rouge sur la photo: dans lequel s'enfonce une tige qui je suppose déclenche le disque d'embrayage.  
Une recherche sur le net m'a amené à suspecter l'émetteur d'embrayage , quelqu'un pour confirmer ou pour émettre une autre hypothèse?
Si c'est bien l'émetteur , je commande la pièce au plus tôt
 
Merci

 
je suis meme pas sur que conseiller un bouquin "la mécanique auto pour les nuls" soit intéressant, aussi bien ils vont t'expliquer les différentes pannes et/ou moyens de réparer sans forcément faire voir la globalité du fonctionnement ...

 
Moi je dirais non... à part si t'as les moyens et que peu importe la dépense, ce qui n'est pas ton cas en ce moment d'après ce que tu dis.  
Pour moi vu le nombre de km/an et ca fait même pas 2 ans ta dernière révision... pas besoin de changer l'huile ni les filtres   de toute façon tu peux déjà regarder l'état du filtre à air   et tu as quoi comme huile ? si c'est une huile de synthèse haute qualité même pas la peine d'y penser. Faut pas écouter les conseils peu scrupuleux genre "vidange tous les ans" ça dépend des cas... c'est du gâchis de faire une vidange tous les ans sur un véhicule qui roule peu et qui est "nourri" d'huile de synthèse.
par contre tu n'as pas précisé si lors de ta dernière révision ils t'avaient changé le filtre à pollen ou les bougies etc... regarde de ce coté éventuellement...