Reprise du message précédent :
Sinon lors qu'un changement de pare brise ils changent le joint aussi?
j'ai autant de givre à l'interieur qu'à l'exterieur de la twingo?
et sans chauffage.....    

 
ya des parties du circuit qui sont en différents métaux, et à la longue, ça s'oxyde, ce qui forme une espèce de boue dans le circuit ... boue qui se dépose un peu partout, bouchant parfois les parties les plus fines des radiateurs.
 
donc en passant un coup de karsher, normalement, tu peux enlever une partie de la boue et retrouver un fonctionnement meilleur des radiateurs ...
 
si c toi qu'a pas de chauffage, vérifier aussi le niveau de liquide et que le circuit ne contient pas d'air
 
pour potemkin, normalement les raclettes comme ça, c en plastique, pas en métal, pour justement ne pas rayer !
 
moi j'utilise des vieux bouts de boitiers de CD, meme si ça m'a rayé un peu la peinture une fois
quand à la batterie, inutile AMHA de tester au garage, à l'ampèremètre ça suffit, et de toute façon ya des fois ça lache quand meme brutalement un matin !

 
C'est bouché car pas entretenu surtout  

 
j'en ai une en plastique avec de la moumoute autour pour ne pas se geler la main

Un truc qui marche nickel : carte style CB.

Du carton sous les essuie glace et basta.
 
 
Ou du lave glace nike

Petit problème avec ma caisse, y'a deux jours je pars au boulot le matin tranquille, la voiture démarre sans soucis. Je sors à 17h et là impossible de faire démarrer la caisse alors je me dis soucis de batterie mais ce que je trouve louche c'est qu'il m'est possible de mettre en route la radio, les feux (croisements + routes) sans problème.
 
Selon vous ça peut quand même venir de la batterie? Je suis entrain de la charger, je la testerai ce soir en quittant le boulot.

Quand tu tournes la clé tu entends qqch ?
 
Ca m'est déjà arrivée la batterie n'était plus assez puissante pour démarrer la voiture, mais par contre les lumières, radio marchaient

 
J'entends un léger "vvvvv" dur d'expliquer un bruit

et demarrer en utilisant une autre voiture avec les cables ?

un bruit de batterie morte

ou la pompe a carburant, réglage de la ventilation

Pas encore testé le démarrage avec câbles.

moi les fois où j'ai vu des batteries mortes, le bruit était plustot "tik tik tik", le démarreur qui essaye de tourner mais qui n'arrive pas à entrainer le moteur avec lui

le "vvvv" pourrait etre un bruit de pompe à carburant, ça me parait d'autant plus logique si la voiture est à injection.

et la puissance nécessaire au démarrage étant bien plus importante que celle bouffée par les phares ou la radio, tu peux très bien avoir des phares qui éclairent et pas de démarrage.

j'ai vu une fois une batterie dont les cosses étaient tellement rouillées que ça ne démarrait pas, je pense que ça aurait démarré avec des cosses moins rouillées, mais au final on a été acheté une batterie neuve (la batterie était quand meme pas toute neuve )

normalement, faut laisser les phares et donner un coup de démarreur, là tes phares devraient baisser en intensité de façon assez voyante

Suite à la recharge la voiture a pu reprendre du service

Plop,
 
Je suis toujours à la recherche de ma première voiture (j'ai 29 ans et j'ai mon permis depuis 2002).
 
J'ai 3500€ de coté et je m'étais fixé un budget de 6500€ environ pour une citadine (genre polo, clio ce genre de truc la).
 
Mon père me dit que son concessionnaire lui proposait les 207 neuve (le modèle de base) à 9000€ et que en négociant un peu je pourrais surement avoir le pack au dessus histoire d'avoir un auto radio et deux trois trucs pour 10k€.
 
Au niveau budget il me donnerait 1/3, j'emprunte a lui ou a crédit 1/3 et je paie le tiers restant enfin bref la question est plutot de savoir si ce genre de voiture est intéressante ?
 
Au niveau de la décote ne va t elle pas être trop importante et rapide ?

bah c'est là le gros problème d'acheter neuf ... ca va fortement décoter au moment où tu va mettre le pied dans la voiture
regarde le prix des memes modèles en occas qui ont 2-3 ans

En gros on trouve cette même voiture datant de 2006 + 40000km vers les 6500€.
 
Ça va pas décoter d'autant vu que ce sera une seconde main quand je vais la revendre aussi ?

dites ca
 
http://www.pearl.fr/automobile/acc [...] E6795.html
 
ca peut fonctionner ds une twingo  
mon chaufage est HS
c'est juste pour rechauffer la voiture le matin lorsqu'il fait super froid je le debrancherais avant d'arriver pour bien recharger la batterie
 
vos avis?

120w, hum ça ne doit pas chauffer des masses, surtout que ce n'est pas isolé une voiture.

Donc t'attends que tout ton circuit de refroidissement tombe en rade et perdre  l'usage ta voiture  donc ?  

Ce site

On dirait dealxtreme

Le flygun --> http://www.pearl.fr/bricolage/jard [...] E6089.html

Petite question, la couleur du liquide de refroidissement est marron ?

 
Le liquide a été purgé l'an dernier, pompe à eau aussi, radiateur aussi  
 
c le chauffage qui est mort je pense
 
pourquoi tout mon circuit tomberait en radE?

 
bah non si tu la revends dans 2 ans .. tu auras perdu bcp moins en l'achetant d'occas qu'en l'achetant neuve .. ca c'est sur ...

Et le volet de direction d'air bouge bien ? (ba quoi )

 
ouais la ventil fonctionne impec elle souffle bien en position 1 ou 2 mais chauffe pas.  
 
en ce moment c un peu la misere faut reconnaitre  
 
la bagnole doit tenir encore quelque mois avant que je puisse acheter une neuve

 
Bah si je pars sur une voiture neuve ca serait plutot pour la garder.
Tout le monde me dit qu'on s habitue a la voiture et qu on a du mal a s en passer ensuite.

 
Je parlais du volet de direction air froid, celui ou on sélectionne si on veut du chaud ou du froid, si il est pété en position froid...
 
Vérifie aussi en touchant la durite qui entre et qui sort de l'habitacle pour voir si elle est brulante.

Ouai mais t'as fait ca chez un garagsite, donc ou iil va mourrir le chauffage puisqu'il l'a fait comme un garagiste

Amha le circuit peut comprendre le chauffage de l'habitacle et celui du moteur, ne dis tu pas que l'aiguille ne monte même pas ?

tout va se boucher, pense à la prime à la casse.

EDIT , tout est déjà bouche cqfd

EDIT: a moins du circuit chauffage habitacle en dérivation, mais bon si ton aiguille bouge pas... le calorstat n'ouvre pas pour le moteur, donc HS,  ou tout coince sur la partie habitacle, enfin bref.

 
bref quoi?  
ca veut dire quoi?  

que le radiateur de chauffage habitacle  est bouché

Un radiateur coute 45€ sur la twingo, le probleme c'est pour l'atteindre

Au sujet des motorisations, je vois des articles du genre :
"Jai trouvé le HDi 110, vraiment nerveux et très agréable à l'acceleration, on se sent en sécurité, car on sait qu'on a sous le pied"
 
C'est véritablement un argument sécuritaire ou alors c'est kéké style pour accélérer au feu rouge ?
Qq a t il deja eu besoin d'en "avoir sous le pied ?"

 
ça dépend si tu as un hdi 110 sur une C2 ou sur un grand picasso  

Tu y repenseras avec la bouche en biais quand t'aura acheté un veau

 
J'ai testé une Citroen C1 1.0 et 68CV c'etait assez catastrophique sur une pente que j ai l habitude de prendre (en 3ème à 80km je pouvais pas enclencher la 4eme).
 
C'est pas forcement l'acceleration qui m'interesse mais c'est surement lié ?
 
La par exemple je regarde la 207 qui a un moteur 1,4e 75ch  -  BVM5
 
Cylindrée (cm3) 1360
Puissance administrative 5
Puissance maxi en kW CEE / ch DIN à tr/min 53/75 à 5250
Couple maxi en Nm CEE à tr/min 120 à 3250
Consommation urbaine (l/100km) 8,7
Consommation extra-urbaine (l/100km) 5
Consommation mixte 6,4
Emissions de CO2 (mixte) - g / km 147
Vitesse maxi (en km/h) 170
0-100 km/h (en secondes) conducteur seul 13,9
Capacité du réservoir (litres) 50
 
 
J'ai pas envie de reculer dans les pentes quoi ni d'etre en sur regime pour grimper.

Pourtant la C1 n'a rien d'un veau, ça marche plutot bien meme, ils ont juste mis une boite bien trop longue pour ce petit moteur.

Par contre ça boit moins de 5L cette bete.

Par contre pourquoi mettre la 4eme ? les 80 elle les fait meme en 2nd

 
Oui faut deposer tout le tableau de bord
 
Pour essayer de déboucher la conduite il faut faire comment ? pas besoin de tout déposer?

Le tableau de bord d'une twingo 1 ne doit pas etre bien compliqué a démonter d'un coté.

 
car j'étais assez haut dans les tpm moteur :s
Enfin bon ct une voiture de loc je m en tappais un peu mais pour le principe quoi