Reprise du message précédent :

Moi c'est ces conneries qui me poussent a apprendre a faire le plus de chose possible sur ma caisse. Les trucs faciles genre vidange, filtres, freins

36 € le bidon    
mais ça fait quand même cher le litre

L'huile est un peu chère mais à part ça c'est un prix normal en concession. Après si on pinaille sur un joint à 2€ au lieu de 0.50€ là faut renoncer à l'automobile...

Moi c'est 30 euros les 5L (Walvoline)  

le prix de l'huile de compete  

sinon, si vous avez un avis sur les infos de mon lien, je suis preneur

je trouve que c'est vachement subjectif...
Ya des choses qui s'avèrent vrai, d'autres moins... effectivement ca dépend de tellement de chose: conducteur, entretien, marque du vehicule etc..

bha pour éclairer un peu mon cas, il s'agit d'une voiture de service, 307 HDI 110 1.6, 4ans, 1400000 km,  entretien ok, et conduite zen
mais bon si tout n'est pas à jeter , et que les infos sont parfois "moins vraies", je vais te croire et me baser dessus pour ne pas avoir de mauvaises surprises par la suite
merci

Comment sais-tu que la conduite a été zen ?

le conducteur, c'est mon père    
et j'ai déjà eu l'occasion de l'observer conduire

 
140k... c'est a peut près à ce kilométrage que j'achète
230k... c'est a peut près à ce kilométrage que je revends

 
Ah OK.

il a déja eu le droit au volant bimasse et debimètre egr & go?

Comme on dit, ça dépend  
 
Mais ça dépend nettement plus de la dispo de la pièce

Ta caisse tu va la revendre à 230k ?

Sinon j'ai regardé mes 2 dernières consos: elle sont exactement pareilles (a 0,01l près ), soit 6,1L/100km. c'est plutôt pas mal je trouve.
Mais j'aimerai bien diminuer et passer à 5L/100km je ne sais pas si je vais y arriver par contre

 
la laguna pas la Z ca va pas la tête

Je me disais aussi

encore faut il connaître les caisses pas emmerdantes passés ces kilométrages ...
perso, j'espère qu'elle me durera bien une dizaine d'années ...

 
rien de tout ça
par contre le problème volant moteur, depuis les 307 phase 2, apparemment y a pu
le reste ... je sais pas

Les soucis sur l'EGR, il y a moyen d'éviter de les avoir ?
 
Si j'ai bien compris c'est la vanne qui s'encrasse et finit par se bloquer. Donc tirer sur le moteur de temps en temps (à chaud) ça peut prévenir l'encrassement ou pas ?

c'est une vanne qui permet de recycler une partie des gaz, c'est juste histoire d'être aux normes pollution lors de la mise sur le marché du vehicule et accessoirement de passer souvent chez le garageo, sinon ça sert à rien à part un peu de pollution en moins (y'en a même qui la bypass)
 
cf: http://fr.wikipedia.org/wiki/Recir [...] chappement

La plupart du temps on peut nettoyer la vanne soi même, c'est facile.

 
calculateur, pompe à injection, capteur à la con
et c'est pas long à changer

 
  suffit de la faire tremper dans du pétrole de chauffage

Oé pollution + injection, jette un oeil sur l'EGR....

Hello les gens
 
Sur ma 206 moteur 2.0L S16, j'ai un léger soucis à froid :
 
Déjà, pour la démarrer, même si elle part au premier coup de démarreur, je dois insister pour qu'elle démarre, et elle démarre doucement (je veux dire par là que elle atteint son régime de ralenti assez lentement).
 
A chaud, ce problème n'apparait pas.
 
Deuxième problème, a froid toujours, lorsque le ralentie est à son régime normal (dans les 850-900 tr/mn je dirais), lorsque j'accélère, le régime moteur diminue vers les 650-700tr/mn je dirais d'après le compteur) et après, monte en régime. Donc en fait, des que j'accélère, il y a un trou puis ça remonte.
 
Ce problème n'apparait qu'a froid également.
 
Vous avez une piste ? Je pense que les 2 problèmes sont liés.
 
Merci !

Bonsoir,
J'ai un petit soucis sur la saxo de ma copine. L'autoradio ne gardait pas les stations en mémoire. Donc je l'ai sorti, et j'ai vu qu'un des 2 "fusibles" était mort. Donc j'ai branché directement les cables sans fusible... Quel est le risque? Sachant qu'on va de toute façon changer l'autoradio d'ici 15 jours.

Et maintenant ça marche ?
 
On avait ce pb sur la C3 et c'était la batterie qui était en train de décéder.

Oui là ca marche. Mais je sais pas si c'est sécure...

Bonjour
 
J'ai trouvé ce genre de cric chez feu vert :
 

 
 
 
Etant plutot habitué à ce genre de cric là :

 
Je me demande comment fonctionne le cric en bouteille. Etant donné que c'est moitié moins cher j'hésite a acheter celui en bouteille. Mais comment cela fonctionne ? C'est comme un cric ordinaire ? qqun peut il m'expliquer car c'est la premiere fois que je vois ca...

ça fonctionne pareil qu'un cric à roulette
mais préfere un cric à roulette.
un cric en bouteille c'est pas stable du tout.
testé et désapprouvé

une fois la voiture levée je mets une chandelle. Donc ca devrait aller non ? Ou alors meme pendant la levée ce n'est pas stable ?

faut vraiment que le sol soit plat
si c'est légèrement en pente, la base ne repose pas entièrement et c'est casse gueule

ouep c est vrai que la surface de contact avec le sol est limitée
Merci pour ton avis

Ce sont les "soldes" en ce moment chez norauto
 
que pensez vous de ce genre de bac de vidange ?

http://www.norauto.fr/Acheter-Jerr [...] SI-/1.html
 
10 euros je pense que ca vaut le coup non ?

Trop haut pour la garde au sol.

Les bacs de vidange Norauto sont pratiques
 
Les crics bouteille, par contre, c'est le mal !
Un peu (beaucoup) de lecture ici : http://www.forum-passion-mecanique [...] f=33&t=226

Bonjour,  
Pouvez vous me dire de quel montage il s'agit? je dois commander le kit par internet alors je veux pas me planter.

 
On m'a dit que pour identifier le montage; il suffisait de regarder si le tuyaux était aligné?  
Je compte sur vous pour vos conseils.
merci d'avance.

 
 
je cherche à acheter une voiture break. Elle fera principalement de la ville, mais j'ai besoin de place pour pouvoir y mettre mes avions modèles réduits.
 
La 406 me plait bien.
Est-ce que ce genre de véhicule est une bonne affaire ? :
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 63222.html
 
Quelles sont les motorisations à éviter ?
 
Merci