Reprise du message précédent :
woké. pour les jantes égratignés, à voir la gueule de l'égratignure, mais c quasiment impossible de les garder en état trop longtemps, ça frotte sur les bords des trottoirs en cas de créneau un peu trop généreux, par exemple

 
Et une idée de quel prix je dois m'attendre à payer chez un mécano?

ça dépend complètement de la bagnole faut faire faire des devis mais c'est certain que ce n'est pas Norauto qui pourra changer ça

 
Chez renault : 16" = 205/55/16 et 17" = 205 / 50 / 17, donc le 17" apporte le look, le confort raide (et le prix du gommard bien sur )

C'est vrai pour une Megane II ça . Sur une Laguna II le 17" c'est 225/45 R17 94V "Extra Load" .
Et aussi l'obligation de pneus sports, donc potentiellement plus sympas, mais aussi beaucoup plus faciles à user

Moi j'trouve que le 205/55/16 c'est l'idéal. C'est classe, et c'est une monte de grande diffusion donc on trouve les pneus à un prix tout à fait raisonable.
Au dessus, c'est vraiment tape cul et le prix des pneus grimpe en flêche

assez d'accord avec M300A
(chaced > la lag' de mon père étant un modèle 2.0T, je crois pas que ce soit simplement du 205/50/17 )

par contre, ya 10 ans, le 205/55/16, ça équipait une porsche turbo (comme le faisait remarquer je sais plus quel magazine automobile), maintenant ça équipe à peu près toutes les berlines familiales pépère (style laguna justement), est-ce vraiment justifié d'etre monté en dimension à ce point ?

225/45 R17 94 V/W "Extra Load"

Et megane 3  

Perso j'ai une megane 2, mais en 15", 195/65/15 bref, ultra diffusé, donc pas cher (68€ en michelin), ne s'use pas, confortable... mais ne tient pas la route (on ne peut pas tout avoir).
Tient 67000km, les pneus sont d'origine, ça devrait tenir jusqu'a 80000km je pense.

smiley0041 > le 225/45 me rappelle plus quelque chose que le 205/50, j'pense que tu as raison ... t'as le tableau dans un coin ou quoi ?
 
chaced > ça tient pas la route, c vite dit, ma R19 en 13" elle tenait très bien la route - bon ok elle devait bien faire un quintal de moins que la megane, mais bon

 
Oé bah ça ça me ferait moins marré si je dois les changer
 
Edit: 195/65/15 d'origine en jante toles, actuellement 205/55/16 91W sur jante alu (audi a4 premier modèle).
Peu de changement niveau prix, confort légèrement plus raide mais vraiment pas grand chose.
Tenue de route largement amélioré. Perte énorme sur la neige, c'est inconduisible

 
C'est relatif, mais la tenue de route est plutôt mauvaise pour la catégorie, c'est juste ce que je voulais dire

hoho je me marre en voyant vos post (uniquement sur la derniere page), surtout le "ma r19 tient la route en 13 pouces"
bref, uniquement des jantes 17 pour moi, question de tenue de route et d'esthetique, concernant le prix les pneus sont "pas chers", bien sur dans les taille standard (VW 225) a contrario des peugeot (et renault?) 205/55/17 qui coutent un oeil.

C'est toi qui paye ton kiné d'un coté  

Ps : l'esthétique de ma voiture, je m'en fou, tant qu'elle me déplace (d'ailleurs elle est en jante noire sans enjoliveurs )

en meme temps, t'as pas besoin de pneu slick sur route, tu conduis, tu pilotes pas, les mecs qui conçoivent les voitures ont en général intéret à ce qu'elles restent conduisibles et sures, donc ouais, à l'époque où les pneus de 17" étaient réservés à des niches d'hyper sportives ou de voitures de rois du pétrole, une R19 en 13" ça tenait bien la route. surtout que la mienne était relativement bas de gamme, les modèles les plus hauts de la gamme étaient chaussés en 15"
 
de toute façon, je l'ai plus pour tester
 
et tenue de route sur le sec, précise ... parce que comme le dit M300A juste au-dessus, en conditions d'adhérence précaire, tu payes tes pneus plus larges par une tenue de route qui se dégrade très vite !

 
c'est quoi ta caisse pour mettre du 17 ?

Nan, j'ai vendu des pneus dans une vie antérieure

 
Ca a la classe sur certaines caisses, j'trouve

 
Les jantes en tole ? A part sur la 205 rallye ou c'était d'origine, je ne vois pas  

Dépend de la couleur de la voiture....
 

désolé pour toi, meme si je suis d'accord avec toi , les jantes toles noires toutes con sans meme un enjo, je vois ce que ça donne sur certaines meganeII, et ... c laid !

de meme que certaines jantes aliages spéciales dont la matière est plustot mat, ça rend souvent très mal...

par contre, peindre les jantes tole en gris voire gris métallique un peu brillant, ça peut le faire

Bin moi j'aime bien.

 
J'ai une audi A3, apres il est vrai que le 17 ce monte pas sur tout type de véhicule/caisse, méaculpa

Oui sur une A3 c'est la monte d'origine quoi

ouais, ça va, c pas comme les mecs qui rabotent leurs ailes pour faire passer du 20", quoi
 
les jantes noires, en fait, faut les mettre sur une bagnole assez grosse pour que les freins se voient par les interstices entre les branches, sinon tu payes des jantes chères qui ont un look de jante tole, quoi

Sur la plupart des compactes actuelles je trouve qu'une monte supérieure à 205/55/16 n'est pas du tout justifiée.

Les grandes jantes / pneus taille basse induisent plein d'inconvénients (confort, coût, frottage jantes, crevage pneus)
Je suis content de n'avoir que du 16" sur mon E46.
 
Sur mon Speedy, je suis même repassé en 16" à l'AV, au lieu de 17" (plus grand choix de pneus, plus faible inertie, ...)

Un grincement quand je freine (fort), c'est les plaquettes à changer?
 
Histoire de pas trop me faire entuber, ce sont les 2 plaquettes avant qui doivent être changées ou il y en a 4?

2 par roue. Donc 4 en tout

 
(y'a rien à changer sur les roues à l'arrière donc? )
 
et quand par ex sur le site Norauto je lis:
Montage plaquettes de frein (le jeu) : A partir de 23,00 €
 
le "jeu"  correspondrait donc à 2 plaquettes, et il faudrait donc multiplier par2 (avant gauche et avant droite)?

Il y a aussi des freins à l'arrière  
Mais, autant il n'est pas concevable de changer les plaquettes à l'avant gauche et pas à droite, autant le changement à l'arrière est indépendant du changement à l'avant.
Donc, assure toi quand même que ce n'est pas (aussi ?) l'arrière qui est en cause

Bon ben j'irai en centre auto ( ) et ils me diront vite ce qu'il faut changer.
Fait chier, j'avais plus envie de débourser un rond pour cette caisse
 
merci mrbebert

Déja, tu peux regarder (visuellement) l'épaisseur des plaquettes. Dans le pire des cas, ca t'oblige juste à enlever les roues  
Si elles te semblent vraiment minces, ca peut être un signe

23€ la pose pour les plaquettes avant, les 4.

J'viens de me détruire le dos, j'arriverai même pas à soulever le cric
 
Et j'veux pas attendre d'être en meilleure forme, des fois que tous les freinages bouffent le disque (enfin si c'est techniquement aihnsi que ça se passe une fois la plaquette usée au max)
 

Ca ferait moins de 50€ pour le tout, plaquettes comprises? j'espère, c'est cher mais ça me changerait des 100e mini que j débourse à chaque fois.
 
 
J'en profite aussi pour une autre question:
 
J'ai récemment fait vidanger mon moteur, ainsi que ma boite de vitesse (ceci car je trouvais que mes passages de vitesse se faisaient souvent avec accroc, comme une petite résistance sur le levier).
 
Bon, y'avait un mieux, mais j'ai pas l'impression que le problème s'en soit allé complètement. J'attendrai les prochains symptômes.
 
Le truc c'est que je suis quasiement certain que depuis que j'ai recuperé mon auto, mon volant n'est pas droit, c'est à dire que quand mes roues sont bien droites, mon volant lui se retrouve avec un tour à 90° à gauche. C'est pas un problème en soi (quoique c'est un peu déroutant de pas l'avoir bien droit quand on roule droit), mais est ce plausible sachant que le mécano est pas censé avoir touché à al direction?

heu, ça m'étonnerait qu'une fiesta 1.8D ait des freins à disques à l'AR, probablement tambours (ce que j'avais sur ma R19 aussi d'ailleurs), me semble que c un chouilla plus compliqué et donc ... cher

Exact, faut bien compter 200€ mini posé en centre auto

Putain d'merde noooooooooooooon
 
Bon ne nous emballons pas, c'est pas parce que la voiture date de 92 et que euh je vais en centre auto voir d'honnêtes professionnels qu'ils vont essayer de me faire changer autre chose que les plaquettes hein?
 
J'veux dire, ça grince, les plaquettes sont usées, on les change, 50€, et voilà, hein?!
 
Hein!?!  
 

L'ayant déjà fait sur ma Fiesta, je me souviens en avoir chié comme pas possible parce que j'arrivais pas à écarter suffisament les pistons pour replacer l'étrier avec les plaquettes neuves sur le disque
Et meme une fois que j'ai réussi, les plaquettes restaient en contact avec le disque... ce qui générait une chaleur de dingue J'ai cru que les pneus allaient fondre
 
Bon la deuxième fois j'ai laissé un garage le faire, mais le mec a du avoir le meme souci parce qu'après avoir récupéré ma voiture et fait un court trajet, les jantes étaient quand meme très chaudes (parce que les disques transmettent la chaleur aux jantes)  
 
Après je ne peux pas dire si ça arrive juste sur la mienne ou si c'est récurrent aux Fiesta

Si possible, essayes quand même de vérifier tes plaquettes, parfois il arrive que ca grince sans raison particulière... Un caillou / du sable entre les plaquettes et disques, et ca fait du bruit pendant un petit moment...
 
Sans regarder, tu ne sauras pas ^^

Ca se voit réellement facilement juste après avoir demonté la roue?
Ah mais merde j'crois que j'ai même pas de clé en croix pour déboulonner...
 
Bon me reste plus qu'à aller demander un devis/contrôle à norauto+speedy+midas, si les 3 me disent la même chose on va dire qu'il y a un réel souci?
 
(et puis s'ils font ça en direct ptet que je pourrai approcher et voir par moi-même en même temps que le mecano)