Reprise du message précédent :

Ca se voit réellement facilement juste après avoir demonté la roue?
Ah mais merde j'crois que j'ai même pas de clé en croix pour déboulonner...
 
Bon me reste plus qu'à aller demander un devis/contrôle à norauto+speedy+midas, si les 3 me disent la même chose on va dire qu'il y a un réel souci?
 
(et puis s'ils font ça en direct ptet que je pourrai approcher et voir par moi-même en même temps que le mecano)

Salut,
 
J'aurais une petite question sur le régulateur de vitesse sur une Laguna 2 120 DCi.
 
Il y a des vitesse que je n'arrive pas à sélectionner, ou alors, une fois sur 15... Genre je peux mettre à 130/132/134/138 mais pas 136 KM/H.
 
Est-ce un problème connu ou normal ? Dois-je consulter mon garagiste tant qu'elle est sous garantie ?
 
Merci.

si ça peut te consoler, sur la laguna II de mon père (une phase 1), c le 134 que je n'arrive pas à sélectionner, la pluspart du temps.

sur la mienne (une phase 2), aucun soucis .

le truc est que l'information vitesse arrive au calculateur sous forme décimale, il l'arrondit pour affichage, et en gros, à 132 tu es à 133,xxx et au cran d'après, tu passes à 135,xx qu'il arrondit à 136, donc d'habitude c le 134 que t'arrives pas à sélectionner. j'imagine que dans ton cas, l'arrondi arrive plustot sur le 136 !

c un problème que j'ai déja vu aborder de nombreuses fois sur forum-auto, je ne crois pas qu'il y ait de moyen d'empécher ce comportement. à voir chez renault s'ils peuvent mettre le logiciel à jour

Faites attention, vous allez rester bloqués à 134

bah, avec une BVM, tu débrayes épicétou (si jamais le frein n'a rien donné, si jamais bidouiller l'interrupteur n'a rien donné, si jamais les 5 "clics" sur le bouton "power" n'ont rien donné non plus), et avec une BVA, tu passes sur N ou tu éteins le moteur en appuyant, donc, 5 fois sur le bouton "power"

bref, meme si je veux bien croire que les bugs existent, j'ai du mal à croire que le mec a lu le mode d'emploi avant de dire qu'il n'arrivait plus à maitriser sa voiture

(et oui, je sais que tu rigolais )

perso, je me sers plus du limiteur que du régulateur depuis un moment (au début j'aimais pas ça pourtant), ça permet d'accélérer comme un boeuf et de se faire stopper par l'électronique une fois la vitesse atteinte
seul truc, ça se désactive quand tu fais une marche arrière, c un peu ennuyeux quand je m'en sers en ville -parce que c le seul moyen de respecter le 50 en ville, sinon tu te fais entrainer par la circulation-

Ca y est, les plaquettes de freins ne sont plus un problème, j'ai pire: mon embrayage a peté ce matin
(confirmé par le mecano le + proche, symptômes: pédale d'embrayage passe de complètement enfoncée en forçant à complètement relevée d'un coup, quasi aucune puissance, juste un chouia pour pouvoir rouler sur du plat)

Y'en aurait pour près de 300e d epièce et autant de MO au garage, soit entre 500 et 600€ au total pour une voiture pourrie.

Le hic c'est que ça tombe mal, j'ai pas vraiment de thune à dépenser dedans en ce moment, mais j'ai absolument besoin de la caisse pour aller en vacances bientôt

Misato, toi qui es voisin, tu connaitrais un mécano qui puisse me monter ce kit (vaut 165€ ht à Farsy)
(ford fiesta melody 1.8D, 1992)

(ou alors une caisse à me vendre? avec tout ce que j'ai injecté dans ma bouse, j'aurais pu acheter une meilleure auto à 2000/2500€ si on fait le compte. et ça m'fait chier de devoir encore claquer quasiment ce que vaut la caisse en réparation, hélas c'est l'option la moins couteuse).
j'ai même pensé à prendre une bonne voiture (~5000€) à crédit mais l'assurance JC me ferait encore trop mal

 
Moé bof, vérifie la commande (câble la dessus je pense).

hum, si la commande avait laché, yaurait pas moyen de faire quoi que ce soit, non ? (pas d'avoir un peu de puissance pour avancer sur le plat : pour moi ça veut dire que l'embrayage est vraiment cuit, là)
par contre, 500 / 600 euros l'embrayage, ça me semble un poil cher, sur la R19 j'en avais eu pour moitié de ce prix (mais bon, c'était une essence )

j'ai pas d'idée pour des garagistes, faut dire que mes derniers soucis auto étaient plus d'ordre esthétique que mécanique !
ceci dit, si tu as à priori assez d'argent pour envisager l'achat d'une voiture neuve en remplacement, regarde les formules spéciales. ya amaguiz, peut-etre, et des formules spéciales jeunes avec un boitier (mouchard) pour vérifier que tu ne conduis pas ta voiture la nuit (bon évidemment, vu ton boulot ça va ptet coincer, parce qu'il me semble que les horaires sont assez contraignants)

si tu es sur forum-auto, contacte "59laurent", c grace à lui que j'ai entendu parler de cette formule "à horaire fixe". Il est courtier en assurance, et il a créé un topic spécial assurance dans la section vie pratique, vu ce qu'il raconte (enfin à l'époque où je suivais son topic, avant que l'autre con de patned me dégoute de FA) sur ce topic, il sait de quoi il parle, c pas du pipeau. tu peux aussi contacter direct-assurance -faut que je retrouve mes bidules pour le parrainage -

enfin, si tu préfères attendre pour acheter une voiture, ya aussi l'option de garder celle-là pour l'assurance, et de louer une voiture pour les vacances. j'ai des potes qui ont fait ça (bon, bosser chez un sous-traitant de bouygues offshore, avec tous les avantages du CE de bouygues, ça aide !).
regarde des fois les formules spéciales vacances des grands loueurs, meme si je pense qu'un petit tour sur autoescape.com sera plus intéressant -surtout qu'il me semble qu'ils font sauter la surprime jeune conducteur et le forfait kilométrique-

si tu cherches avant tout un garagiste, quand bien meme je demanderai autour de moi, ça sera sur marseille, pas aix ... faut quand meme porter la voiture jusque là ! ... donc tu prends les pages jaunes, et tu téléphones ... t'as la carte grise sous la main, les mecs devraient pouvoir retrouver le prix des pièces et te donner une idée de prix par téléphone, ford c pas une marque inconnue quand meme

bonne chance !

potemkin: tu l'as achetée quand ta caisse ?

Le prob je pense pas que ce soit le prix des pièces, mais la MO qui revient chère
 
Un kit embrayage pour ce style de moteur doit se trouver a 100-200€ (mécanisme + disque + butée...), mais ya au moins 2h de taff dessus...
 
Bonne chance, je vois que tu es aussi chanceux que moi, Potemkin

Si il a pété comme ça du jour au lendemain sans avoir patiner préalablement, je vérifierais quand même la commande... A vous de voir

Ouh, y'a bien 2 ans, j'avais même pas le permis qd j'lai prise.

Oui, le kit vaut 165€ ht à Farsy, c'est la MO qui plombe tout. D'où mes recherches d'un mécano...

M300A> par commande tu entends cable d'embrayage?

Parce que ça me rappelle maintenant que y'a environ 4/5 mois, alors que j'avais la caisse mais pas le permis et que donc elle dormait sur mon parking, je l'avais prêtée à un collègue de travail qui avait eu une couille avec la sienne.

Pendant ce laps de temps, il avait eu un problème à peu près similaire avec ma voiture et m'avait dit que le cable d'embrayage avait peté. Il était alors allé faire réparer ça au garage.
J'en sais pas plus là dessus.

Mais le mecano que j'ai vu ce matin m'a dit que c'était le kit entier à changer...

Quels sont les symptomes exacts auand le cable d'embrayage casse?

(merci à tous pour votre participation )

Beaucoup, non, tu dois de manière respecter une tolérance au niveau du diamètre, et la différence vitesse compteur/réelle changera peu.

Lorsque l'on se risque à changer le diamètre total, on a aussi toutes les chances de rendre son ABS inefficace

C'est pas grave, ça sert à rien de toute façon.

Potemkin --> un câble d'embrayage qui lâche, ca fait que ta vitesse reste enclenchée tout le temps, tu ne peux plus débrayer
En gros, ta pédale ne revient plus en place toute seule etc... Ca semble être ton cas, à nouveau (si ce n'est que ca, ca va !)

 
C'est un soucis d'arrondi "connu", sur mon scenic 2, c'est plus ennuyeux, la (seule) vitesse que je ne peux pas sélectionner au limiteur, c'est 50 km/h ... obligé de mettre 48 ou 52 ..

D'après ce que tu décris ce serait pas mon cas, la pédale embraye violemment et nécessite de pousser fort pour débrayer, et niveau vitesse ça n'enclenche rien, du moins presque, à peine assez de puissance pour faire bouger la voiture mais sans pouvoir dépasser les 10km/h (même en accélerant fort le moteur tourne dans le vide, comme si j'étais au point mort)

les renault sont connues pour etre assez optimistes sur la vitesse affichée. je circule à limitation+4 et je passe devant des radars automatiques à 94, 114, ou 134 -parfois meme 116 ou 136, jamais testé 96 par contre-, et j'ai jamais déclenché le flash.
en ville, le limiteur je le met à 54, et pareil, meme si je vois des radars à 50 moins souvent (quelque fois à fréjus, puis également sur paris)

à l'entrée de gémenos, ya un panneau qui donne la vitesse, au limiteur à 54 avec ma lag' (en pneus 16", donc), il m'a indiqué moins de 50 -48 je crois bien, je me souviens plus bien, la nuit tombait quand je suis passé !

en fait, tu as une marge technique de 5km/h qui devient 5% aù-dessus de 100 km/h (par exemple la vitesse à laquelle tu deviens verbalisable sur autoroute à 130 est 139 km/h réels, 138 "ça passe" : 130+5% = 137.5 arrondi à 138...)
après, la marge elle est là pour prévenir aussi des problèmes de positionnement éventuels (angle du faisceau par rapport à ta voiture), mais je circule toujours à +4 en me disant qu'il me reste la marge du compteur (qui est donc un peu "large" )

(par contre j'ai un pote en C4 chaussée en 17", lui à 132 au régulateur, je suis à 136 pour le suivre ... bref, à tester avant d'appliquer )

t'as une odeur pas sympathique qui se dégage de la voiture quand tu essayes d'avancer comme ça ?

 
Je suis pas certain mais je crois bien avoir senti une odeur bizarre oui, une combustion particulière de je ne sais quoi.

 
De disque d'embrayage brulé Il est ptetre quand même mort finalement

huhuhu ... en général ce genre d'odeur se remarque, c assez désagréable, tu sens bien que c une odeur de truc qui chauffe, donc venant d'une voiture, ça affole d'autant plus ...

jme souviens d'une marche arrière avec la R19 dans une rampe de garage particulièrement raide, putain ce que ça avait pué après

 
J'ai aussi tésté avec ma r5, je ne savais pas qu'un embrayage pouvait fumer...

Bonjour,
 
J'ai un petit soucis avec ma 106 1.0  
 
Depuis quelques jours et une météo plutôt humide je n'ai littéralement plus aucun grip au niveau du pneu avant droit, et donc un sous-virage massif dans tous les rond point ainsi qu'un patinage prononcé à chaque démarrage sur le mouillé avec les roues un peu braquées.
LE contrôle technique datant du mois dernier avait signalé un déséquilibre au niveau de la suspension avant, dixit le mécano, un amortisseur mort.  
Est ce que l'amortisseur mort peut expliquer à lui tout seul ces phénomènes ?

Oui.

Oui un amortisseur mort te bousille un pneu plus vite que j'n'écris ce post

Ok merci je vais appeler pour prendre rdv.
   
 

Effectivement

j'pensais pas que ça ferait une telle différence, mais en meme temps, en général, les amortos vieillissent ensemble, donc le comportement de la voiture change doucement et tu t'y habitues ... par contre, si tu en as un qui est mort, l'autre est pas en train de clamser aussi

par contre, ça veut dire que le pneu du coté de l'amorto mort est bousillé aussi ? donc faudra le changer

en tous cas, si tu t'en rends compte meme avec une voiture légère et peu puissante qu'une 106 1.0, j'ai peur de ce que ça donnerait sur plus lourd et/ou plus puissant !

Euh ça se change par paire les amortos....comme les pneus hein

Pour 5000€ je peux avoir un bon modèle de 206 en occaz ou bien mieux vaut me rabattre sur une plus petite auto mieux equipée (Clio?) ?
 
Besoin de conseils d'achat
 
Budget 5000/5500 (6000 si super affaire).
 
 
J'avais envie d'une Megane 2 coupé mais on m'a refroidi sur les risques de pannes éléctroniques (mon frère se tape une panne elec à quasi 1000€ dont 600€ pour la pièce 200€ de programmation par Renault)...
 
Du coup je vais ptet revenir sur mon idée d'une 206...

Drap je

Suivant la 206 j'espère que tu maitrise le contre braquage, les phase 1 son un peut vive du cul.

Tenu de route approximative, moteur essence avec une technologie datant de l'ex union sovietique, moteur HDi douteux, train arrière qui dépasse pas les 150 000...
 
Bon choix la 206

Les HDI arrivent à atteindre 150 000 km maintenant?    Ils se sont bien améliorés  
Pour l'essence t'exagères, ils ont abandonné le carbu en 96 comme les autres.    

 
Bah si tu change le bloc oé, le moteur peut tenir aussi longtemps que le train ARR

Ah, bah je m'y ferai (ou chercherai une phase2). Mais le choix n'est pas arrêté.
 
 
 
Pouvez vous donner vos avis?
 
http://www.leboncoin.fr/vi/69336332.htm?ca=21_s
 
http://www.leboncoin.fr/vi/71285252.htm?ca=21_s
 
http://www.leboncoin.fr/vi/71096551.htm?ca=21_s

La C3, vu que c'est pas préciser c'est surement le 1.4 8S, autant dire que c'est fiable mais de conception russe (cf plus haut).
La polo, moé, à priori ça doit allé mais ça va pas pousser fort non plus
La 207 perso j'oublie direct, trop récent, moteur hdi etc, amha c'est les emmerdes assurés.

Elle marche impec la 207

 
Nan mais ce 1.4 8S serieux, il vont nous le refiler pendant combien de temps encore ?

Oé quand elle est neuve, ptetre...
On sait même pas qu'elle est la motorisation (1.4HDi ?)...
Si c'est le 1.4 diesoul, c'est une daube aussi. Je l'ai conduit et conduit dans plein de caisses différentes. Il est insupportable.
On dirait un vieux diesel à turbo à géométrie fixe mais en 1.4 quoi.
Tu passe la deux et... rien... Pis tout d'un coup le turbo charge et ça marche "un peu".

Si tu prend plus gros, genre 1.6HDi, la c'est les emmerdes du volant moteur bi-masses...

Mais je m'arrête la, je déteste les françaises de toute façon.