Reprise du message précédent :
 
 
 
 
Neuf ou celle d'occas ?
 
 
 
Si si, j'en ai vu une, je vais la voir cette semaine  
Mais effectivement, je cherche les défauts connus sur les 207 pour pouvoir verifier    
 

 
Neuve : pas loin de 20k €
Celle ci est a 10600€, elle cote 10800€ sur la centrale    

 
J'ai arrêté au bout de 15 secondes.
C'était insoutenable    

avec mon casque à 300€ moi j'entends les souffles de ta belle  

La clim ?

Tes freins marchent toujours bien ?

ton turbo aussi ? pas de changement de rythme des souffles en accélérant ?

 
Désolé, pas les moyens d'avoir mieux pour le moment
 

Casque a 300€ oui, mais de mon coté téléphone donc enregistrement a chier, désolé    
 
Pour la clim elle est (presque) toujours éteinte donc non (et elle fonctionne correctement)
 
Les freins pas de soucis, ca freine sec
 
Le turbo me semble toujours pareil, on le sent a partir de 2000-2500 trs
 
le pchit pchit disparait à l'accélération je confirme, pour le bruit à l'arrêt du moteur, bah  

 
 
j'invoque la brigade mécanique  

Une pale de ventilo qui frotte à l'extinction ?

 
 
Nan c'est pas ça..
 
 
 
Il a entendu un diesel    
 
 
 
Si un jour tu veux le faire fuir il te suffirait de gueuler "Mazout! Mazout!" Et il s'enfuira aussitôt dans les bois    
 
Pour ce bruit à l'arrêt...      

 
ça me semble peu probable, j'ai en plus passé un coup de lexia, journal d'erreurs vide, groupe motopropulseur ok (pas de bruit suspect), vanne et papillon egr aussi, pour le reste je ne sait pas
 

 
Ah ok
 
j'ai la révision des 90.000kms d'ici Aout, si d'ici la j'ai pas eu a pousser j'en toucherais deux mots à mon garagiste

la caisse date du 07/2006 et ouais, a peine 90.000 et des bruits suspects, très rassurant
 
j'espère tout de même pas m'en tirer pour trop cher
 
d'autant que je l'aime bien moi ce tracteur malgré ses défauts

salut tout le monde,
est ce que je suis au bon endroit pour du véhicule à vendre pour pièces?
une 405 MI 16 et une Opel Kadette GSI Cabriolet,pour toutes demandes
si toutefois je ne suis pas au bon endroit,GO MP,et désolé si le thème de mon post est HS

Ben, c'est pas la vocation du forum, même ici sur cette section "généraliste"  

Section vente

Ben si tu as repéré le cylindre concerné ti peux déjà essayer avec un autre fil si tu en as sous la main  

Salut
 
J'ai des proches qui ont un problème avec une Ford Focus.
Elle ne veut plus démarrer quand ils mettent le contact , il se passe rien , il y a juste quelques voyants d'allumés , on entend aussi des clic clic permanents.
On a laissé la batterie à charger pendant plus de 3 heures mais on a toujours le mème problème...
 
On a localisé ce clic clic , il vient de la boite à fusible auxiliaire qui est situé dans le capot moteur.
 
Ce clic clic permanent pourrait il venir de la batterie qui a une tension trop faible ? (c'est une vieille batterie qui doit avoir 6 ou 7 ans)
 
mici ^^

     
Enfin pour un diesel moderne, il semble quand même très sonore
Je suppose que le capot et le tablier son bien insonorisés

 
 
 
 
Blablabla elle est chargée ou pas la batterie ?

Ola,
 
Je viens car j'ai (encore) un problème avec ma ZX du feu de dieu !  
Voila, ma titine est victime d'une surchauffe continuelle : en gros, celle-ci se retrouve toujours entre 100 et 110° quand les températures dépassent le 20° à l'extérieur. Le problème c'est que j'ai atteint la barre fatidique pour la première fois mais étant arrivé à destination, celle-ci à pu refroidir par la suite.
 
J'aurais donc souhaité avoir quelques conseils pour détecter le problème (le joint de culasse ayant été changé l'année dernière, ainsi que la courroie et la pompe à eau, le circuit de refroidissement a donc totalement été purgé à ce moment la, le ventilo tourne...).
 
Merci de votre aide, si je pouvais éviter de claquer un moteur ou un joint de culasse, c'est toujours ça de gagner...

calorstat  
si ça re-chauffe tu peux mettre le chauffage et la ventilation à fond pour aider à refroidir

Met du vrai liquide de refroidissement de type Nike universel -35°

Elle bronchera plus

Elle va chauffer ça c'est sur ! Mais si je lance le chaud à fond et que ça descend, je peux en conclure que ça vient bien du Calorstat?

Possible Mais lors de la purge du circuit + remplacement joint de culasse, pompe à eau & co, je n'ai eu absolument aucun changement au niveau de la température moteur alors que le liquide de refroissement a bien été remplacé (par un truc en carton je le conçois mais quand même...).  
 
Mais je suis plus à ca prêt, j'vais voir ça !
 
HHHHHHeeeeeuuuuuu je cherche vite fait ce que c'est que celle chose et j'te tiens au courant ! (ZX 1,4 Tonic donc loin d'être un truc hautement technologique si ca peut aider !).

Je ne crois pas qu'il y ait un viscocoupleur sur une ZX      
 
Pou la calorstat tu peux le savoir en démarant à froid et en laissant chauffer le moteur. Si la culasse devient bien chaude et que la durite qui va au radiateur (et donc le haut du radiateur aussi ) reste froide ou tarde à chauffer alors il est en cause.

Plutôt pas silencieux en effet      
Enregistrement fait capot ouvert, et peut-être à l'intérieur    

 
bah moi je la trouve super, la mienne !
 
les DCI 120ch sont à éviter sur les phase 1, me semble que sur phase 2, le 120 a laissé la place à une révision à 125ch, puis à 130, qui elles n'ont pas eu autant de problèmes.
tu peux aussi t'orienter vers le 2.0 DCI 150ch qui n'a pas eu de problèmes depuis sa commercialisation.
 
après faut voir quelle finition t'intéresse
mais avec les problèmes des phase 1, ya effectivement de bonnes affaires à faire sur ces voitures qui se revendent souvent sous leurs cotes argus (perso je l'ai achetée neuve avec un grosse remise chez renault, pour la conserver le plus longtemps possible)
 
tu trouves aussi des motorisations essence qui n'ont aucun problèmes particuliers, et qui suffiront si tu fais pas plus de 15 000 km/an ... déjà que les lagII sont assez mal cotées, les modèles essence sont souvent peu recherchés et donc encore moins chers

Bonjour,
 
Novice sur ce genre de forum, je cherche quelques infos ..
Depuis peu, j'ai acheté un twingo de 1993 avec 152 000 km.
Mais problème: Elle tire un peu à droite et des que je tourne cela fait un bruit de frottement.
Qu'est ce que sa peut bien être ?
Rotule, parallélisme, roulement ...pneu ??
 
Tous vos avis seront bon à prendre, merci !

 
Non c'est juste une technique pour soulager un peu le moteur style quand t'es sur l'autoroute et que tu peux pas t'arrêter immédiatement, pour vérifier que c'est le calorstat il te faut laisser chauffer et voir si le radiateur est chaud ou pas.

Elle ne penche pas un peut d'un coté ? car les ressort sont fragiles la dessus et se cassent en 2 au bout d'un moment.

Franchement je ne sait pas si elle penche ...
Je vais regarder sa cette apres midi ...
J'ai un peu peur du prix des réparations ...
 
Merci.

tient : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 405765.htm
 
Donc il faut la mettre sur cric et bien regarder les ressorts.

Voila Voila après un tour chez le "garagiste"..
Roulement avant droit à changer ...
65€ la pièce, et pour le montage, je ne sais pas combien ils vont me demander ...
 
Par contre ils m'ont pas dit que je devais le changer au plus vite alors j'espère que cela tiendra encore quelques jours ...