Reprise du message précédent :

Bah ça me ferait chier de claquer plus de 1 000 € pour une distrib + pompe à eau sur une Peugeot !

chez le concessionnaire oui, chez un garage standard peut-être pas  
 
ex : ma xsara de 2005, devis chez Citroën pour la distribution : 1250€ (pièces et MO)    
j'ai payé 600€ environ dans un garage où j'effectuais l'entretien de mon ancienne Rover 115  (avec des pièces Citroën...)
idem pour l'embrayage : 1300€ chez Citroën, moitié moins ailleurs  

Je sais très bien, 380 € pour distrib + pompe à eau chez mon garagiste, 800 € juste pour la distrib chez Peugeot !

 
Il faut voir que peut-être que c'est pas ne pièce de Peugeot et que la main d'oeuvre n'est pas a même prix

La pièce était la même, puis de toute façon, sur une courroie, t'as pas 50 € de différence. La MO, soit c'est bien fait, soit c'est mal fait et ça se remarque au premier coup de clé ! Faut croire que chez Peugeot, ils mettent 2 à 3 fois plus de temps.

Partiellement bouché ou commande qui ne marche pas (genre câble débranché ou robinet bloqué)...
Ou encore thermostat du circuit de refroidissement défaillant mais dans ce cas là tu verrais que la température du moteur n'atteint pas la valeur habituelle.

Et comment je vois que la T° n'atteint pas la T° habituelle ? sur twingo de 95 il n'y a aucune jauge lol

Lu alors j'ai été cherché le pain j'ai pris la voiture histoire de tester la t° des durites

La durite qui va de la pompe à eau vers le radiateur de chauffage est tiède alors que la grosse qui va vers le radiateur est bien chaude sans excès non plus je peux la tenir dans la main sans crier.  

Donc on se dirige donc vers un chauffage bouché c'est bien ça ? Je vais tester le débouchage au tuyau donc

pour cette manip il faut debrancher toutes les durites?

Quand c'était chaud t'as ouvert la vis de purge?
 
(même pas de jauge de température..Sont cons chez Renault     )

Je voit sur la photo de ton moteur que la pompe a eau est récente, ont-ils changé le calorstat en meme temps?
 
parce vu tes symptomes de chauffage presque inexistant, ca pourrait etre ca...
 
Je supose que ta Twingo consomme pas mal aussi, non?

 
Non j'ai pas osé    
 
Je peux le faire quand c'est chaud tout va pas me sauter à la gueule ?  
 
Lorsque c'est chaud les durites sont souples.  
 
a+ (et merci)

 
Je l'ai acheté comme ça. Oui pompe à eau neuve, d'après ce que j'ai lu c'est pas choquant car elles sont souvent en panne. Le calorstat n'apparait pas sur les factures que j'ai.
 
Sur les factures que j'ai récup j'ai en
 
Le 01.2007 remplacement pompe à eau + débouchage circuit chauffage. (garage divers)
Le 06.2009 j'ai encore un remplacement pompe à eau + Tuyaux + divers colliers (227 e chez renault)  
 
C'est une petite bagnole que j'ai pas payé cher que je compte garder quelques mois en attendant d'acheter mieux mais elle a que 107 000 kms  

2 ans, 2 pompes à eau, manifestement, y'a un problème sur le circuit de LDR.

 
Y'avait j'espère    
 
J'ai bien tout regardé, y'a aucune fuite, tout semble en bon état.
Et jusqu'à présent j'ai jamais eu le témoi de surchauffe ou quoi que ce soit.  
Mais je prefère prévenir que guerir.  
 
L'embrayage est recent (facture)
Batterie (facture)
Dernière revision (facture)  
 
 
 

C'est pas normal.
 
Sur ma Super 5 j'ai fait la premiere pompe a 280 000 Kms...
 
Et je l'ai changée juste parce qu'elle suntait un peu, ca aurait pu rester tel quel encore des kilometres...
 
Bref, je te conseille de changer le calorstat, quand tu sera sur de cet element, tu pourra commencer a investiguer le rad de chauffage, mais sur les Twingo, ce n'est pas un probleme connu, jamais entendu parler de radiateur de chauffage bouché.
 
Le calorstat est dans la grosse durite qui va au radiateur principal.
 
Tu peux pas le rater, c'est la grosse qui part de la pompe a eau, juste apres la pompe tu as deux colier sur la durite, ben ces dits colier maintienent le calorstat en place.
 
Ca vaut une petite vingtaine d'Euros ailleur que chez Renault bien evidement!

 
Ok et à quoi ca sert le calostat ca se change comment ?  

Bonjour
 
J'ai une question justement par rapport au calostat. Plus précisement au systeme de refroidissement :
Comme l'eau ou le LDR circule dans le moteur ? Ce sont des petit tuyaux qui parcourent l'ensemble du moteur, passent près des soupapes, des cylindres et qui au contact du tuyau froid permet au moteur de garder une température de fonctionnement normale ?  
 
Et comme le liquide est refroidi ? Il passe dans le radiateur sur lequel soufflent les ventilo ?

 
le calorstat est une "soupape" dans une durite qui reste fermée, donc le circuit d'eau ne se fait pas, la pompe a eau tourne pour rien.. et quand l'eau arrive à une certaine température (souvent 80°), le calorstat s'ouvre et laisse circuler l'eau normalement.
Bien souvent le calorstat ne s'ouvre pas en hiver vu que les moteurs ont du mal a chauffer.

Ma batterie commence à fatiguer, et avec le froid ça risque de me jouer de mauvais tour
 
J'ai une batterie neuve dans mon ancien vehicule, mais elle est trop grosse, et ne rentre pas dans l'emplacement de ma 206
 
Bref, y'a t il une chance de trouver une batterie à un autre prix que 100 et qqes €?
 
edit: Je m'auto réponds, mais je voudrais vos avis sur ces batteries là, est-ce fiable? Est-ce qu'un ampérage + élevé est à préferer ou à éviter?  
 
 
http://www.batterie-voiture.net/in [...] &Itemid=16
 
http://www.piecesetpneus.com/?gcli [...] NsZXMFATc=

Oh ben non, c'est les mêmes prix partout

chez les nauroto and co les batteries sont moins cher qu'en concessions.
Sinon tu a aussi les batteries Auchan qui sont garantie 3 ans. Et si ta batterie est déchargé comme les nana de l'accueil n'y connaissent rien tu a le droit d'avoir une nouvelle batterie sans insisté.

Norauto faut compter 110€, yep j'irai voir en grande surface y'a ptet moyen de grapiller qqes €
 
De mémoire ma batterie en place fait du 480A, aucun inconvénient à prendre + élevé?

C'est quelle motorisation ta 206 ? T'es sûr d'avoir besoin d'une batterie de 70Ah ? Ca me semble beaucoup.

 
chez leclerc elles sont pas chères du tout

quoi, j'ai bon ?

1,4 hdi 68cv.
 
Je pige pas trop comment comprendre les "Ah", mais c'est sûrement trop en effet. Est-ce mauvais pour la voiture de prendre par ex la Fulmen que j'ai linké plus haut, à 62Ah?
 

Merci du tuyau, j'irai faire un saut

 
pour donner un ordre d'idée, l'autre jour j'ai acheté une 72Ah pour 74€

Batteries Norauto sinon, souvent il y a une promo pour avoir 15€ de réduc en leur rendant ton ancienne batterie. Ce sont des Varta, exactement les mêmes que celles qu'on retrouve sous la marque "Renault Boutique" par exemple .

Wah bourdayl  
 
Avec le froid je suppose que je dois rpendre un truc un peu plus puissant que l'ancienne?

 
Je checkerai en gde surface (Leclerc) avant, car même à -15€ ça ferait du 95€ la batterie

Les Ah c'est la capacité, et plus elle est importante plus la batterie est chère bien entendu (et volumineuse). Y a aucune contre indication à mettre une batterie plus grosse, mais si ça ta voiture est livrée d'origine avec une 40 ou 50 Ah et qu'elle marche bien comme ça, ça sert pas à grand chose de mettre une 70 Ah, sauf payer plus cher.

A priori c'est 60 Ah pour une 206 1,4 HDi, pas besoin de plus

Ok compris, merci
 
Come vous l'avez compris c'est pas le moment pour moi de lâcher 100€ ds une batterie, je me contenterai du plus suffisant et moins cher donc

Attention à ne pas acheter de la merde ceci dit ... une garantie 3 ans semble un point plutôt intéressant

Un 1er prix grande surface, s'il est garanti disons 1an, est donc à éviter?

Plutôt oui idem avec le 1er prix Norauto d'ailleurs ...

Bon je verrai ce que proposent les gdes surfaces (niveau qualité/prix/garantie), et au pire je prend la Fulmen ici: http://www.piecesetpneus.com/?gcli [...] V0YWlsBQE5
 
à 85€out (~90€ fdpin), c'est tjrs mieux que la Norauto basique à 110€ (même si sûrement de qualité).

Ils sont forts pour livrer une batterie à 5€

Non ça t'explosera pas à la gueule    
 
Ouvre la doucement, avec une pince si elle est trop bloquée. Si au bout de quelques tours rien ne sort alors c'est qu'elle est bouchée et pas la peine d'insister. Dans ce cas là attends que ça refroidisse ou bien ouvre doucement le bouchon du vase d'expansion pour relâcher la pression puis dévisse entièrement la vis de purge, pour pouvoir déboucher le trou. C'est en fait un boulon avec petite rainure qui court le long pour laisser échapper l'air quand il est dévissé. Et si le trou s'est colmaté il y a des chances que ça se soit colmaté ailleurs aussi.
 
 

Faux, avec un mazout y a jamais assez d'ampères. plus y en a, mieux c'est.

Faut que ça commence par rentrer sous le capot hein

Encore une faiblesse des mazout.  
 
Enfin si il a jamais eu de problème de démarrage ou de batterie déchargée, je vois pas l'intérêt de mettre plus gros.