Reprise du message précédent :

 
 
Appelez vos assurances les zamis..
 
C'est considéré comme une sportive.
 
la tcat aussi est en fait une sport-gt , s'en branlouille les assureurs...

Ca roule encore les T-Cat?  

Les assureurs...marchands de tapis.
 
 
Je passe dans un bureau Matmut, et j'expose mon cas, la moto que je souhaite (GSX-F), et elle me repond:
 
"Bon, comme votre mere (et mon frere, accessoirement) est chez nous, on veut bien considerer votre requete". Parce qu'il faut savoir qu'a la Matmut, sauf exception, ils n'assurent les nouveaux motards QUE s'il justifient d'au moins 2 ans d'assurance voiture. Genial...j'suis bien barré.
Elle commence le devis, en me disant que pour eux la GSX-F est "sportive", et me sort: 2600 euros au tiers. On peut vous rajouter le vol (pour ce prix), mais il vous faut un garage (que j'aurai). Bref, 2600 euros au tiers.
 
Je me rabats sur le SV650n...Et la, pareil!! Ils considerent le roadster 650 comme une sportive!! Baaaam, 2600 euros au tiers...La dame est fort gentille, mais je lui fait comprendre que ça va pas etre possible, parce que je souhaite plus que le tiers (et a ce prix, de toute façon, c'est pas jouable).
 
 
 
Puis je telephone a moto verte, et la, sauvé! Ils me disent qu'ils peuvent m'assurer sur n'importe quel type de moto, sauf les sportives. Alors bien sur je suis inquiet, vu que le GSX-F etait considéré chez beaucoup d'assureurs comme telle. Mais elle me dit que non, ce n'est pas une sportive. Pareil pour le SVn (d'ailleurs, elle a eu le ton du sourire quand je lui ai dit que certains consideraient ce roadste comme une sportive). Elle calcule le tarif pour le GSX-F, et le verdict tombe: 2080 euros a l'année pour une assurance en dommages/collision Parfait a mon sens...
 
Bon, il me reste encore qques assureurs, mais c'est au moins une bonne nouvelle. Je sais que je peux assurer cette moto. Maintenant, il me restera a essayer la moto (si je peux) pour voir si je suis bien dessus, mais c'est deja bon de savoir que l'assurance ne sera pas un frein.
 
 
PS: Pour le SV650n chez moto verte en dommages/collision, c'etait 1600 euros (contre 2600 au tiers chez Matmut).

moto verte => amv
 
quoi qu'il en soit, mauvaise idée, la gsx-f, ne serait que, comme ça a été noté, à cause de son full carénage. tu la feras forcément tomber la première année, à l'arrêt. c'est sur à 99% de "chances".  
 
et la, avec un flanc de carénage à te payer ...

 
Suis aussi a la matmut, et il voulait bien m'assurer mon b600 qui etait aussi en sportive chez eux    alors l'histoire des deux ans....
 
Et c quoi ces prix de fou!
 
J'ia un an de permis et chez euro assurance 650 svs 2003 c 700 ? tiers incendie vol et 900 pr dommage collision ... ca fait un peu cher ton truc la  

 
Questions: t'as une voiture? depuis combien de temps? t'avais un permis voiture quand t'as assuré ta moto?
 
Moi, non. J'ai rien. Pas de bonus, pas d'assurance. Rien.
 
 
Maintenant, il me reste une carte a jouer: mon pere. Il est a l'etranger en ce moment, mais je pense que si je dois, je lui demanderai de faire pression: Une berline Allemande, un appart et une maison secondaire chez le meme assureur, ça doit peser. Mais jusque la, 2000 euros pour un GSX-F750 en dommage/collision, je suis satisfait.

 
Je conduit depui l'age de 16 ans (j'en ai 23) et ca fait un peu moins de deux an q je suis assuré a mon propre nom et je viens de passer a 0.95 de bonus (j'ai un passé tres lourd en voiture pr les assurances)  
 
Et franchement reflechi, balance pas ta thune par le fenetre, ca va te couter en 2 ans quasi le pruix de ta brelle et meme pas tt risque    
 
Alors q justememnt c la periode ou tu a le + de "chance" de te crouter  
 

 
 
Je fais comment pour payer moins de 1000 euros en dommages/collision pour un SV?
Economiser, je veux bien...mais si je peux eviter de rouler en CB500 pendant 2 ans, je prefere. Pareil pour le B6, je n'en veux pas. Perso, le SV me semble plus que bien. Mais on ne prendra NUL PART a moins de 1200/1300 euros par an pour cette moto. Pourquoi??? parce que je n'ai AUCUN permis, AUCUN passé niveau assurance. Il faut bien commencer. Et j'ai le tort de commencer par la moto.
 
On reconnait bien les marchands de tapis, la....Un gars roule en 205 junior (sieges en Jean, la classe) pendant 10 ans, en ne pouvant pas depasser le 105km/h sur autoroute a cause du moteur poussif, passe son permis A, s'achete un GSX-R1000 et l'assure pour 1000 euros en tout risques. Et oui, il a de grandes chances de rentrer dans un platane au bout de qques kilometres, mais il est assuré. Je ne critique pas le systeme, parce que c'est ça le concept d'assurance. Statistiques, "accidentologie" blabla...C'est comme ça. Je fais avec.
 
 
Maintenant je le repete, il va etre dur de pouvoir assurer, ne serait ce qu'un SV a moins de 1200/1300 euros par an en dommage collision. Alors que ce soit 1200, 1300 ou 1600, c'est kif kif...Et il serait dommage qu'on en arrive a la pression. TRES dommage. Je n'ai pas envie d'en arriver la. Mais ça illustre le systeme: s'ils estiment qu'ils vont perdre plus en se separant de certains contrats qu'en en acceptant un, alors il y a de grandes chances qu'ils me signent...c'est cynique.
 
 
AU fait, c'est au bout de combien de temps que la degressivité des tarifs joue, si je n'ai aucun accident???

 
Tu verras une belle difference pares ta 1ere année d'assurance moto    
 
Et on se moque pas des 205 junior c ce q j'ai

 
ohhh shit, je savais pas, pour la 205!!
 
 
hmmm...remarque, ça va de la Junior a la GTI. Et la GTI force le respect.
 
Pour les tarifs degressifs apres 1 an, c'est parfait. Je sais que la premiere année est chere (de 1600 a 2000 euros chez Moto Verte), mais je n'ai RIEN pour moi (si ce n'est la chance, l'extreme chance de pouvoir compter sur un tiers payant). Et je ne me plains pas.

 
C vrai q ton cas est assez special    
 
Mais alors lopette pdt 1 an sinon apres pr t assurer va valloir coucher  

 
Au fait, tu ne sais pas s'il est possible, comme avec une voiture, d'assurer une moto pour deux a partage egal (hors conducteur occasionnel, donc)?
 
Et au niveau du "conducteur occasionnel", qu'est ce que ça veut dire exactement? Qu'englobe le "occasionnel"?

 
c'est ce que j'ai comme voiture a coté de la SV

 
Double combo sarace??? respec'

 
Ceci doit exister mais fo demander explication aux assureurs parce q perso j'en sais rien  

 
mais ce qui me semble bizzare c'est que gt dans le meme cas que toi a mes 18 ans (pas de permis et une SV a assurer)
je m en suis sorti a 4800 F en dommages/collision (sans faire de pression ou autre)

 
34cv? sur Paris egalement?

 
34cv oui mais ct en Alsace, c'est vrai que ca joue pas mal le fait de pas etre sur paris. Parceque la j ai la GTI et la SV assuré sur Paris ben ca fait mal au cul la différence (ca doit etre du 40% en plus)

 
Bin j'imagine que sur paris, pas en 34cv, et pas de permis voiture (peut etre avais tu le tiens avant le permis moto), ça fait la difference...

 
j avais pas le permis voiture a l'époque, je l'ai passé plus d'un an après la moto.

Tiens Galak, pour le fun:
 
 
-Chez Euro Assurance, assurance d'un SV650n en dommages/collisions: 1797 euros pour une année. En tous risques: 2764 euros. Et ils ne prennent pas le GSX-F.
 
 
Alors je me dit qu'en comparaison, 2000 euros pour un GSX-750F en dommages/collisions, c'est pas si hors de prix. Bon, c'est sur, reste a connaitre le niveau de prestation de Moto Verte, qui je l'espere, n'est pas execrable...

 
   
 
Ba putin, suis bien content de pas vivre a paris  
 
Edit : merci canaille  

content  

Bah non, comptant puisque c'est moins cher la vie en province...

ouais, limite limite la récupération là hein

Il a meme pas pris la perche que je lui tendait...    
ct bien la peine que je me torture l'esprit pour lui

Au fait, elessar n'est pas la pour me donner un avis eclairé sur mon choix?
 
 
T'es ou, mec???

en vacances dans le sud en 106

 
ohhhhh ok  
 
 
 
 

Et...donc quand il part en vacances il laisse tomber internet et tout ça??? wooo...un exemple pour nous tous

 
elessar il est comme moi, et il te dirait que le 750 gsx-f pour commencer, c'est mal

 
Pourquoi exactement? est elle intrinsequement non-pilotable? parce que j'estime ne pas avoir un comportement temeraire...
 
Et la Fazer? en quoi est-il plus accessible? parce qu'on me la conseille egalement...

 
la fazer ? une sportive avec un look de roadster ....  
 
essaye de te limiter à des motos de moins de 75 cvx ...

 
Je vois...donc le GSX-F, mais en 600, alors. En esperant qu'il ne faut pas aller trop la chercher dans les tours...
 
Concernant le bandit, je ne peux pas. Trop laid. Vraiment, je ne peux pas. Je compte garder ma moto plusieurs années, et faire de la route. Alors si c'est pour souffler a chaque fois que je pose un oeil dessus, c'est pas la peine...

alors la je m'insurge, tu parles de gsx-f et tu dis q le b600 est laid          
 
Désolé c vrai q les gouts et les couleurs, mais bon là qd même
 
 

 
de toutes façons, c'est relativement pointu comme moteur, avec le couple max placé plutôt haut.  
 
mais c'est largement mieux qu'un 750 qui peut avoir des réactions qu'un débutant n'est pas forcément tout à fait à même de gérer sans problème.

 
Bin ouais...skomme ça. Encore, en N ça peut aller. Mais en S, pas possible. La tete de fourche sur une moto pas entierrement carenné, je peux pas. Comme le Fazer, le SVs, SS semi-carennée etc...Question de gout, comme tu le dis...
 
Et je me suis rendu compte qu'une moto carennée serait peut etre une bonne solution pour faire de la route. Mais bon une fois de plus, je vais peut etre devoir revoir ma copie...damn...

 
position de conduite ...

 
 
C'est a dire?

 
Bas tu sais moi je fais bien paris-nice en roadster alors    
 
Apres si pr cette tapette de 667, il te fo des protection c toi qui vois    
 
 

 
c'est la première chose à regarder : la position de conduite. avant la protection, le carénage, la taille de la bulle ou la vitesse max. c'est elle qui te permettra de faire des kilometres sans avoir l'impression de subir des tortures chinoises. mon passage du GPZ ( très replié, sympa pour l'attaque, mais seulement pour ça ... ) au CBS ( plus droit, jambes dépliées, grand guidon ) a changé ma vision de ma moto. en plus, le cb est bien + souple de suspension, donc bien + vivable.  
j'envisage les journées de route sans problème.
jeudi, encore, avec qqes nerdz on s'est fait une grande balade ( 550 - 600 bornes ), en GPZ, j'aurais encore mal au dos. pas la.