Reprise du message précédent :

 
http://www.forum-passion-mecanique [...] levage.jpg

donc avec un tuyau simple l'air rentre ?? Quel interet d'un tuyau simple ??  

Non mais les trucs que tu as mis en photo avant c'est exactement la même chose, sauf que l'un a un bocal supplémentaire

http://www.norauto.fr/Acheter-Purg [...] SI-/1.html
 
Comment es tu sur qu'il y a un clapet anti retour ?  

 
en fait c'est bizarre parce que le toit est vraiment tout ecaillé, mais le reste ca va. par contre y'a des grosses differences de teinte donc comme tu le dis y'a surement deja eu une peinture ou un traitement mal fait... du coup chuis parti pour une peinture complète
deja je vais me debrouiller pour  l'acheter, pis au bout de quelque temps je verrai...
parce que c'est vraiment dommage de la laisser comme ça, je la prends pour son aspect sportif dommage que la peinture suive pas !
le but etant d'arriver a ceci :

 
pourtant je suis pas fan de "vintage" mais celle ci me plait vraiment, aussi bien d'aspect que de sonorité. en plus elle est comme neuve a l'interieur, et la mecanique est impeccable
en plus si je la prends a mon pote il va s'acheter une GTV comme sur la photo  

 
ué le temps passe vite
 

 
aucun risque
si vraiment tu as peur, tu prends des parpaings rectangulaires

 
La 75 est sur ma shorlist, mais en turbo. Sinon une GTV 2000 ou GTV6.

Parceque c'est EXACTEMENT ce que j'ai et que dans la grosse partie noire en plastique il y a un clapet anti retour

 
 
Pas le bonne endroit pour ce genre de question?

 
c'est sur qu'une turbo ou une V6 c'est plus sympa (on en trouve a de bons tarifs en plus) mais pour une première je vais evidemment eviter    en tout cas je me renseigne sur des forums concernant cette fameuse peinture, et je vais un peu parcourir le topic et consulter regulièrement, vu que je suis pas du tout au point sur les pannes "quotidiennes"

ahhh ok merci

le clapet anti retour permet de pomper sur la pédale sans devoir a chaque fois fermer la vis de purge entre chaque pompage ?

C'est ça    Ca evite que de l'air ne remonte dans le circuit

donc je ferme la vis de purge une fois que je vois que liquide a changé de couleur et qu'il n'y a plus de bulles.
Mais en fait comment être sur qu'il n'y a pas de bulles plus haut dans le circuit ?

7.8, 7.5 et le dernier plein à 6.2l/100 !  

moi ça compte plus parce que suis admin là bas
 
 
[/jmelapète]

http://www.forum-passion-mecanique [...] elle#p1954

J'ai les 2 types, et un avis différent.
 
Mes chandelles à "goupille" ont une base triangulaire moins stable à mon gout, et un pas (interval de réglage) assez important.
Mes chandelles à crémaillère ont une base carrée pas énorme, mais stable. Le pas de réglage est assez fin, 1 à 2cm de mémoire.

http://www.forum-passion-mecanique [...] f=34&t=170

Ouf, je vais m'en sortir avec une facture de 60 euros en achat de matériel chez norauto

Mes chandelles :

http://stores.ebay.fr/eShopDeals4u

pour ceux qui ont suivi mon histoire, je viens d'acheter la 406 break    
 
l'aide à la reprise de 1000€ pour ma 205 diesel de 307 000 km m'a bien aidé
elle va me manquer après 10 ans de vie commune    

On s'attache à ces boites de fer hein  

ouais, on a vécu tant de choses ensemble  

 
Pareil avec mon ancienne Seat  

 
bonjour à tous, j'aurai une question toute bete à vous soumettre :  
 
j'ai 500 bornes d'autoroute à faire la semaine prochaine (donc en semaine) , je pars à minuit à la fraiche et avec un CMAX Tédéhi 115 avec 80 000 km,  
 
donc ma question est : est-ce que ça peut rouler 4 h d'affilé à 170 km/H ce truc là ?  
 
 
merci d'avance

commence par enlever tes plaques

Sans souci. Sauf pour ton permis bien sûr.

oue, sauf que t'aura loupé la sortie si tu roules 4h à 170km/h

Tant que t'es pas dans la zone rouge... à cette vitesse là le refroidissement n'est pas un pb.

 
merci pour vos réponses  
 
j'avais peur pour une histoire de lubrification de turbo (qui avait déjà cassé sur une golf 3 tdi il y a 10 ans)  
 

Bah si c'est entretenu régulièrement, c'est fait pour ça, à part rouler 10h de suite dans la zone rouge

 
Le pb de lubrification arrive à d'autres moments, notamment quand la pompe ne tourne pas alors que le turbo tourne. Donc à moins que ta pompe soit HS...

Un grand coup d'accélérateur, et coupe le contact, effectivement la la pompe ne tourne plus et le turbo encore

De toute façon ça m'étonnerait qu'un Cmax tdci 115 aille titiller la zone rouge en vmax.

 
Possible en seconde.
 
 

Pour faire une purge de frein à la pédale, il n'y a pas besoin que la voiture soit parfaitement alignée ? Je peux soulever un coté et puis l'autre ?

nan pas besoin, faire juste gaffe au niveau dans le bocal, si la voiture est penchée l'ouverture en bas du bocal peu arriver plus vite que si tu es a plat, mais ce n'est pas un probleme, je le fais a chaque fois en ne levant qu'une roue à la fois.

la vis de purge tu veux dire ??

Non Non, quand tu purges, tu fais sortir du liquide du circuit, le niveau du bocal baisse donc, et il faut régulièrement remettre du liquide dans le bocal pour éviter que de l'air ne rentre par le haut du circuit sauf que comme la voiture est penchée tu vas avoir le liquide qui ne sera pas de niveau, et l'entrée du circuit qui se trouve au fond du bocal de liquide de frein pourra se retrouver à l'air vu que le liquide sera penché d'un coté.
Enfin OSEF on est en train d'enculer les mouches là, il n'y a pas de probleme a faire la purge avec la voiture penchée, pense juste a toujours bien vérifier le niveau dans le bocal s'tou.

ah oui ok, ca se joue a pas grand chose koi
 
De toute facon on sera deux donc je pense qu'on devrait y arriver

Petite question, je viens de me rendre compte que le filtre a air de ma logan correspond a la version essence 1.4, alors que mon moteur est un 1.6.
 
Es ce que ca peut jouer sur la conso/perf par rapport un filtre d'un litre six ou ca change que dal?

C'est le même moteur en fait Seule la cylindrée change.