Reprise du message précédent :
Je suis en train de mater les renault laguna 2.2, car routière sympa, pas trop chère,  'fin bref elle semble être intéressante niveau qualité/prix.
 
Reste les motorisations que je méconnais: y'a-t-il un DCI à privilégier?
On me dit par ex que le dci 120cv est mauvais.

Sur les 2.2 y a eu de gros problèmes mais je ne sais pas quelles sont les années concernées  

Laguna 2 phase 2 ?
 
Si oui pas de problème particulier, privilégie en mazout le 1.9 dci 130 et 2.0 dci 150.

Thx.
 
Y'a des sites qui recensent des espèces de comparatifs de motorisations, avec les qualités et surtout défauts de chacun?

 
Ok je vois bien, mais pour le reste c'est grosso modo le modèle et l'année (phase) qui va dicter ça non?
 
Sur une Laguna 2 par ex. puisqu'on y est, toutes les phases 2 seront identiques, en dehors du moteur et de l'équipement, correct?
 
Et, profitons en, une Laguna 2 phase 2 est-elle un bon choix, ou avez bon des suggestions de modèles équivalents à soumettre?

Petite question pour un hypothétique futur probleme mécanique ...
 
Le fait qu'une voiture soit garée en pente très régulièrement, ca peut provoquer / accélérer l'apparition de problèmes ? Genre tous les fluides du moteur ne sont pas au niveau ?
Dans quel sens se garer ? Avant de la voiture vers le haut ou l'inverse ?

Super le lien, je pouvais pas rêver mieux

De toute façon ca fait rien .
 
Question suivante

Il va déjauger  

Sans être dans la route infranchissable ... une bonne cote quoi, genre dans les 45°.
Stationnement régulier et "longtemps" (enfin assez pour que tous les fluides aient le temps de "bouger" quoi)

une petite question pour une C3 phase 2 HDI70, la voiture viens de passer les 90.000kms mais ce matin en démarrant a froid je me suis aperçu qu'au ralenti le moteur faisait un bruit que je n'avais pas entendu jusque la, un genre de pchit pchit assez marqué.
 
Pas de perte d'accélération a déplorer ni de couacs en fonctionnement, je me demande donc si c'est moi qui m'invente des problèmes ou si ca en annonce a venir

Rotule changée, aucune différence évidemment.  
Ca ne vient pas des pneus, ni des cardans, toutes les différentes rotules sont ok à part les biellettes de barre stab, les etriers et freins sont neufs,  
 
J'ai remarqué, qu'en levant l'avant de la voiture, les plaquettes frottent constamment sur le disque pour la roue droite (c'est normal non ?), alors que la roue gauche c'est par intermittence comme ci le disque était voilé, mais il ne l'est pas j'en suis sûr (ça faisait la meme chose avec les anciens disques de frein alors...). Donc est-il possible que le moyeu soit voilé ? Un garagiste pourrait le diagnostiquer ?  
A vrai dire pour retirer l'ancien disque de frein, carrément soudé au moyeu, j'ai du donné des gros coup de marteau sur le disque pour le décoller...
 
Tout à l'heure je l'ai prise, arrivé à 130 j'ai remarqué qu'elle vibrait moins que d'habitude, j'ai freiné, pas de vibration dans les freins. 1 km plus loin je recommence, les vibrations etaient toujours là, fausse joie    Je ne fais que de l'autoroute, j'en ai marre de ces vibrations...

Équilibrage ?

Ah tiens en parlant de ça, si je demande à mon garage de me vérifier la géométrie, il va vérifier seulement le parallélisme ?

Une sorte de frottement pfuit pfuit pfuit régulier ? Courroie accessoire qui fait du bruit ?

Si tu passes le bac, tu vas faire que les maths ?

 
non pas de frottement, c'est bien du genre pfuit pfuit régulier au ralenti, surtout a froid.
 
Au pire je peux faire un enregistrement

ouais si tu peux, mais je penche quand même pour la courroie accessoire qui fait du bruit Si tu peux ouvrir le capot et voir d'où vient le bruit aussi, ça peut être intéressant

Voilà où je voulais en venir La géométrie, ça regroupe quoi ?

http://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3% [...] suspension

 
je tente un enregistrement lundi matin j'espère que le portable pourra me faire ça avec une qualité satisfaisante

La clim ?

Mouais c'est bien ce que je pensais ... je vais aller voir plus loin sur du plat car mon tacot n'est plus à sa premiere jeunesse et s'il pouvait me durer encore quelques années ... on va éviter de l'achever trop vite

 
oui il y a un turbal

Wow tu racontes parfaitement, et à tout point de vue n'importe quoi là ?

Dis lui que tu te foutais de lui maintenant, il risque de te croire

EDIT : de l'huile spéciale parkages difficiles mais lol

+1 au pire il va fusiller son embrayage à faire plein de démarrages en côte avec el moteur froid qui va tout de suite être en charge, mais c'est tout. Et s'il se gare ave le nez dans la descente, y'a pas de soucis

Non, je pensais à la cylindrée    

 
La phase 1 était une saleté, moteur a la fiabilité douteuse, train roulant en plastique, éléctronique douteuse, a fuir.
 
Sur la phase 2 par contre, que du bon, elle est meme plus fiable que la moyenne, ils ont résolu les problèmes de moteur, le multiplexage ne fait plus des siennes, et le reste est du bon niveau.
Il reste juste l'assemblage un peut aléatoire de l'habitacle qui génère quelques rossignol, rien de méchant.

Ca sent le truc bien tordu à déceler    
Jamais vu de cas de moyeu tordu mais si c'était la cas tu verrais que la roue tourne pas "droit"...Des jantes tordues, y en eu par contre, même si c'est pas courant non plus.
Ca peut aussi simplement venir de ces silent blocs usés.  
Je suppose que t'as déjà  fait équilibrer toutes les roues?  

 
 
Pour moi aussi le moyeu ça me parait assez irréaliste mais j'suis pu à ça prêt sur cette voiture...
Les pneus ont été équilibré quand ils ont été changé.
En fait si mes souvenirs sont bons, elle s'est mise à vibrer progressivement alors que je n'avais encore changé aucune pièce, sinon avant ça à 170 elle ne vibrait pas c'est d'ailleurs pour ça que je l'avais acheté (mon ex r21 étaient une tueuse de roulement tellement ça vibrait).
 
Bref, depuis les pneus, les cardans, les triangles, les rotules de direction ont été changé. Le reste est visuellement ok. Parallélisme et équilibrage fait...  
Les pneus n'ont recu aucun choc, je ne monte jamais sur les bordures.
Je ne vois absolument pas ce qui pourrait faire vibrer la voiture entière à la fois au freinage et en roulant... ça rend fou  

t'as perdu un plomb

Un plomb ça se perd pas progressivement...