Reprise du message précédent :
Oui c'est sa boite hs

 il faut compter combien pour remplacer un démarreur sur un Express 1.4 ?  
 
c'est faisable soi-même ?  merci d'avance pour vos éclairages  

 
c'est tout à fait possible
suffit que le garagiste n'a pas changé les joints et ça fuit de partout

bah si ... ton pépé a fait 60 000 bornes en faisant des démarrages qui ont usé le truc comme s'il en avait fait 2 fois plus, et arrivé 40 000 km plus loin, le truc arrive en bout de souffle ... après, je sais pas si c la vérité, ou si c capillotracté ou pas, mais ça reste dans le domaine du possible, je pense !
(bon par contre, si c venu d'un coup, effectivement ... ...)

c quoi l'intéret que ce soit pas jaune ?
j'imagine que tu parlerais d'un filtre d'habitacle pour la clim si c'était le cas, mais juste pour etre sur et parce que j'aime enfoncer les portes ouvertes, c bien un filtre à air pour le moteur dont il est question ?

C'est le filtre a air, pour le moteur, pas le filtre a habitacle
 
Quel interet qu'il soit en coton synthétique ? aucune idée, mais si renault dit qu'il faut se filtre c'est pour une bonne raison non ? en tout cas, a norauto et co, il n'y a que des version en carton jaune.

 
 
Bof bof je vois pas quel joint tu parles. le joint pâte ?
 
 
Ce qui m'étonne c'est qu'il roule un certain moment avant que tout n'explose d'un coup.
 
 
fuite d'huile moteur ou huile de boite ?...

 
ah, l'intéret de base étant que la matière est différente, ok ok !
peut-etre qu'en carton ça gène trop le fonctionnement de l'admission et du turbo (me semble que t'as un DCI comme moi, toi ) ... tiens, les 60 000 approchent et avec eux, la fin de la garantie ... faudra que je regarde ça pour la prochaine révision à 75 000 (vive le FAP \o/ )

L'outils spécifique pour repousser les pistons de freins est necessaire ou une pince fait l'affaire?

Serre-joint ! Moi et franz on a toujours fait comme ca
 
--> Fred99, c'est rien, c'est l'amûr fou, c'est pour ca

 
 
avec des calles en bois?
 
à norauto il faut une petit outils sympa pour une 20 aime d'e

tout dépend si c'est pour l'avant ou l'arriere  
sinon une pince suffit en laissant les vieilles plaquettes avant de repousser le piston !
il vaut mieux nettoyer le piston avant de le repousser

Je pense que tu peux faire sans calles, tu met la partie ronde du serre-joint sur le piston, et l'autre sur le corps, et ca rentre presque tout seul !
 
Si c'est des pistons a tourner, il te faudra certainement la clé a ergots pour enlever le disque des meuleuses, mais c'est un peu plus compliqué comme il faut pousser en même temps..
 
A 2 ca devrait le faire !

 
Oui dci 130 FAP effectivement, et 72000km, et elle n'est plus garantie depuis un petit moment.
 

 
Non c'est sur des petites bagnoles saxo twingo
 
Les pistons vous les nétoyez à la bombe de nétoyant frein je suppose?

 
si c'est des pistons double effet, oui

Oui pour quoi ? la pince ou l'outil spécial ?

vous ouvrez le bocal de liquide ou pas?  
J'ai peur que de l'air rentre et après pour purger c moins evident que mes freins de vtt

Ya pas l'abs dans l'histoire  (pince encore plus spécifique )

 
Abs sur une twingo de 1994    
Je crois que ca change rien l'abs non pour un changement de plakette?

si
 
 
Mais j'ai oublié que c'était renault

 
outil spécial

sur une voiture, ou se situe le démarreur ?? au niveau de la boite ?

 
oui

a quel niveau ? il entraine quoi ?

c'est pas sur le volant moteur plutôt ?

 
il est // à la boite, en général à l'arrière
il entraine le volant moteur

 
hu, en tous cas merci, faudra que j'essaye d'y penser aussi à ce filtre à air dans quelques milliers de km !
 

Salut à tous, j'ai ma tête de delco qui fatigue un petit peu sur une polo, (démarrage à froid difficile de temps en temps) on m'a dit que l'on pouvait la nettoyer une fois démonté avec un produit spécial, est ce vrai ?

 
Tu peux le laver avec du savon à vaisselle et le remettre à ca place.  Bien sur le faire sécher comme il faut avant

Me suis commandé des Osram Nightbreaker en H4 sur Oscaro, on va voir ce que ça donne

moi des Phillips H4 extrem 80%

Je FUuuuu pour toi

Les deux Osram livrées (18€) coûtent moins cher que les Philips sans le transport

ca éclaire vraiment mieux ?

J'avais essayé Xtreme Power sur la Civic.
Oui, la différence était très notable et appréciable

'Tain, avec le froid en ce moment, si je fais de la rocade avec ma corsa, ma jauge de température dépasse pas les 70° (elle est même en dessous ...) et même en ville elle met pas mal de temps à chauffer (genre 10 bonnes minutes)
 
Normal ? Oopa ? J'peux faire quelque chose à part lui caler rupteurs sur rupteurs à froid pour la faire chauffer ?

vérifier le calorstat

Elle a toujours mis "pas mal" de temps à chauffer, (enfin depuis que je l'ai, soit bientôt un an) et j'ai toujours trouvé ça étrange quand même.

D'un autre côté, je sens vraiment une différence de comportement moteur entre le moment où elle est "encore froide", et où elle passe la barre des 70° (ce qu'elle a du mal à faire en ce moment).

Peut être du à l'huile ? Ma dernière vidange à été faite en 5W40.

Edit : et sinon le calorstat, au voltmètre ?

le calorstat est un organe purement mécanique. Pour le vérifier il faut le démonter (vidange du liquide de refroidissement obligatoire).
 
Dans ton cas il doit surement être bloqué en position ouverte. J'ai eu ce soucis sur 205 et 306 diesel. La température d'eau dépassait difficilement 70° en hiver.

Je penche pour ce "calorstat" aussi    
 
Pour le vérifier sans rien démonter: trouve un carton ou ce que tu pourras trouver d'équivalent qui ait une surface suffisante et mets le devant le radiateur. Puis roule. Si c'est bien le calorstat qui reste ouvert le liquide qui circule alors qu'il ne devrait pas, sera mal refroidi dans un radiateur colmaté et ta température montera nettement plus vite.  
Si t'as la clim, ne l'utilise pas pendant le test, son radiateur sera bouché en même temps par le carton    
Puis quand ton moteur aura atteint 90°, retire le carton et peut-être constateras-tu que la température retombe assez rapidement quand tu seras reparti, autre preuve de la défaillance du bidule.

Ahh okay

Genre mon moteur radiateur il serait constamment refroidi alors que pas besoin ?

Hmm va être dûr de le tester aujourd'hui, je vois ça dans le semaine, merci des conseils

(C'est le "vrai" nom calorstat ? (p600 m'a l'air douteux) Genre "Thermostat d'eau ça passe aussi ? Et ça coute 70 € in chez oscaro)