Reprise du message précédent :
J'ai essayé de me brancher avec une autre appli OBD gratuite, pas de défauts, j'ai essayé avec Dashcommand, pas de défauts non plus, alors que eOBD-facile m'en donne 3
 
D'après les défauts on a un mélange trop riche au ralenti, trop pauvre hors ralenti et aucune activité sur la sonde O2 arrière
 
Apparemment pas de ratés d'allumage
 
C'est bizarre, le mélange est soit trop riche soit trop pauvre, pas les deux en même temps ?
 
Je ne sais pas combien de temps ma femme va la garder, c'est elle qui voit mais au moins jusqu'à la fin de l'année, ça m'embête de racheter un câble sans savoir si ça me servira une autre fois, VXDiag est vraiment plus précis que les applis?

très curieux, j'espère que c'est juste les sondes et pas l'ECU qui merde

c'est ça la question, la garder encore ou pas
 
une interface VXDiag est un clone constructeur avec le soft, c'est le must en cas de diag avancé, mais en contre partie ça ne fonctionne que sur Ford et Mazda dans ton cas (il en existe pour d'autres marques)

Je viens d'acheter un ELM327 bluetooth par curiosité sur ebay

 
j'ai bien la connexion BT  
(enfin sur un vieux wiko mais pas sur mon Lenovo alors que sur le même Lenovo de mon père j'ai bien l'association BT)
 
mais je n'ai pas de communication ensuite via torque/dashcommand/etc.
via une appli android j'ai ça :

 
ma golf 4 tdi de 2001 est-elle compatible ? me semble que oui
ou problème ailleurs ? (défaut de l'appareil, j'aurais dépenser 10€ dans le vent )
 

ça devrait être bon en ISO-9141 :
 
http://www.outilsobdfacile.com/veh [...] volkswagen

ça devrait, mais ce n'est pas le cas.
 
je viens d'essayer sur la BMW série 3 d'un collègue de boulot et ça a marché du premier coup.
sur ma golf impossible d'interroger l'ECU.
pas eu de problème il y a quelques mois à la concession VW pour le faire avec leur "valise"
 
tant pis ça restera dans un coin jusqu'au prochain changement de voiture

Prends plutôt un simili vag-com usb, j'ai payé le mien une 30aine d'euros sur la baie.
Si tu passes vers chez moi, MP pour test, j'ai des ELM aussi

Une sonde lambda est une pièce d'usure, il faut la changer avant qu'il y ait des problèmes, sinon on y laisse le catalyseur.
Dans ton cas : de quand datent les bougies (60 000 km max au GPL et encore plus proche de 15 000 km avec des bougies bas de gamme) , le filtre à air, la sonde (160 000 max souvent 100 000) ?
Avec un peu de chance c'est juste cela.
Il y a aussi le debimétre (probléme au démarrage et au ralentis).
L'actionneur du ralentis....

Si ça merde à l'essence, le GPL n'y est pour rien, juste un prétexte pour ne pas regarder l'auto.
Par contre la séquence probléme sensible au GPL, puis aussi à l'essence est classique.
Le mélange GPL est plus difficile à enflammer que le mélange air essence, si les bobines/bougies sont usées cela va se ressentir d'abord au GPL.
Le mélange GPL est plus sensible à la richesse que le mélange air essence, si il y un probléme de régulation de la richesse cela va se ressentir d'abord au GPL.

La vendre dans cet état, c'est pas gagné...
Changer filtre à air bougies lambda c'est pas la mort.

Salut
 
je cherche à lire les défauts et les capteurs sur une vieille Ford de 1999, mon lecteur actuel (un OBD2 acheté sur la bay) se branche, est alimenté, mais pas moyen de le reconnaître via les différents logiciels que j'ai sur mon tel (ça fonctionne nickel avec mon autre voiture).
J'ai lu un peu de tout (protocole PWM, OBD1, CAN) durant mes recherches, mais je suis paumé dans toutes ces déclinaisons... Quelqu'un saurait quels adaptateurs sont à utiliser sur les Ford de ces années ? Ou comment le déterminer ?
 
Merci

Si tu veux tester j'en ai deux des konwei vert

Bonjour,
 
Je suis en quête d'un ensemble interface obd + app Android pas cher (trouvable en France car urgent)  
USAGE > lecture / effacer les erreurs après réparation via application smartphone  
 
Véhicules PSA diesel (Xsara Picasso, C4, 207 HDI)
 
Des idées de trucs qui marchent et vont pas tout me griller???

Suffit de lire les deux pages précédentes. En France ce sera du chinois rebrandé vendu 10x plus cher. À toi de mesurer l'intérêt que ça a d'acheter une France. Sinon je vends un des miens fraîchement reçu 17 euros ( prix de l'objet et des frais de ports Je j'ai payé. Si tu veux un envoi il y aura des frais de ports en sus ) vu que j'en ai commandé 10 d'un coup. Fonctionne avec torque sur mes PSA ( 5008, 208, c3, saxo, 106, jumper, 508 ).

Sur les 2 pages précédentes que j'ai lu, il y a mention d'un "konnwei" clone de je ne sais plus quoi que quelqu'un a acheté pour tester.
Hors j'ai également lu un commentaire Amazon d'un certain Ric Ou. Petit passage choisi :
" le boitier envoie des erreurs de connexion sur torque et en plus m'a brické ma voiture! J'ai dû passer plus d'1h pour venir à bout de toutes les erreurs provoquées sur ma voiture et il en reste encore! "
Donc n'ayant pas envie de faire le cobaye je me permets de poser cette question avec l'espoir qu'on m'oriente sur la fiabilité d'un bidule.

Quant a l'intérêt d'acheter en France c'est les délais de livraison.
L'idée est de savoir au plus vite pourquoi j'ai un voyant allumé et de pouvoir l'effacer quand ça sera réparé.
Je vais sans doute prendre un truc a 10€ de ce genre https://www.amazon.fr/VALISE-DIAGNO [...] ywords=obd

Par la suite j'aimerai tester un peu la reprogrammation mais pour ça pas d'urgence

Euh, reprogrammation en elm 327 ? Bon courage, à part sur une Saab 93 mal protégée, je vois mal comment c'est possible

Si le konwei à brické une bagnole je veux bien savoir comment, et surtout qu'est-ce que l'abruti derrière a tenté. À la rigueur, ça a pu se mettre en court circuit. Mais vu la qualité à l'intérieur de celui que j'ai démonté vs les merdes à 3-10 euros comme celui que tu as linké, je dirais que t'as 2x plus de chance de bricker ta caisse avec les merdes pas cher ( pour peu que ce soit possible ).

Edit : dans tous les cas tu peux tenter un pas cher et voir ce que ça donne. Si ça fonctionne pas, il sera toujours temps de prendre un konwei

 
TQT, je l'ai testé pour toi, le konnwei vert c'est de la bonne came    
 

il te faut un clone d'une interface constructeur

 
   
 
juste pour monitorer et éteindre quelque voyants dans Torque, mais c'est déjà pas si mal    
 

il faut se méfier des commentaires sur Mamazon, parfois sans rapport avec le produit, parfois c'est des faux avis payés par le vendeur  

Ne sommes nous pas sur un topic qui parle d'interface??

Il n'est pas écrit que je vais faire de la reprogrammation. Il est écrit que je cherche une interface fiable pour, dans l'urgence, lire les code d'erreur et avoir un diagnostique simple.
Et c'est justement la fiabilité de ces interfaces ELM 327 qui m'intéresse. N'ayant pas d'expérience de ces boitiers chinois, je suis effectivement très intéressé par vos retours d'expérience et te remercie pour ça Kronick91. Toutefois, j'ai l'impression que tu doutes encore de ma capacité à savoir lire. Mais ne t'inquiète pas. J'ai bien lu et compris que l'elm327 n'est pas un clone lexia ou une valise pro.
Quand j'écris que j'ai de la curiosité pour la reprogrammation, il est bien mentionné que c'est "par la suite", quand je n'aurai "plus d'urgence", et que, vu que le topic parle d'interfaces, implicitement tu peux comprendre que j'aimerai tester des interfaces plus complètes mais pas forcement que je vais faire une reprog sans les compétences et en sachant (pour les avoir lu) les conséquences sur mon assurance en cas d'accident.

EDIT merci aussi neogeo78 de jouer le cobaye et de donner un avis sur un forum moins douteux que les avis du site marchand

par contre on ne parle pas des copies d'interface constructeurs ici, soit des produits elm327, soit des solutions développées autour, soit des solutions Delphi / kess / lexia / etc payées au prix fort ( entre 2 et 5000 la solution clé en main ). Parler de copies est hors charte

Et je commence par une question : est-ce qu'un boitier ELM 327 type  le konnwei vert (celui que je compte prendre) peut me permettre de lire les défauts et infos relatifs à l'ECU clim (T° relevée par les différentes sondes) ou ça ne va pas plus loin que les données moteur ?  

Sinon en légal est-ce qu'il existe une solution ?  

en gros oui
 

 
à part l'interface constructeur je vois pas  

Ça va dépendre de ta voiture, mais généralement tout ce qui dépend d'un contrôleur secondaire ( autre que bsm/bsi ), les elm 327 ne peuvent les lire. Il faut généralement une interface constructeur. Avec mon Delphi parfois j'ai accès au boitier ABS, parfois pas. Ça dépend des bagnoles. Là je regarde pour un kess V2 mais le prix fait mal ( mais pour les reprogrammations c'est quand même top ).

ok merci à vous 2
C'est pour du PSA des années 2000 : Xsara, C3 & Picasso.  
 
Kess & Delphi c'est pour les pros ?

c'est plus une Lexia qu'il te faut zeweb  

Oui, c'est pour les pros, et les particuliers qui bossent souvent sur leurs autos

Exact, c'est l'interface PSA. T'as bossé chez PSA je crois neogeo78 ?

Ouais le Lexia/diagbox serait le top.....par contre ça douille non ?

Ça douille énormément. Il existe des clones pas cher sur eBay mais on en parlera pas ici car c'est illégal.

 
j'ai fait que des marques allemandes: Merco, béhème et VW    
 
mais je suis un fanboy de PSA (et aussi béhème)   , pour le moment j'ai eu 3 béhème et une quantité incalculable de PSA dans ma vie
 
à l'époque quand je suis passé d'une Golf à une 306/ZX ce fut la révélation, j'ai jamais cessé à acheter PSA   sauf depuis les 2 Prius  

PSA et BMW   que de la bonne came !

 
comportement routier au top + plaisir de conduite    
 
tu me ressembles  

Les mômes en moins, ouais

 
mouais...pas besoin de remuer le couteau non plus hein   , plus bô, plus djeun, les mômes en moins ....    
 
ça va avec 2 j'ai pas besoin de catho-mobile encore, ouf !  

Oui mais du coup t'as pas de saxo VTS, pas de 106 xsi, pas de Subaru impreza gt, pas de lotus elise... C'est dur quand même de toute façon je vais tout vendre et acheter une beuhmeuh ou une Mercedes, comme toi

j'ai connu les 205 GTI, Civic GT, les motos, mais c'était y'a longtemps    
 
tu verras quand t'auras une ruine à retaper, qu'il faut aller à la décharge et chez Casto tous les WE, aller chez Lidl pour nourrir tes mioches  

Subaru Impreza et Lotus Elise    
 
Bon j'ai finalement passé commande d'un Konnwei pour voir ce que ça donne.
J'en ai profité pour prendre un adaptateur FIAT qui pourrait me servir  
 
Vous utilisez quoi comme logiciel ? Torque ?
 
Merci à vous 2 pour les infos

Torque pd2povr qui fait bien le job    
 

Au tout début, j'ai acheté maxiecu, j'étais tombé dessus par hasard et je pense que c'était une connerie vu le prix et en plus j'ai spécifiquement dû choisir Mercedes

Quand j'ai eu besoin de réinitialiser un code erreur abs, impossible ça m'indiquait rien dans le calculateur airbag. Par contre, me sortir une sonde foireuse clim ou bougies préchauffage sur les autres calculateurs pas de soucis. J'imagine que ça signifie que c'est un elm d'où le fait d'avoir été bloqué ? D'ailleurs le garage généraliste avait bloqué avec son premier logiciel et avait dû en utiliser un deuxième.

Du coup, un autre comme scangauge ça résoudrait pas mon problème non plus s'il se reproduit ? À part que ça s'adapterait à n'importe quelle marque ?

Hello sorry pour le HS mais je souhaite dupliquer une clé de renault, existe-t-il un topic unique pour ce genre d'appareil ?

 
topic garagistes !

Vous avez un lien ? Ma recherche n'a rien donné.

 
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 2884_1.htm
 
 
mais plus sérieusement, pour copier des clés, il faut passer par un concessionnaire !

merci
 
Non pas forcément.

 
 
tu parles de la partie mécanique ou électronique ?

Les deux étant donné que celle que je souhaite dupliquer possède un transpondeur.