Reprise du message précédent :

 
c'est la première chose à regarder : la position de conduite. avant la protection, le carénage, la taille de la bulle ou la vitesse max. c'est elle qui te permettra de faire des kilometres sans avoir l'impression de subir des tortures chinoises. mon passage du GPZ ( très replié, sympa pour l'attaque, mais seulement pour ça ... ) au CBS ( plus droit, jambes dépliées, grand guidon ) a changé ma vision de ma moto. en plus, le cb est bien + souple de suspension, donc bien + vivable.  
j'envisage les journées de route sans problème.
jeudi, encore, avec qqes nerdz on s'est fait une grande balade ( 550 - 600 bornes ), en GPZ, j'aurais encore mal au dos. pas la.

je l'ai fait. 1200 Km avec une simple bulle sur une moto full naked. mais avec une position assez géniale, et une seulle ultra confortable.

 
Ca va vachement plaire ca  

 
Je vois...c'est d'ailleurs pourquoi mon jugement risque d'evoluer jusqu'au dernier moment. C'est un detail que je n'oublie pas, mais que faute d'experience, et faute de pouvoir souvent converser avec des possesseurs des motos qui me bottent, j'elude. Pour le moment, je me dois de rester dans un rayon mecanique/agrement moteur/accessibilité generale.
 
Et question vitesse de pointe, rien a faire. Un minimum de couple, oui, mais 220/250/300, spa pour moi, pour l'instant.

 
agrément moteur, sur un 4 pattes 600 cc, à part sur les sportives ( envolées du moteur ), moi, j'en vois pas. si, la souplesse par rapport aux twins / monos. mais à part ça ...

 
C sur q si on a l'occasion d'essyer un max de brelle, on px facilement ce fr une idée    
 
Ton cas n'est pas simple, mais je voterai pr une 500 cb S mais bon apres si tu aimes pas!
 
Mais c une chouette brelle    
 
Note pr plus tard : Fr attention à pas fr trop de louange sur un cb...

 
En effet, j'suis pas fan a priori, surtout du S (pour les raisons evoquée plus haut). De plus, j'ai pas envie de changer de moto avant 2/3 ans, voire plus. Et j'ai peur qu'au bout d'un certain temps je trouve le CB500 fade (oui oui, meme si je sais qu'exploitée a fond, un bon pilote en CB500 s'en sort mieux que bien d'autres ).
 
Ca reste ouvert, donc. Avec, toujours et en constante, le Svn en tache de fond (pas de carenage, mais bon, si je dois faire avec..)
 
 
Pour la position de conduite, je viens de trouver ça:
 

 
Ca m'a l'air convenable...Je dis bien, ça m'a l'air..

 
Chaque personne le voit différement. Elessar adore la position de son TCat, il est à peine plus petit que moi, et quand j'ai essayé celui de Chapi ( plus grand que moi ), j'ai vraiment pô aimé. repose pieds trop en avant, trop hauts. a mon gout. so ....

 
Oui, bon, ok...Mon metre quatre-vingt-deux et moi allons devoir nous faire une idée par nous meme.

 
valaaaa

 
Mais pas que sur la position de conduite, j'ai l'impression. Parce que les avis sont TRES mitigés, et parfois contradictoires. On me dit "non spa une bonne moto pour toi" a un endroit, puis un possesseur (GSX-750F en premiere moto) me dit qu'il la trouve ok et aisée, puis ça retombe avant d'un peu remonter...Vivement mes premiers tours de roue cet été a la moto ecole.
 
Le gros moins, c'est qu'un concessionaire ne me laissera probablement pas essayer la meule, alors...

 

je connais peu de tarmos aptes à réellement critiquer leur choix, hein

 
oui, mais la question se pose aussi en terme d'experience: un motard novice possesseur, et un motard plus experimenté, pas forcement possesseur, mais rompu aux differents comportements, aux reactions possibles d'une moto etc...tu vois, quoi
 
Mais, comme toujours, trop d'information tue l'information...

 
Ah toi je t'

 
une caisseuse l'a explosée, alors que j'étais dessus. avec la fourche vrillée, elle marche moins bien, mais j'ai fait 90 bornes + deux passages de cols après l'accident, le soir même. désagréable.

J'me suis pi etre trouvé une 600 Bandit N Totalement montée street.
(tete de fourche, guidon cross, garde boue GSXR, sabot, pot yosh, etc...)
1998
50 000 km    
pour 10 000 frs
J'aimerais des avis

 
   
 
 
Moi j'ai eu mal au cul pendant 10 min, après les 600 bornes de la journée.
 
Une douche et il ne paraissait rien.
 
J'suis très à l'aise sur la tcat, je le suis beaucoup moins sur une cbr 600 f. C'est les joies de la moto  

Ca n'a rien à voir mais j'en ai vraiment marre de prendre le tarif maximal tous les dimanches, tarif imposé par mon insolence du samedi soir.    
 
Bon c'est à chier mais en même temps c'est la seule chose qui me vient à l'esprit.

Aie aie aie ma tête  

comme première moto, une GPZ 500 est envisageable ?
qu'en est-il pour une XJ600S ?

 
excellentes pour débuter. mais si la div ( xjs ) est plus confortable, le GPZ est bien plus sympa à conduire.

CB 500

 
Vous pouvez m'aider ?

ouais je sais mais je cherche un truc caréné pour faire de l'autoroute et je ne sais pas si j'en trouverais une en S d'ici que j'aurai mon permis

   
je suppose donc qu'en cas de duo le div sera aussi mieux ?

 
aussi bien équipée, aussi peu chère. anguille sous roche; dégage.

 
confort oui, moteur non.

 
m'a fallu deux jours pour trouver mon CB S.

ouais mais je préfère me faire une liste de candidates

mmmhhhh
et les 2 meules par rapport à la CB500 S ?

 
 
Humm? Tu veux dire quoi par la ? connais pas l'expression lol c'est qui a une merde ?
moi je pense que le prix et du aux km ... j'sais pas

bonsoir les gens, les moards on dit ici apparement.
Bon bah moi aussi ayai vais etre moard et g commandé le nouveau hornet.
Certains diront que c du n'importe quoi mais je me sais prudent et surtout g un passé d'enduro derrière moi. Je sais pas si ça veut dire kk chose mais je sais suffisament ce qu'est une pelle en bécane pour savoir doser les gaz.  

un 900 cbr , c'est pô mal pour commencer

Pourquoi ils foutent pas des moteurs civilisés dans des carenages de sportives, hein?? Vous savez, un truc special kéké...Moi je signerais sur le champs!! Etre un kéké, ça me fait pas peur! Mééééé non, au lieu de ça ce sont toutes des missiles;
 
Bon ok y a peut etre la serie des SSie chez Duca, mais bon, je veux pas tenter le diable....
 
 
Sdommage...un ptit twin civilisé (sv650 par exemple) dans un carenagé plus seduisant pour l'oeil, ça serait parfait!!! Remarque, avec le GSX-F, j'ai peut etre trouvé un bon compromis

 
12 candidates

 
 
gpz : position plus sportive d'origine, bien plus tape cul, mais selle plus souple. protection égale.  
 
div : meilleure protection, encore plus confortable ( encore qu'avec une selle confort, un CB doit valoir la Div ). mais tenue de route et moteur franchement pas au niveau. plus souple, mais tellement moins sympa ...

 
plein de bornes, full tuning, peu chère : méfiance, carton ...

On aura tout vu??
 
Je m'explque: je viens de converser via ICQ avec un des meilleurs potes de mon frangin (Cyrille, si tu lis ces lignes...). Il vient de passer son permis moto (il a 22 ans), alors bien sur on converse meules en tout genre. Jusqu'au moment ou il me dit qu'il a essayé un VFR 800 de 2001 et qu'il l'a trouvé genial. Il pense la prendre en premiere meule.
 
Il a apprecié son couple, son coté gt pas trop dechirante pour les avant bras (position et moteur) et la possibilité qu'elle laisse de "pousser un peu si besoin est". D'apres lui, civilisée pour qui sait etre humble, et joueuse quand on le veut.
 
Bref, j'etais un peu etonné. Ok il a fait un peu de 125, mais quand meme. Perso j'ai pas trop su quoi dire parce que je n'ai pas d'experience, mais faut avouer: ça surprend...

il a pas osé ouvrir les gaz en grand. très mauvaise idée de commencer en VFR, c'est vraiment une grosse moto ...