Reprise du message précédent :
 

Pourquoi les voitures "sans permis" style ligier ça coute aussi cher qu'une voiture normale? (modèle de base 10 000 euros et 15 000 euros avec quelques options)

Sans compter que c'est  pas spécialement solide en cas de crash.

A cause du peu d'exemplaires produits ... une matrice d'emboutissage pour une portière, ça coûte +/- 100 000€, si tu vends 2M de voitures, ça fait beaucoup moins par voiture que si tu en fais 10 000 ... et c'est vrai pour chaque pièce

 
spa faux

Sans compter que si t'as pas le permis t'as pas le choix il doit y avoir une poignée de modèles et de marques.
Sur des vraies voiture la concurrence est pas comparable + le marché de l'occasion etc...

Clientèle captive, peu de concurrence.
 
Ils se font pas chier avec leurs pétrolettes en plastique à moteur de motoculteur, ça vaut pas du tout les prix demandés.

 
à fond    
 

Pourtant, la plupart du temps c'est du plastoc/fibre la carrosserie

 
A quelle vitesse?  
 
http://www.automobiles-ligier.com/securite
 

l'autre jour j'ai vu un gars en ligier qui avait ouvert son capot
le moteur, on dirait un groupe électrogène  
et le gars le secouait dans tous les sens, c'est à peine tenu cette merde

Bande de jaloux

 
 
 
Tu es sur? J'ai rien trouvé à ce sujet sur leur site.
 
[/quotemsg]
 

 
 
 
si si, quand c'est dans le champs visuel du conducteur, on n'injecte pas la résine spéciale [/quotemsg]
 

 
De retour de chez Carglass.  
 
Le quidam à l'accueil me demande ou se situe le coup, je lui situe sur un schéma, il me dit "de toute façon ça se verra toujours".
 
Je lui dit "on verra".
 
 
Il me dit "ça se verra, c'est pas mieux de changer votre pare brise?"
 
Je lui dit: "oui si l'assurance veut bien"
 
Réponse: "oui pas de problème"
 
Rendez vous pris pour changement du pare brise.
 
Personne n'est venu voir ou se situait le coup.  
 
Bon en même temps pour 2000 euros par an d'assurance je crois que l'assurance est toujours gagnante.  
 
Par contre à l'accueil ils avaient un pare brise avec "avant après", ça n'a rien à voir avec ce qu'ils montrent à la télé, le coup est toujours présent et très visible...

Bin clair, j'l'ai fait une fois, jamais plus
 
Plus visible qu'avant quasiment.

 
Ça n'a absolument rien à voir avec ce qu'on voit dans leur pub.    
 
Heureusement je vais avoir un neuf.

http://www.automobiles-ligier.com/les-motorisations
 
Moteur Kohler => fabricant de GE (a acheté SDMO et BES)

Kohler, Lombardini, Yanmar,...De vrais moteurs-fusées  

Lombardini à la base c'est les tracteurs, ça reste dans le même domaine

Lombardini c'est la motoculture..Les tracteurs c'est Lamborghini    

   ils font (ont fait ?) des petits tracteurs articulés ou à chenilles, très utilisés en italie

Ah oui    
 

 

 
c'était exactement un moteur comme ça

 
edit 4Kw

salut tout le monde, au mois de décembre, quand nous avons eu de la neige et du verglas, j'ai tapé un trottoir avec ma roue avant droite à environ 10 ou 15km/h
Depuis, mon volant est décalé (légèrement vers la droite alors que la voiture va tout droit) et si je lache le volant, elle tire légèrement à droite.
Il me semble également que sur autoroute, le volant tremble un peu plus qu'avant.
Je n'y connais pas grand chose en mécanique et je voudrais savoir si c'est un problème de parallèlisme ou de géométrie (ou les 2?) et combien ça coûte environ de faire corriger ce problème.
merci

faut compter une centaine d'euros pour faire une géo (le para etant inclu) s'il n'y a rien d'endommagé !

Amplement suffisant pour emmener ce genre de pétrolette.

C'est pas 60€ une géo?

ça dépend chez qui !
la derniere je l'ai payée 60e (avec reduc)chez massa pour une seat ibiza et ma mère pour sa clio 100e chez massa aussi mais pas le meme ( sans réduc)
en disant 100e , il ne sera pas étonné et si c'est moins cher , il sera content !!  

Bonjour à tous,  
 
J'ai 20 ans je conduis depuis maintenant 1 an avec ma propre voiture .  
Je viens de m'apercevoir que je devais rajouter de l'huile moteur ...  
 
La voiture est une Golf 3 GL 1L8 essence 90ch de 1993  210000 km au compteur .  
La voiture couche dehors toute l'année j'habite vers Lyon je roule surtout en ville (85% ville 15 % autoroute) je roule peu -de 5000 km par an  
Ayant eu mon permis il y a 2 ans je n'y connais rien en type d'huile ...  
 
Mon moteur vous remerci de bien vouloir lui conseiller une huile  
 
Cordialement  
 

t'as pas une notice pour la voiture ? qui te dirait quand remplacer l'huile aussi, parce qu'il faut bien la changer de temps en temps . de meme que s'occuper de l'état des freins, des filtres, tout ça ...
 
sur lyon, vu le temps qu'il fait l'hiver, j'y mettrais de la 5W quelque chose
 
tu peux aller chez carrouf, en général ils vendent de l'huile 5W40 ou 5W50 qui convient à tous types de moteur. et elle est pas excessivement chère

golf 3 de 210mkm, s'il met de la 5W elle va suinter partout
 
vu le jeu aux pieces, de la 10 ira bien assez

C'est nouveau ça!

heu, non, c'était écrit sur le bidon de mon huile carrouf ( "moteurs diesel ou essence" )à l'époque où j'en mettais dans ma R19, et vu que ma laguna a 4 ans, ça fait donc un paquet d'années ...

Humanrage > mouais, soit le moteur est en bon état et il supportera une bonne huile, soit il est mort et c pas la peine d'en remettre. j'utilisais encore de la 5W50 lors de la dernière révision que j'ai faite sur ma R19, et elle avait 240 000 km quand je l'ai laché ... je comprendrais jamais le raisonnement "vieux moteur fatigué = mauvaise huile" ... histoire de le flinguer plus vite ?

faut juste pas mettre n'importe quoi n'importe ou, stou
 
et si une vieille rogne peut tourner sans bouffer de la 20W40 changée tout les 8000 bornes pour 3 fois rien pendant 100 000km de plus, ou est le souci ? ton bloc energy etait bien ajusté, quelle surprise
 
30e d'huile et 1h ca se trouve, 3000e pour reprendre une caisse potable, non...

Je vois pas du tout en quoi ça signifie que de la 5Wxx peut convenir à n'importe quel moteur.  
 
Dans mon ancienne voiture par exemple, c'était très déconseillé en usage "sportif". A moins de vivre dans un pays où il fait -40°C, fallait mettre de la Selenia 10W60 et rien d'autre.

Mais purée , t'as toujours pas compris que l'indice de viscosité n'a rien à voir avec la qualité de l'huile! Il faut regarder un peu ailleurs que dans les rayons des grandes surfaces...  

en meme temps, une opel essence des 90s, qui boit 7.5 d'huile au 10000 d'apres le preco constructeur, elle peut tourner a la tournesol lidl hein

A la végétaline même
 
ca fait antivol en hiver

 
sérieux on peut ?

jpense pas, mais de la minerale en solde, carrément, elle part dans le pot de toute facon...  
 
mon pote me bougeait dans sa corsa, il me dit "cette pute bouffe de l''huile", jlui fait "combien" il me dit "1l au 1000" jfais WHAT
jsors la notice de la boite a gants, c'est marqué "0.075l/100km"... j'ai fait le calcul pendant que mon pote conduisait, 0.75/1000, 7.5/10000 !!! marqué dessous "conso normale" et 2 pages plus loin, intervalle de vidange : 15000...
 
 
ouais mais le carter il fait 6L, pas 15, donc en fait les moteurs NE POUVAIENT PAS aller d'une vidange a l'autre sans serrer/tout allumer en rouge
 
et ca concerne quasiment toute la prod essence opel du 1.4 au 2L de 92 a 98 par la et quelques DTI, qui avaient le bon gout de s'autodetruire par autoallumage quand tu mettais trop d'huile parce que "plein le cul d'en remettre tout les 15j"

vive les opel ²²²²²
moi ma starlet je ne peux pas me plaindre, elle a 200000km et je dois remettre 0.5L-0.7L tous les 2500km

2L/10 000 ca va, 8 fois plus ca craint
 
spa mal mais honorable pour 5 tours de Terre... mon ex rogne (xantia 2.0 8s XU qui tache) de 260mkm en bouffait 0.5/8000

ça c'est vraiment quedalle
des voitures neuves bouffent plus que ça
moi je ne dois rajouter qu'une fois de l'huile entre chaque vidange puisque c'est vidange tous les 5000
ce qui fait que j'ai tendance à acheter des bidons en promo à auchan avec un bidon de 2L offert

faut juste pas mettre n'importe quoi n'importe ou
 
mais si on faisait une liste de regles et consignes, elle ferait tellement de pages que ca serait pas gerable...

 
je mets les préco constructeurs