Reprise du message précédent :

 
je mets les préco constructeurs

... qui sont concues pour maximiser le retour au garage/renouvellement du materiel. mauvaise idée

 
ah bon ? il faut faire quoi alors ?

rouiller les forums et docs de meca jusqu''a en savoir autant que ceux qui savent y a pas de methode juste du bon sens a la limite, vu que ca reste de la mecanique donc rien de magique

 
moi les préco c'est entre 5W40 et 20W50 SD, SE, SF ou de qualité meilleure

 
Bah oui, stu me sors du moulin préparé ou sportif
 

 
bah il se trouve que cette huile avait été testée comme étant très bonne par un magazine de moto (en fait, elle était arrivée première du comparo !)
après, heu, ouais, désolé mais en gros pour moi, une huile c des indices. et accessoirement, des normes ACEA. (bien obligé avec le FAP )
 
les opel CDTI, yavait eu aussi une époque où les mecs avaient aligné tous les segments sur les pistons

 
faut pas non plus exagérer.
 
une casse moteur s'est extrêmement rare, le plus souvent ce sont des pannes électroniques donc aucun rapport avec l'huile.

Bijour.
 
Il faut que je traîte la rouille sur mon engin, mais j'y connais rien. Quelqu'un peut-il me dresser la liste des produits et matériels à acheter ? Pour l'instant, j'en suis à :  

 
De quel engin tu parles?  

 
c'est le cas sur beaucoup de voitures anciennes
 

 
tu as besoin du frametto, de la peinture blanche antirouille, de la peinture anti gravillon

Alors à côté je me suis renseigné, et le frameto c'est idéal si j'ai envie de voir la rouille revenir dans 6 mois...

 
ah bon, je mets toujours ça moi

 
vidange j'en ai grosso modo pour 15€
emmerdes, j'en ai rarement et quand j'en ai ça me coute rarement plus que 50€

Bon, il semblerait que la bonne procédure soit :  
- Brossage/ponçage à nu
- Destructeur de rouille à l'acide phosphorique
- Anti-rouille
- Peinture.
 

 
du frametto c'est de l'acide phosphorique

 
ou coca cola  

Mais tu roules toujours avec la Toy, et pas avec l'i10 ?

 
l'i20 c'est à papa
et la toy marche impeccable

J'ai lu beaucoup d'avis négatif dessus, alors que j'en ai trouvé aucun sur le produit "Ot'rouille" de la marque Julien.

 
bah peut être parce qu'il est beaucoup moins utilisé
on trouve plus d'avis négatifs sur renault que sur kia par exemple
c'est normal, on vends beaucoup plus de renault que de kia

Et Kia garanti 7 ans km illimité

Ca m'a l'air pas mal, mais oublie pas de rincer l'acide

http://youtu.be/DdO_FH8Ryjg
La mort est assurée pendant 7 ans aussi ?

C'est sur que tu seras tombé en panne avant d'atteindre le mur avec la pigeot

Mais t'es sur tous les topics toi.
Il se rince pas l'acide, faut juste pas en mettre sur les surfaces saines.
 

Ma C4 a environ 1 an et 6 mois. j'ai fais 19 000 km avec.
Je viens de la laver au jet haute pression.
la je rentré et je viens de voir qu'une ampoule est  grillé
ca peu être du au lavage haute pression ?
j'ai pas spécialement insisté sur les phares et ca me semble assez peu court comme duré de vie de l'ampoule.
 

Je doute fort que le lavage soit à l'origine d'un claquage d'ampoule et un an et demie ce n'est pas "assez peu court" , rien d'anormal à ça    

Il faisait jour quand tu as passé le karcher? ...

Le principe est de mettre une huile plus visqueuse quand le moteur est vieux = il y a plus de jeu entre les pièces.
Rien à voir avec le fait de mettre de la mauvaise huile.
 

C'est valable pour plein de voitures, s'il faut vérifier le niveau de temps en temps ce n'est pas par hasard...
 

Les blocs sont étanches, il n'y a pas de raison que ce soit ça mais tu verras bien s'il y a de la flotte dedans quand tu changeras l'ampoule.

ça veut dire quoi "aligner des segments sur des pistons" ?

avaient déterioré tous les segments qui etaient sur les pistons ?

Même pas besoin de CDTI, quand mes parents roulaient en Zafira 2.2 DTI, il fallait remettre presque 5L entre chaque vidange .

toujours des nouvelles de ma 405, j'ai descendu la culasse et
j'ai trouvé ma fuite (vraiment cette fois)
 
Vu qu'il avait paumé une entretoise semble t'il il a réussi à percer un trou dasn le bas moteur avec la vis de culasse    
résultat ici, dans le puits de pompe à eau....

 
 
on peut colmater ça (j'ai entendu parler de loctite bi-composant bidule?)  ou je change de caisse    
 
merci

perso je boucherais avec de la soudure

heu, les segments, ya toujours un petit trou dans un coin pour les enfiler sur le piston. bah là, tous les petits trous étaient alignés, laissant passer les gaz de l'explosion dans le carter, et inversement, laissant passer la vapeur d'huile du carter dans la chambre

Salut les mécanos ...  
 
Dites, il faut faire tous les combien de km une vidange ? Je suis inquiet...
 
J'ai un peu cherché sur internet, et il y a un peu de tous en fréquence vidange... Certain recommande tous les 2000 km et d'autre jusque a 15/20kkm
La voiture est une saxo essence de 40 000 km acheté il y un mois chez un garage Citroen.  
J'ai repris le carnet d'entretien et elle à été vidangé environ tous les 12 000 km et environ tous les 2 ans 1/2.
 
Cette aprème, j'ai vérifié le niveau de l'huile et pas de trace d'huille sur la tige   Moteur à froid et voiture à plat...
Est il possible que le garage n'est pas mis d'huile  ? ! Ca m'étonne, j'ai fait 1500 km ce mois si dont de l'autoroute et aucun prb de chauffe...
 
Merci

 
Pas très accessible ton truc... La soudure ( base alu ) est surement la meilleure solution.
Pour les colles à résine, je suis pas sur que çà tienne dans le temps, vu les contraintes de pression et  surtout de dilatations liées à la températures. S'il y avait la place, tu pourrais tarauder le trou et y mettre une vis + loctite. Pas sur que tu y arrives ??  
Sinon, dans le même genre ( si la pince passe ), un rivet POP alu + loctite.
 
Le seul problème dans ton cas, c'est que si çà fuit, çà va pas être évident à contrôler ou à reprendre...  

Oui je sais comment est fait un segment (faudra aussi m'expliquer ce qu'est un "coin" sur truc circulaire ).
Je pensais que tu parlais d'un bricolage ou d'une usure fait par la suite, alors que c'est un problème d'usine.
 

L'espacement des vidanges dépend du moteur et du type de trajet. 2000km c'est peu, 20000km c'est trop, je dirais entre 5 et 10000km pour être peinard selon si tu fais beaucoup de ville ou pas.
 
Pas de trace sur la tige = moteur qui va te sauter à la gueule dans pas longtemps. Ca peut venir d'un problème mécanique ou d'une connerie de mécano trop économe. Je suggère de vidanger, vérifier combien de L d'huile sortent et de contrôler le niveau régulièrement (et souvent) à l'avenir.

Les segments sont "tiercés" lors de la monte (décalés d'1/3 de tour quoi) pour "compliquer" le chemin
 
Pour une petite essence comme ca, une vidange tous les 10/15 000 c'est suffisant.
 
D'ailleurs si ca a été fait il y a 1500km, peut-être que l'huile était encore très claire et tu ne l'as pas vue ?
 
Tu as fait le niveau tige bien enfoncée ?