Reprise du message précédent :
                       =>Problème de pneu<=  
 
Sur la Zafira de mon padre, au bout de 15  mille kilomètres, son pneu avant gauche est lisse (enfin disons qu'à un endroit il n'y a plus de creu mais c'est une surface plane) alors que les autres pneus sont nickels.
Sachant que les pneus doivent être changé (les siens) au bout de 40 000 km et qu'ils coutent très cher, j'aimerais savoir comment pourrais-je faire pour ne rien avoir à payer vu que le problème doit être issu d'un problème d'équilibrage de la voiture ou en tout cas un défaut de la voiture (j'imagine)?

faudrai faire controler le train, voir s'il est pas mal reglé ou carrement torché.

Guru :

tu avais raison  

 
heureusement, sinon ça aurait fait ALLEN versus PREDATOR
 
 
(sinon le torx c connu comme ayant un couple de vissage très important, je pensais meme benoîtement (vu qu'on a pratiquement que des Renault dans la famille ), que toutes les voitures étaient vissées en torx !)
 
 
nicooldu64 > l'endroit où le pneu est plat, c'est tout autour du pneu (style à l'intérieur ou à l'exterieur), ou c un à-plat ponctuel à un moment quand tu fais le tour du pneu ? (oulala, c pas facile du tout à décrire tout ça ?
 
 
FtY

C'est tout autour du pneu à l'extérieur.

Il a peut être été mal gonflé

nan defaut de paralellisme ou directement le train  

ou alors il prends les virages a droite trop vite

bon j'ai le cardan droit qui a du jeu , le gauche est neuf et certifié sans jeux par 2 garagistes , quand je prend les rond point au taquet fond de 2 au rupteur donc appuie max a droite rien de spé ca passe , je sort sur la droite donc transfert et appuie max a gauche tjrs au taquet et que je relache l'accelerateur , ca fait Tak Tak et la boite de vitesse tremble (donc jeu dans la transmission) mais elle tremble que sur le coté gauche , pareil quand je depasse 70 un tak tak cyclique genre cardan mort mais juste du coté gauche de la boite de vitesse  
a votre avis ya une chance que ca soit vraiment le cardan de droite ?

 
ok, je sais pas ce que c exactement, c symptomatique d'un truc, mais ça peut pas etre comme moi qui ait fait un joli plat en bloquant mes roues comme un con sous un passage de la RN7 en proche banlieue parisienne.
 
(c'était quelque part du coté de villejuif, les passages sous-terrains par là-bas sont faits en goudron spécial, rouge, très rugueux, et du coup j'ai bien niqué mon pneu . tout ça parce qu'en face yavait un gars qui passait avec un chrysler voyager surchargé dont le chargement sur le toit touchait le haut du passage. j'ai joué au CQM , alors que d'habitude, je fais exprès de PAS regarder pour rester concentré sur la route )
 
FtY

Sur ma caisse ça le fait aussi, mais en ligne droite

 
J'ai fait Marseille Lyon Marseille ce weekend (soit 600 km   ) et j'ai pas dépensé plus d'un plein (40l) avec une yaris 1.2 et une moyenne de 150km/h.
 
 
J'ai une question super importante, en me garant j'ai accroché la voiture d'un pote (il s'était garé à ma place ce con   ) j'ai légèrement rayé son pare-choc et j'ai cassé le cligno gauche (uniquement la protection en plastique transparante, l'ampoule n'a rien)  
C'est une polo, ce genre de cache je peux le changer moi ?  
Si il le fait changer par son concessionnaire, ça va me couter combien environ ?
 
Merci d'avance  

pour ton accrochage, un feu, ou un cligno c'est extremement simple a changer, va a la casse t'en auras pour pas bien cher, en passant par un concessionaire tu en auras pour le triple.
bref, deux boulons a devisser puis revisser, voir simplement des clips comme sur les renault ca necessite pas bac+12.

Ca y est, j'ai trouvé ma fuite de LDR, c'est au niveau des serflex en métal (mot exact ?) qui partent vers le radiateur de chauffage...
 
Ca devrait expliquer l'inondation qu'il y avait en dessous de l'accélérateur.
 
Un trop plein de liquide pourrait expliquer cela ?

non sois la durite qu'il y a nue fuite, elle est peut etre percée, soit le serflex qui n'etait pas assez seré et ne resiste pas a la pression.
bref, controle ta durite et ressere le serflex.

j'appelle ça des colliers moi

ce sont des coliers metaliques, serflex est une marque, tout comme rilsan

on se comprend c'est ce qui compte  

oui mais je precisait c'est tout

je possedes une Twingo 1996 et un mec de chez Midas m'a dit qu'il fallait faire une vidange de ma boite de vitesse preconisait par le constructeur semble t'il tous les 60000 km. elle en a 75OOO. Qu'en pensez vous? Est-ce vrai? et a quoi ce sert?  
De plus j'ai fait une vidange normale il y a un an avec de la 10W40 + changement filtre a huile chez Midas aussi mais je n'ai parcouru que 3000km depuis(donc en un an!). Est-ce que j'en refais quand meme une?

Tu sais lire un carnet d'entretien non ?

attends, tu sais pas que tout est sujet a interpretation dans le sus cité carnet ?
 
 
Bah oui tu vidanges, et Oh miracle, ta commande de boite va etre douce a nouveau (on ne s'en rend pas compte quand elle ne l'es plus )

renaud donne les BV comme "pas de vidange, verifier le niveau et completer si besoin"
 
c'est de l'huile eternelle

ah mais lol () pour les boites renault
 
La verite ? ils savent meme pas combien d'huile faut y mettre
 
J'ai un pote qui a fait son stage chez renault l'an dernier, son sujet : etudier le volume d'huile dans les boites en fonction de l'inclinaison du monteur.
Ils les remplissent a un niveau qu'ils pensent etre bon, testent, et si ca casse, fallait mettre plus

Tiens moi j'ai fais aujourd'hui un petit nettoyage de circuit clim + filtre à pollen...
 
Mais ca me fait penser qu'il serait peut etre pas mal de faire une vidange de boite sur ma 206, elle à bientot 80000km et puis vu comme les boites psa sont accrocheuses même neuves  

vidanger une boite tout les 60000 sur les renault c'est n'importe quoi.
si la boite craque a froid, alors qu'elle le faiait pas avant ok a la limite sinon du moment qu'il y en a assez pas besoin de changer l'huile.
on le fait sinon en meme temps qu'on change l'embrayage.
bref, le mecano est un arnaqueur!

vive ma visa avec huile bdv et moteur commune

en meme temps, c'est quelqu'un qui bosse chez midas hein

Une boite ça se remplit jusqu'à ce que ça déborde. Sauf que l'orifice de remplissage est sur le côté ( justement au bon niveau ) et pas au-dessus.
 

Une boite qu'on manipule doucement et qu'on ne fait jamais craquer peut effectivement tenir longtemps sans vidange. Mais pas éternellement. J'ai vu pas mal de boites vidangées trop tard entre 150000 et 200000, y'avait trop de limaille dedans.
60000 c'est effectivement un peu pessimiste, mais une petite vidange tous les 100000, et un contrôle du niveau de temps en temps si la boite suinte légèrement, ça évite de changer la boite avant le reste de la voiture.

 
  Pas toujours.

c'et ce qu'il me semble aussi, on fait sa vidange de boite en meme temps que son embrayage en gros tous les 100 000

Et c'est comment alors?
y'a un truc pour voir le niveau?

 
 
Vous estimez à combien une 206 auto-école  
 
diesel , 5 ans , 180000 bornes, blanche
 
(y'en a 2 en fait , une avec clim, l'autres sans...)    
 
 
-Vous pensez quoi de l'achat d'une vieille Jap (type honda civic ou accord) au niveau de l'entretien? des modèles qui ne reviennent pas trop chers?
 
j'hésite entre ça et une 306 pour remplacer une 205 mourrante  

 
oublie les véhicules d'auto école direct
 
n'importe quelle vieille voiture te reviendra pas trop cher tant que l'ancien proprio n'a pas tapé dedans a froid et a fait l'entretien. D'ou le fait d'essayer de trouver une premiere main avec un carnet d'entretien a jour.

Mieux qu'une 306, une ZX qui décote encore plus !

merci pour vos réponses
 
(je déteste citroen en fait, on oublie la ZX )
 
concernant les 206 c'est à mon père en fait, je les connais et c'est pour lui soumettre un prix "famille"
 
 

la ZX a des suspensions classiques si ca peut te rassurer. St'une tres bonne voiture, et l'essieu arriere autodirectionnel la rend assez sympa a conduire.
 
Pour peu que tu mettes la main sur une furio (1.8L injection ), tu vas te régaler

Vous metriez quoi comme huile dans une Clio 1.4 de 93 (essence)

Sur les boites Mazda (le bloc 1.3 / 1.5 1.6 16S année 1992 etc.)
tu démontes le compteur de vitesse, et dessus ya une jauge très précise.
 
D'ailleur quand j'ai fait changer mon embrayge ces années on même pas lu la notice et ils ont rempli à fond. Du coup j'ai de l'huile qui a coulé sur l'échappement pendant une semaine, le temps de vider un peu d'huile le WE.

 
elle bouffe pas d'huile ? De la 5w50 api SJ ou plus (marque carrefour ou leclerc arrivent a avoir de l'api SJ en général)
 
sinon de la 10w50 api SJ ou plus. Et si elle bouffe vraiment beaucoup d'huile, de la 15w40 api SJ, mais faudra penser a changer le moteur

Si c'est un défaut comment corriger le défaut sans rien payer? (ni payer les pneus) ?  
Qui est en cause au juste?