Reprise du message précédent :
   
 
je cherche à acheter une voiture break. Elle fera principalement de la ville, mais j'ai besoin de place pour pouvoir y mettre mes avions modèles réduits.
 
La 406 me plait bien.
Est-ce que ce genre de véhicule est une bonne affaire ? :
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 63222.html
 
Quelles sont les motorisations à éviter ?
 
Merci

 
ça marche très bien
seul inconvénient, il ne faut surtout pas perdre le bouchon de vidange dedans sinon ça bouche l'entrée et l'huile déborde
personnellement je préfère une bassine et transvaser après

shockley
 
En essence: évites juste le 1.8 (gourmand, pas assez performant et peu fiable), le 2.0 et le 2.2 sont bons en principe . C'est bien c'est déjà une phase2 et avant mi 2001 elles ne sont pas encore multiplexées. Elle est peut-être un peu chère mais les breaks sont surcotés....

IWH 1000 !!
 
Et en musique avec un disque pourrÿte.

IWHP 1000 too §§

Ca va encore, j'avais pire à l'arrière quand j'ai acheté la mienne

C'est l'arrière
Et comme tout bon disque, j'ai les 2 faces comme ça

ah oui tiens je pensais pas a cet inconvenient

C'est un bon prix et elle a l'air en très bon état. En essence il vaut mieux éviter le 1.8 qui est un vrai veau (surtout en boite longue), le 2.0 est très bien.

 
Le cric rouleur est excelent, mais il roule, donc il faut que le sol soit parfaitement plat pour que le cric puisse se déplacer au fur et a mesure que l'on monte son bras.

 
on peut très bien le faire sur des graviers, suffit de mettre une planche en dessous

Et ca dépends de l'utilisation de ton cric rouleur, est-ce que tu vas lever via les bas de caisses juste pour lever un coté et changer une roue ou est-ce que tu vas lever via le centre pour mettre la voiture sur 4 chandelles, où là oui le fait que le cric rouleur roule parfaitement sur un sol plat soit indispensable.

et une traverse de bas de caisse si tu veux pas tout défoncer ...

 
Choisir son cric : http://www.forum-passion-mecanique [...] .php?t=226
Les accessoires pour cric : http://www.forum-passion-mecanique [...] 680&p=6632

     
 
C'est pil poil ce qu'il me faut pour lever ma mx, c'est suffisament bas pour passer en dessous  

obligé avec ma mini et ma civic.
Par contre le prix n'est pas aussi bas

Nouvelle caisse, au fait

Civic '91 type ED7 : 1.6 16s (non Vtec) 130cvx

 
Cool !
 
conso actuelle ?
 

 
Je comprends pas trop ce que vous avez tous avec ce 1.8. Déjà il a 42 versions qui vont de 90 à 118 chevaux. Dire "le 1.8" est même un non sens vu qu'il y a carrément des changements de cylindrée dans l'histoire.
 
Un pote a le 1749cm3 118ch dans sa 306, les gendarmes du coin qu'il a semé quelques fois disent pas que c'est un veau    Il se fait souvent arrêter pour contrôler le bruit, par contre, pourtant il est dans la norme et les bleus sont à chaque fois dépités ça s'est pas amélioré quand il a changé son pot d'origine et qu'à la concession ils n'avaient qu'un pot de S16 à lui mettre ^^

 
Quand vous mettez la caisse sur 4 chandelles, vous avez confiance de passer dessous après ?  

J'ai plus confiance a une chandelle qu'a un cric en tout cas

Sur la 406 il n'y a pas 36 versions, c'est 112ch sur les premiers modèles, en boite longue 7cv (c'est de celui là que je parlais) ou courte 9cv (plus rare à trouver et conso sans doute très proche du 2.0), et sur les plus récentes c'est vrai que c'était pas tout à fait le même bloc et qu'il était passé à 117ch, je pense pas que ça fasse des miracles.
 
Après évidemment que dans une 306 de 1100 kg, ça marche beaucoup mieux, mais rien de transcendent non plus si je me souviens bien une Xsara 1.6 16V est un poil plus perf.

 
Combo :
 

 
 

Pneus "Voyager" de merde spotted

 
Euh attends, y a des chandelles que d'un seul coté là
Moi je vais pas la dessous, il n'y a meme pas moyen, par contre j'ai déjà passé des dizaines d'heures sous ma voiture avec 4 chandelles, sans déconner y a aucun souci (chandelles posées sur du béton bien sur par de graviers).

+1
 
Encore mieux : les rampes

Ptain

merci pour les infos concernant la 406
 
j'ai pu telephoner au garage qui la vend, le vendeur m'a dit que le moteur a été changé à 73 000kms facture à l'appui. Il a donc 60 000kms maintenant. J'espere qu'il n'a pas cassé à cause d'une conduite bourrin  

Auquel cas il te reste 13000 km

 
En fait c'est une démo pour monter la voiture à 60cm, là c'est en plein milieu, ensuite il met des chandelles à droite, puis monte plus haut la gauche et chandelles aussi.

 
J'ai aussi lu sur l'autre forum le gars dire qu'il avait pris 4 rampes, à quoi ça peut servir ?

 
Depuis le jour où j'ai lu ce topic, je pense à m'acheter d'un gros cric
Je pense en choisir un en aluminium, ce qui limite le choix.
 
Au passage, j'ai acheté le catalogue Facom ce soir.
Ca me fera de la lecture avant d'aller au lit  

A monter la voiture tout en la laissant horizontale  

et comment on fait pour monter sur les autres rampes quand l'avant/l'arriere est déjà monté ??  

 
En fait je vois pas comment la monter comme ça. à la base je m'imaginais les cales tournées dans des directions différentes donc totalement impossible, mais même en les tournant toutes dans le même sens, à moins d'avoir un 4*4 réhaussé...

J'avais posté le lien en début de page

Faut vouloir mettre autant de thunes dans un cric... C'est surtout du confort à mon sens. Je me débrouille très bien avec mes 2 crics rouleurs homologués TÜV et achetés 30 €... C'est juste pour lever.

Ces crics sont aussi vachement pratiques pour les voitures qui ont une garde au sol faible, mon cric rouleur norauto ne passe pas à l'avant de la mx (elle n'est pourtant pas rabaissée), et à l'arrière c'est juste juste.
 
Donc si tu bricoles souvent, je comprends tout a fait de mettre 2-300 euros dans un très bon cric.

Pas de problèmes pour glisser mon cric lambda sous une auto basse. Et quand bien même, des astuces se trouvent facilement (planche etc). Donc claquer un prix mirobolant, juste pour du confort, ça ne vaut pas le coup pour moi.
 
C'est sûr que ça serait plus facile de lever la voiture en 2-3 coups, avec un levier d'un mètre... Mais je préfère mettre ces 2-300 € dans la voiture, ou un outillage plus utile.

une fois que j'aurai mon permis (ca peut servir, faudrait m'y mettre)
j'aurai la possibilité de recuperer une sympathique Alfa 75 appartenant a un ami (elle patiente dans son garage), une 1.8 IE avec le kit Lester "Corsa" que j'affectionne particulièrement pour son coté GT Vintage, enfin bref ca c'est pour l'anecdote.
 
elle fonctionne tres bien, seul truc embetant : la peinture est plutot abîmée. le vernis se barre de partout, aucune trace de rouille ni de rayures ou deformation, juste fatiguée, du genre voiture laissée au soleil pendant 15 ans...
 
donc je me demandais combien peut couter une peinture complète (et correcte tant qu'a faire) ?
 
pas le meme kit, mais dans le meme genre pour illustrer et pour les curieux :

 
ça c'est clair, mais si c'est du beton, il faut mieux fixer les rampes si on ne veut pas qu'elles avancent en meme temps que la voiture
 
 
Ou comme moi, dans la terre, les rampent s'enfoncent un peut et hop ça tient    
 

Plus cher que le prix de la bagnole.
 
Mieux vaut une bonne rénovation à l'aide de produits qui vont bien (y'a des spécialistes ici), car une complète, le prix pourront varier, mais ça tournera autour de 1500-2000 €, selon la voiture, le démontage, la quantité de travail, sa qualité...
 
Puis tu pourras avoir des surprises au démontage sur une voiture de cette âge ! J'en sais quelque chose, pour une restauration coque, peinture complète, et tout et tout, j'en suis à 4800 € pour un beau résultat. D'ailleurs, ça commence la semaine prochaine, le compte en banque va être content.