Reprise du message précédent :
Roulements par paire ? J'pense pas nan.
A confirmer.

Quel âge ont ils ?
J'ai eu un ronronnement à l'arrière à certaines vitesses, je pensais aussi à un roulement mais un changement de pneus (ils étaient un peu vieux bien qu'en bon état apparent ) à corrigé le problème.
Avant d'engager des frais important, ça peut être bien de tester un échange avant/arrière de pneus, au cas où

Les roulements ont l'age de la voiture soit un peu plus de 6 ans et presque 160 000 km ...
 
les pneus arrières, des pirelli P7 sont en bon état visuel ... ont env. 60 000km et sont montés depuis un peu plus de 2 ans ... (mai 2008) ...
j'ai ce bruit de roulement depuis quelques mois ... je dirais depuis 6 mois env. et le bruit est de plus en plus présent ...

roue de secours galette ...

je vais aller acheter une batterie chez carrouf .. ca je suis capable de faire tout seul (faut la recharger avant de l'installer la batterie neuve ?)

(a priori, les batteries carrefour c'est un bon choix non ?)

pour le reste, je vais tenter une permutation de pneus (AVG <-> ARG et AVD <-> ARD), voir si le problème disparait .. avant de changer le roulement

c'est à dire ?

ca serait ca peut-être .. j'ai également l'impression que le train arrière "micro-saute" aussi

Sinon mes pneus arrières sont pas en si bon état que ca en fait ...
micro craquelures .. et je suis pas très loin des témoins (1 à 2mm au dessus des témoins je dirais) ...

deux photos à l'arrache (avec mon téléphone !) de mon pneu arrière gauche :

(on voit un repère en plein milieu de la photo 2 ... il faut cliquer plusieurs fois sur les photos pour les mettre en taille maxi)

Dites, ça vous parait normal une voiture récente qui grince au freinage ?
J'en ai parlé au gars de l'atelier de ma concession peugeot, il me dit que c'est normal, que ça peut venir du matériau utilisé pour les garnitures !
Mes collègues de bureau ont l'air moins sur

J'confirme : rien de grave.

 
Ce n'est pas une bonne méthode, au pire tu vas te rendre compte que tu devras recommencer, au pire tu feras une connerie sans t'en apercevoir.
Il y a plus facile et moins dangereux

Heu, la centrale clignotante sur une Twingo 2001 se situe ou ?
 
Au niveau des fusible dans le compartiment moteur ou quelque part dans l'habitacle ? (Genre sous la colonne de direction ...)
 
Je trouve tout et son contraire

pourquoi

là comme j'ai fait aucune soupape n'a rencontré de piston, la courroie est correctement tendue, les arbres à came et le vilebrequin sont exactement dans la même position qu'avant la dépose de la courroie.
Qu'est-ce qui peut chier?

T'écoute d'où vient le "tic tac"...    
 
Sinon c'est un relais éventuellement aussi un fusible.
 
 
Je dirais plutôt dans l'habitacle, et plutôt avec les fusibles

C'est combien pour faire enlever une auto pour la casse?
 
C'est mieux de s'adresser où?

Il ont été expulsés par chez moi

 
careco et c'est gratos mais faut la ramener

Je connais pas les prix quand c'est payant    mais avec certaines casses l'enlèvement est gratuit.

Par chez moi, ils enlèvent gratuitement.

okok c'est mitigé.
 
J'essayerai de pas trop désosser pour pouvoir la ramener, au moins à la voile

Bon, j'ai trouvé la centrale clignotante sur ma Twingo de 2001 : au niveau du pédalier, sous la direction.
 
Quand mes clignos ont marché, j'ai enlevé la centrale pour voir ... Plus de cligno, cool, j'ai débranché le bon truc
 
Par contre, sans centrale, quand je ferme la voiture, tous mes clignos marchent bien en même temps C'est normal ?
 
Sinon, centrale en place, quand les clignos bugguent et ne marchent pas, il suffit de la pousser un peu vers le haut, et là magie ça marche ... Mais en l'enlevant je n'ai vu aucune trace d'oxydation ou de salissure
 
Je l'ai donc démonté pour voir ce qu'il y avait dedans, et je ne vois pas d'ou pourrait venir le faux contact
 
Au passage, 45 euros pour 2 résistances, un condensateur et une bobine, y a vraiment du gros foutage de gueule

Refais les soudures

C'est quoi le rapport avec la centralisation?

Cqfd

C'est pas compliqué Mes clignos marchent une fois sur 20
 
La plupart du temps, j'ai beau baisser ou lever le commodo de cligno, ils s'allument pas

C'est quoi le rapport avec la centralisation?

Ah Quand j'ouvre la voiture, tous les clignos s'allument une fois, et quand je ferme, ils s'allument tous deux fois.
 
En mode warning quoi

Tu veux quoi de plus ?

Bien entendu quand je relache, ça marche plus

Faux contact

Regarde si ca vient bien du relais cligno, de sa connexion au tableau électrique, ou d'un relais /fusbile voisin.

Quand tu pousse vers le haut, en constatant que tout remarche, pousse ensuite un truc voisin vers le haut, voir, tout la platine qui tien les relais, si par hasard, ca remarcherait aussi.

histoire de localiser le faux contact. (connecteur du relais cligno, le relais cligno lui même, ou faux contact ailleurs, mais voisin)

Pour info : chez renault ( et chez opel, la liste n'étant pas exhaustive), à cette époque, rien ne clignote si le bouton (je dis bien le bouton et non le relais ou le fusible) warning déconne...A méditer

Tords les pattes de ta centrale clignotante pour avoir un bon contact quand elle est en place. Mais très légèrement, tu dois pouvoir la remettre en place hein  

"Renault rappel ses véhicules twingo :

Les pattes du relais de clignotants se tordent après 100.000km"

Nan, quand tu tord, tu les remet en place en fait

Bon ben Renault rappelle les Twingo, quoi...Y a-t-il vraiment besoin d'annoncer un motif en fait  pour un rappel par Renault    

 
Il faut mieux un rappel ou faire un scandale sans rappel comme l'ont fait toyota ?  

Toyota a agi comme l'a fait avant un certains constructeur qui a rencontré un gros problème électronique mettant e cause les régulateur et l'ABS d'une partie de ses modèles    

Bonjour bonjour,
Quelqu'un aurait un tuyau pour faire faire des plaques d'immatriculations pas cher sur Paris ?
Parce que Citroen vient de me proposer 70€ à l'instant... J'imagine que les plaques étaient en or massif