Reprise du message précédent :

Avec un extracteur de ce type:
http://www.louisexpress.com/shop/i [...] 501330.jpg  
 
J'ai déjà vu percer un reste de bougie pour arriver à la sortir avec un de ces extracteurs et comme le filetage avait été abîmé il avait fallu retarauder et mettre un filet rapporté. Ca a été fait sans déculasser, le gros problème est surtout de réussir à bien dégager tous les bouts de métal tombés dans le cylindre pendant l'opération. Donc à laisser faire par un gars réellement de la partie  

De toute façon, le moteur est ouvert, c'est une restauration donc pas de soucis pour le cylindre en dessous.
Je vais voir pour récupérer un extracteur du genre  

A défaut de trouer le cul, ca lui aura colmaté la culasse  

Evidemment là y a plus de problème    

J'ai un peu niqué un filetage de 13.
Vers quel outillage faut il se tourner pour rectifier ça ?
Ca se trouve facilement dans les mags de brico ?

Edit : filetage pour boulon de 13

 
clair que la ²²²²²²²

J'ai payé un avocat 200 euros pour 10 min d'entretien, il m'a dit que ça paraissait cher mais que ça servait aussi à payer le loyer et l'électricité de son bureau. Je me suis demandé s'il avait potasser cette explication.

T'as beau éditer ca veut rien dire filetage de boulon de 13.

Déjà c'est pas un boulon, ensuite, 13, ca définit pas un filetage.

A par argandir avec un jeu de taraudage, je vois pas

Mais tu pourras surement rester en 13 après

Bof, le loyer doit être sympa quand même  
 
 
Il a pas à justifier de toute façon.

Je parle du filetage de l'axe. Axe pour un boulon de 13.

Ya toujours un filetage dans l'axe, donc ta précision ne précise rien en faite
 
Que ca s'assemble en 13 ne change rien au problème
 
Prend un jeu de tarauds

Filetage = Vis, axe : tout ce qui est mâle
Taraudage = Trou, écrou : tout ce qui est femelle.
 
Sinon pour réparer un taraudage : trou supérieur + taraud et enfin hélicoil (filet rapporté). Mais question étanchéité je sais pas ce que ça donne.

Faut une vis spéciale pour le filet rapporté

Y'a pas plusieurs pas pour les filet rapportés ?
Question sérieuse je connais pas les filets rapportés à part vu à l'école en théorie.

c'est des pas standard non ?

Ca suit les standards logiquement, il ne m'étonnerait pas qu'il y en ai certains de diamètres bâtards, compte tenu de leur intérêt même.
 
Mais je voulais dire qu'il faut un vise spéciale, un genre de vis avec une sorte d'encoche au bout de la pointe (encoche, griffe)qui épouse l'encoche du filet rapporté

 
Normalement une vis normal c'est ok.

Dites moi, le débitmètre peut être déréglé sur une C1 quand à la consommation d'un plein de 40€ soit environ 38/40 litres, je fais 500km environ ?
Moteur essence 1litre, 65ch.

Tu fais 38/40L avec 40€ toi ? Tu y met du gazole ?

Diesel 1000cm3

Ben t'as bien des smart cdi en turbo diesel 800cc L3

Parfait pour une tondeuse quoi

Je reviens sur mon problème de moteur fiat bravo 1.4l S qui tourne sur 3 cylindres.
Un collègue qui s'y connait beaucoup plus que moi à regarder et m'a aidé à changer les bougies (je les trouvais pas ces saloperies    ) et il m'a montré que c'était une sortie de bobine qui ne fonctionnait plus. Évidemment c'est un gros bloc avec 4 sorties. J'ai maté sur Oscaro.com et ça coute 120€ cette connerie    
http://www.oscaro.com/bobine-d-all [...] 41-1614-gt
 
J'imagine même pas le prix de cette merde chez Fiat    
 
Y avait un tout petit tuyau d'arrivé d'air (enfin je crois) qui était mort aussi.
 
Bref demain je vais faire le tour des casses, hors de question de mettre 120 € dans une pièce aussi banale  
 
 
Edit: En matant sur d'autres sites, le prix moyen tourne vers 200€  

N'empêche que ce bordel détient le record de consommation des automobiles à propulsion thermique

 
ou pas
http://www.youtube.com/watch?v=Kmvdrv7zeOg

500 cv, même pas autotractée    
 
Je connaissais la version "tronçonneuse"  
http://www.youtube.com/watch?v=edQ [...] re=related

 
Souvent vernis HS donc Court-circuit donc fout la merde. Mais loin d'être une pièce banale.
 
Y'avais ce problème sur les voitures Renault (pléonasme) avec des bobines types crayon si je me souviens.

ce type de montage est moins cher que le prix de 4 bobines crayon

vous avez vu les lacets qui entrainent les helices ? des courroies standard de tondeuse mais c'est ridicule putain

Salut à tous
 
Depuis quelques jours la ventilation d'habitacle de ma voiture fait des siennes. Un jour elle marche, le lendemain pas du tout (même pas en position 4). Parfois c'est le matin qu'elle fonctionne, parfois c'est le soir et pas spécialement quand il fait sec/humide...
 
Qu'est-ce que je peux checker ?
 
PS : Laguna 1 phase 2

La prise

Bonjour tout le monde!
 
J'ai quelques soucis avec mon 600 bandit de 95...mon collier de serrage entre l'échappement et le collecteur a rendu l'âme. De plus la partie du collecteur ou l'on est censé serrer le collier est complétement bouffée par la rouille donc impossible de remettre un collier
Vous me proposez quoi comme solution?
J'avais 3 idées en tête:
- Racheter un collecteur d'occaz (c'est pas donné!)
- Souder la bague au collecteur et à l'échappement (un peu barbare!)
- Souder la bague + un bout de tube au collecteur et mettre un collier de serrage sur ce bout de tube pour tenir l'échappement

La prise de quoi ? Un connecteur ?

Bonjour
 
J'ai un problème avec la Ford Focus d'un proche.
 
C'est au niveau du clignotant gauche lorsqu'une remorque est branchée ,  le clignotant gauche de la remorque ne fonctionne pas par moment (par exemple hier  
il fonctionnait parfaitement et aujourd'hui cela ne fonctionne plus).
Cela a été testé avec deux remorques différentes (mème problème de clignotant gauche qui ne fonctionne pas un jour sur l'autre).
 
J'ai refait la connectique de la prise remorque à l'arrière de la voiture , tout est ok...
La connectique des prises des deux remorques est aussi ok.
 
Si tout ne marchait pas à aucun moment je serais ou m'en tenir mais là j'y comprend rien...  
 
Avez vous une idée d'ou peut venir le problème  

Une oxydation au point de contact sur la prise sur la voiture ?
Ou le fil coupé dans sa gaine et du coup : ça ne se voit pas et ça peut tout à fait expliqué ce fonctionnement aléatoire.

La prise n'était pas très oxydé et dans le doute , je l'avais quand mème gratté sur certains connecteurs...
"Fil coupé dans sa gaine" , cela doit ètre chaud à refaire , faudrait carrément changer toute la partie filaire de la prise remorque

 
oui, de la platine de sélection de vitesse