Reprise du message précédent :

Plus cher que le prix de la bagnole.
 
Mieux vaut une bonne rénovation à l'aide de produits qui vont bien (y'a des spécialistes ici), car une complète, le prix pourront varier, mais ça tournera autour de 1500-2000 €, selon la voiture, le démontage, la quantité de travail, sa qualité...
 
Puis tu pourras avoir des surprises au démontage sur une voiture de cette âge ! J'en sais quelque chose, pour une restauration coque, peinture complète, et tout et tout, j'en suis à 4800 € pour un beau résultat. D'ailleurs, ça commence la semaine prochaine, le compte en banque va être content.

 
Il y a pire : le 1.9 td 75 !

 
C'est pas mal deja le 1.9TD 75 , on a trouvé pire, style la Xantia Break 1.9d, ou avec le meme moteur 1.9d sur le peugeot Boxer

 
ah effectivement    
 
si y'a des specialistes ici je veux bien des conseils, cependant le vernis est vraiment ecaillé, et il y a des differences de teintes de partout, ca vire du rouge vif au vaguement rose...
je suppose que tu as une M3E30 (j'ai des pouvoirs divinatoires), c'est un peu de la meme epoque du coup du dois connaitre  

 
carrement ! je vais en prendre 1

bonjour a tous,  
Ayant eu quelque soucis avec ma voiture (logan) , je me demandais si vous connaissez des sites pour acheter de la peinture (bleu minéral) ?
 
Merci  

Si le vernis se barre de partout on va pas pouvoir rénover grand chose hein.

sur le toit doi y avoir 60% qui se barre, le capot ca va mieux. mais ce qui est vraiment dommage c'est les teintes delavées, surtout sur une alfa rouge

 
Pour avoir conduit les 2, la 406 break 1.9 td est bien pire.

Bizarre que ce soit du vernis d'ailleurs, sur les rouges de cette époque c'est plutôt du brillant direct (pas de vernis) en général, peut être que certains éléments ont déjà été repeints et mal faits. T'as pas des photos ?
 
Sinon le rouge non vernis oxydé, ça se récupère facilement :

http://www.cosmetique-auto.com/vie [...] lit=escort
 
Par contre si c'est vraiment du vernis écaillé, là à part repeindre...

 
Pire que le 1.9d atmo de 71ch ? bigre  

Ou alors t'as un pote qui met les pieds devant pour les retenir
 
Un pote a une Passat G60 syncro, c'est un peu galère pour monter sur les rampes arrières, ca surprend de voir les pneus glisser dessus en marche arr.

 
Nous on avait une 405 break 1.9d, bien chargée pour aller en vacances j'ai de bons souvenirs de conduite accompagnée à 60 en côte avec les camions qui klaxonnent

 
Actuellement, je suis effectivement obligé de rouler sur 2 places de 40 mm de hauteur pour pouvoir passer mon cric sous l'auto. (105mm de hauteur de caisse)
Je change de roues très régulièrement, donc c'est un peu lassant
 
Autre point : la "platine" a tendance à faire de légères traces sur mon fond plat (oui, je suis maniaque   )
Un support plat et caoutchouté serait l'idéal.
Après réflexion, je pense même que c'est adaptable sur mon cric basique

Bonjour
 
J'hésite entre 2 types de chandelles :
Chandelles a crémaillère

 
Chandelles

 
Le 2ème type de chandelle me semble plus sur grâce au "truc en métal" qu'on glisse pour la bloquer
 
Vous en pensez quoi ?

 
Oui car la version Td faisait 75 cv donc fallait déjà attendre que le turbo se declenche...  Surtout que la voiture est assez lourde à la base.

La deuxieme sans hésiter, meme si personnellement j'ai le premier type  

Que lui reproche tu au premier type ?

Je ne leur reproche rien, ça tiens sans probleme, mais le second type est un poil plus stable.
Et surtout tu n'a pas besoin de lever plus que la hauteur de la chandelle pour la bloquer, tandis qu'avec les système de crémaillère il faut lever 3-4cm de plus que la hauteur bloquée pour que la crémaillère s'enclenche, ce qui fait qu'avec mon cric je peux pas les mettre en position maxi, mais bon c'est vraiment pour chipoter.

mais tu as plus de positions réglables sur la chandelle a crémaillère ?

sur les miennes je dois en avoir 4 c'est tout

 
ça dépend ou tu les mets mais suffit de les regler à la position voulue et de les glisser
par exemple moi je les mets souvent là ou c'est prévu pour mettre le cric
alors je la glisse du passage de roue jusque là

 
ah moins j'en ai plein, une bonne douzaine je dirais

Tu n'as que 4 crans ?

C'est les soldes actuellement chez norauto, je regarde ce dont je pourrais eventuellement avoir besoin.
Ils ont 2 purgeur permettant de purger les freins tout seul.
 
1er

http://www.norauto.fr/Acheter-Purg [...] SI-/1.html
 
2ème

http://www.norauto.fr/Acheter-Purg [...] SI-/1.html
 
 
Quelle est la différence entre les deux ? Pour le premier il n'y a pas besoin d'appuyer sur la pédale d'après la description...

J'ai l'impression que le premier systeme c'est juste le deuxieme avec un flacon en plus.
Et sur le premier je vois pas comment le liquide sort si tu n'appuie pas sur la pédale, la description est trompeuse tu n'as pas besoin d'une deuxieme personne, mais faut quand meme appuyer sur la pédale (c'est pas un système a depression).
 

 
Dans un cas, tout le poids repose sur une dent, dans l'autre cas tout le poids repose sur une goupille.
 
       

POur le coup, vu la gueule des dents, elles sont limites aussi grosses que les goupilles, ça me fait pas plus peur que ça

 
Bah les trous sont espacés donc ça revient sûrement au même.

Moi c'est les 2 qui me font peur  

Je voudrais mettre au moins 3 goupilles

à vrai dire je voudrais un équivalent à la voiture posée sur des parpaings (qui n'abime rien)

 
alors tu découpe une bande dans un vieux pneu et entre les parpaings et la voiture

 
t'as un FAP sur ton vitara

 
oui je suis étonné, je pensais que c'était seulement à partir de 2008

 
Ya pas un pb avec les "feuillures" ? Et puis un parpaing normal est pas assez haut, c'est juste le concept que je cite, à élaborer

 
les feuillures

Ca date de bien avant.

pour le premier, ils disent qu'il y a un clapet anti-retour. Mais elle sert a koi ?

A eviter que de l'air rentre dans le circuit pendant que tu purges