Reprise du message précédent :

Si c'est un défaut comment corriger le défaut sans rien payer? (ni payer les pneus) ?  
Qui est en cause au juste?

 
+1, vidange de boite faite la première fois à 155000 sur la 19. refaite 10 000 km plus tard quand on a changé l'embrayage ! (j'avais oublié de le signaler au mec qui m'a changé l'embrayage )
 
et la boite de vitesse de la 21, on l'a vidangé avec de l'huile trop fluide, l'orifice par lequel passe la tige de commande était situé en-dessous, la boite s'est vidée en 5 000 km, résultat, boite à changer, mon père a préféré changer de voiture
 
et pour la clio de 93, j'ai une 19 de 92 avec un moteur à peu près équivalent (1.4 aussi), qui tourne à la 5W50 depuis 50 000 km (sachant que je l'ai récupéré à 155 000 km !)
 
FtY

Bon, j'ai finalement trouvé la bonne clé à bougies Facom chez Casteres à Nîmes.
 
Plus qu'à attendre que le moteur refroidisse.

Je pense pas qu'elle bouffe de l'huile. Je l'ai depuis 1 mois et le niveau est toujours au MAX.
 
Donc va pour de la 5w50. Sinon "api SJ" veut dire qqc je suppose Mais quoi ?  
 
 
misato ->  

 
5w50 c'est la viscosité, api Sx c'est la qualité de fabrication . plus x est haut dans l'alphabet mieux c'est. api SJ c'est déja du bon, SF - SG c'est mauvais, et pour l'instant j'ai jamais vu plus de API SL
 

Cool je me coucherai moins con ce soir
 
Merci

par contre, la mention api Sx est valable seulement pour les huiles moteur essence il me semble. Elle est toujours présente, mais souvent cachée ( et pour cause : quand on trouve une huile de marque vendue 2 a 3 fois le prix d'une huile carrefour/leclerc/auchan , qui a le meme indice de viscosité, mais un api inférieur, vaut mieux le cacher )

Faut que j'aille voir la qualité de mon huile Castrol alors  
 
Edit : 100 % synthétique API SL/CF ça va alors.  

ok
 
A puis tant que j'y suis. J'ai repéré 2 fuites d'huile.  
 
1°/ La première est situé (lorsque on est sous la voiture vers le coté droit) une fuite du bouchon de vidange, ça c'est pas bien grave. Pour réparer cette fuite, je dois obligatoirement passer par une vidange n'est-ce pas ?
 
2°/La c'est plus chiant. L'huile à l'air neuve, un peu la couleur d'une huile de table. Seulement la fuite vient du côté gauche (boite de vitesse ). J'arrive pas trop à localiser l'endroit d'où ça coule

dark> le joint spy du cardan peut etre ? En tout cas ca a l'air d'etre de l'huile de boite, fais gaffe.
 

Donc la Castrol est meilleure quand même

mais elle coute 2 a 3 fois plus cher, et SL c'est largement suffisant
 
et puis je vois pas du tout ou tu as vu que j'avais écrit ca

 
Double
 
(elle était en promo chez Feu Vert la GTX 5 : 30€ pour 5L + 2)

bah ya fuite et suintement , si ta une peugeot ca suinte bcp d la boite

 
a ce prix la faut pas s'en priver !

Le cardan est près de la roue non ? Je pense pas que ce soit ça. (pas de prob de claquage quand je braque à fond )
 
Je vais examiner ma voiture cette aprem
 
 
EDIT: au fait pour la première fuite (bouchon de vidange), je suppose que je peux pas enlever le bouchon, changer le joint, et remettre le bouchon en evitant que tout coule, et combler avec de la 5w50 (sachant que 2 huiles différentes seront mélangés (la 5w50 et celle qu'il y a maintenant)

Ben ça en met du temps avant de refroidir un moteur. J'aurais du ouvrir le capot en rentrant.
 
Je vais être obligé de regarder les qualifs de MotoGP en attendant  

 
fais la vidange, ca lui fera pas de mal de toute facon. Si tu récupere l'huile avec un bac, tu risques surtout de rajouter plein de poussieres dans ton moteur.
 
Oublie pas un truc par contre : tu peux commencer ta vidange avec le moteur encore un peu chaud, l'huile sera plus fluide. Par contre dans ce cas méfie toi, l'huile a 80-90°C ca brule en plus d'etre toxique
 
ouvre en meme temps le bouchon de remplissage ca descendra plus vite.
une fois que tu as changé le joint et remis le bouchon, tu remets de l'huile. Si tu es pas certain de la quantité a mettre, tu mets 3L, tu laisses une bonne demi heure le temps que l'huile arrive en bas du carter (a faire sur une surface plane, pas de rue en pente !!), tu mesures avec la jauge (sortir la jauge, l'essuyer, la replonger a fond, sortir la jauge, regarder le niveau). et tu completes. A partir du moment ou c'est entre les deux reperes c'est bon, si c'est au dessous faut remettre de l'huile (et re attendre qu'elle descende), si c'est au dessus ...  
 
ben si c'est a peine un peu au dessus, ca peut aller. S'il y en a vraiment trop (genre tu es a 5mm au dessus du repere), t'es bon pour refaire ta vidange (sauf si le pliage de bielle est ton sport favoris)

C'est bon, j'ai changé ces fichues bougies...
 
Quand même, la clé Facom avec le petit bout de caoutchouc à l'intérieur qui va bien pour tenir la bougie, c'est un vrai bonheur (et je me demande d'ailleurs comment on fait sans).

Bonjour,
 
L'autre jour en enlevant le tapis de réservoir de mon 650SV j'ai vu qu'il était légerement enfoncé sur l'arrière  
 
Je suppose que se sont des gamins qui sont montés dessus et qui ont par exemple pris appui avec un genou sur le réservoir pour l'escalade... Elle dort dans la rue.
 
J'avais déjà fait faire ce genre de chose sur montreuil. Un "peintre carrossier moto" m'avait fait du bon boulot suite à une gamelle il y a une dixaine d'année, mais je n'arrive plus à le retrouver.
 
Quelqu'un aurait il une bonne adresse dans son tiroir ?
 
[edit]
J'ai donc déplacé ici ma question puisque le modérateur à fermé mon précédent topic...  
 
Au passage merci à ce modérateur de bien connaitre le sujet et de m'avoir conseillé les pages jaunes, mais la carroserie moto c'est particulier et ça ne se trouve pas dans les pages jaunes comme pour les voitures, sans compter qu'un concessionnaire ne cherche qu'à vendre du neuf, donc il ne va pas aider à décabosser.    
[/edit]

Il n'y peut rien le modo si tu ne sais pas chercher dans les pages jaunes.

Merci pour ton aide.  
Si tu veux faire un essai vas sur http://www.pagesjaunes.fr et donnes moi des adresses. Tu verras que ce n'est pas si simple que pour une voiture. Si je posais la question ici c'est par ce que je supposais trouver des motards ayant deja eu ce type de problème. C'est bien ton cas ?

Essaye en gonflant une chambre à air de velo dans ton reservoir... c'est tres efficace.

Ah oui pas bête seul un motard sait ce genre de choses c'est bien connu    
 
(Pour info y'a un topic moard de 10000 pages, il est invisible lui aussi ?)
 
De plus, pas besoin d'être motard pour savoir que tu peux demander une réparation de n'importe quel véhicule chez un carrossier.
 
C'est sûr que si tu cherches "Réparation du réservoir de la moto de spootnic" dans les pages jaunes tu ne vas pas trouver.

Pas bête ça ! Je n'y avais pas pensé, je vais tester pour voir ce que ça donne. Merci  

J'ai oublié de préciser que cette semaine j'ai contacté une petite dixaine de carrossiers trouvés justement dans les pages jaunes. Le moins que l'on puisse dire c'est qu'ils n'ont pas paru très motivés pour la réparation (je n'ai trouvé que des carrossiers auto apparement).
 
En gros ils m'ont proposé de mastiquer et de repeindre. Deux d'entre eux m'ont dis qu'ils voulaient bien tenter le décabossage, mais qu'ils ne l'avaient jamais fait sur un réservoir moto. Par principe je préfererais tout de même quelqu'un qui ait déjà des repères.
 
Sinon, tu as cherché sur les pages jaunes pour mieux comprendre ?  

 
on s'emmerde, on joue entre la pince et le couple de tournevis pour essayer de sortir les bougies, on coince la bougie dans l'outils avec un caoutchouc trop gros, on coince le caoutchouc sur la bougie avec un caoutchouc trop petit, on perd une demi-heure, on jure, on tourne autour de la voiture à la recherche d'une pince ou d'un tournevis plus petit pour passer dans le trou trop étroit, et au final, on aurait mieux fait d'aller acheter un outil facom plustot qu'une merde à carrouf
 
()
 
FtY

45 min sur la 106 avec une clef a pipe ...

 
Putain...
 
Avec ma "merde" achetée chez Nonoroto,  dans les 8 €, c'est 1 minutes pour changer de bougies, et en plus il y a deja le bout en plastique pour caler la bougie.

Oui.
 
Quand tu n'as pas un moteur K4J et ses puits de bougies de 20cm, l'outil Norauto suffit le plus souvent.

ou un TU3 avec toute les saloperie qui empeche la rotation de la clef , mais c'est de ma faute j'avais pas de bon embout a bougie je l'ai fait a la old school

z'avez qu'a pas avoir un moteur de merde aussi, avec un B18FT  y'a tout qu'est accessible

moi à votre place , je changerais le moteur afin qu'il s'adapte à la clé de bougie acheté  

 
  Lààààààà je suis d'accord.
 
 

Salut a tous.
J'ai un scoot 125 yamaha Cygnus, la roue arriere a un peu de jeu. Je pense que ca vient des roulements.
Savez vous si il y a un moyen de reparer cela ? Dois je changer la roue  ?
Merci

Regarde, si il n'est pas desseré d'abord!

Hello
 
Acheter une voiture en Allemagne, quelqu'un l'a déja fait ?est-ce que ca se fait bien ? quelles sont les taxes a payées ? pas trop de risques de se faire avoir ?
 
 

Bonjour à tous !
 
J'ai une 205 essence de 92.
 
J'ai un bruit provenant du moteur ou de la direction. Je pensais aux cardans.
Mais le bruit s'est maintenant amplifié, et on entend surtout ce "frottement" lorseque :
-j'accelere (même en ligne droite)
-j'utilise le frein moteur (en descente il est encore plus perceptible)
 
Chose étrange : lorseque j'appuye sur la pedale d'embnrayage, ce bruit disparait totalement.
 
Auriez vous une idée ? J'ai peur de me faire rouler par un garagiste si je n'ai aucune idée d'ou provient le bruit...    
 
Merci

ca peut etre la boite ou les cardans...

précision pouvant etre utile : le bnruit ne s'entend pas  l'arret et lorse que je suis en sous regime

Ce qui m'inquiète c'est que j'ai le même problème avec ma Clio de 2001