Reprise du message précédent :
Et puis la S8 c'est sympa à assurer, à entretenir...
 
Pour la Lexus à 30 k€ neuve tout équipée, j'ai du mal à y croire. Même la Honda Accord 4 pattes est plus chère, et pourtant elle s'appelle pas Acura.

Pour le sondage, je dirais 406, Laguna ou Mondeo (mais celle-ci est plus rare et risque d'êre plus chère, non?)
 
Ma préférence irait à la 406 V6, qui me semble depuis longtemps être LA voiture parfaite.

effectivement, ce serait plutot du 34-35 k€
 
je vais devoir attendre un peu, histoire qu'elle decote en occas'.

C'est invendable comme caisse, les annonces sur internet sont plus chére que les annonces de particuliers dans des coin paumé, donc en négociant tu peut faire bien déscendre le prix.
 
C'est une voiture qui pousse vraiment étant équipé un V8, 4x4 fiabilité il y a plein de gens qui en vendent avec 350 000 km, par contre c'est sur que pour toutes les piéces d'usure c'est plus chére que celle d'une 406 V6.

 
 
mouai, la nouvelle Laguna 2.0 GT a l'air assez top elle aussi

Alfa 156 GTA
C'est sombre et peu voyant...

156GTA pas trop voyant ?  

Si tu la prend en gris metalisé c'est passe partout. Evidement y a les bas de caisse en plus et les optiques un peu modifié mais un oeil neophite ne verra pas la difference  

elle n'a de familiale que l'aspect. Banquette fixe, etc....

Et t'appel ça comment ?

une berline.

 
je me souviens vaguement que dans la description faite par la MAAF lors d'un devis pour la 147GTA il y avait : "aspect agressif"...les assureurs n'oms pas leurs yeux dans leurs poches

Mais la 147 est plus aggrésif c'est vrai :  

 
Et puis le assureur se foute de l'aspect de la voiture. Ce qui compte pour eux c'est la cote et la puissance

en tous cas c'était dans leur descriptif...ils n'aiment pas les GTi c'est bien connu

bah oui... en meme temps c'est bien la meilleure preuve que les diesel dit "sportif" ne valent rien sur la route  

Un diesel ne peut pas être sportif
Il offre un trés bon argément de conduite, de bonne reprise mais n'est pas sportif. stout  

 
Sur un circuit, c'est sûr...
 
Mais pour l'agrément de conduite de tous les jours, facultés de reprise à moyen régime en tombant un minimum de rapports (voire pas du tout) le turbo diesel est "top" quand même.
 
Le 2L HDi 136 CV, par exemple (pour prendre un moteur "courant" ) sort 32.6 mkg de couple, soit l'équivalent d'un 3.2 L essence (non turbo).
 
Après, reste le poids...  

Arretez avec les chiffres de couple absolus, ca veut rien dire, y'a une boite entre la roue et le moteur.
Le couple du diesel est placé différement - au régime de roulage et pas en bout de course - c'est tout.

Quelles sont les voitures prétendantes au final ?

 
 
Bm' 330 Ci
Audi RS4
Mitsu Lancer evo 8
Sub' Impreza WRX sti
 
c'est pas mal ca

Un diesel aura peu être ce couple mais trés tôt et sur une plage assez courte. Alors qu'une 3.2 il aura un montée progreesive trés longue du couple sur une plage beaucoup plus grande. Donc en reprise ça pousse mais en acceleration c'est moyen car tu es obligé de changer de vitesse bcp plus tôt qu'avec l'essence, d'ou la non sportivité du diesel.

32.6 mkg avec un rapport de vitesse calculé pour 4000 tours maxi, ça fait l'équivalent de 21.7 mkg avec un rapport de vitesse calculé pour 6000 tours maxi.
Soit 12% de + que le 2.0 essence de même puissance, et 27% de moins que le V6 3.0 essence.
Pas de quoi s'exthasier, quand on sait qu'en-dessous de 2000 tours le couple se met à chuter fortement, à bas régime on a vite fait de trouver le moteur + creux que l'essence.
Je rappelle que 2000 tours pour un diesel c'est la moitié du régime de pmax, c'est pas vraiment un bas régime.

Content de voir qu'il y'a encore des gens capables de faire le tri entre "couple moteur" et "couple aux roues"...

moi je propose BMW 330 D.......assez economique, puissante, longevité du moteur (V6 inside)

un chti lien sur une annonce : http://occasions-particuliers.cara [...] 529750.htm
 
je précise que c'est pas moi, ni quelqu'un de ma connaissance.....juste une annonce prise au hasard pour illustrer

La longévité du moteur n'a rien à voir avec le nombre de cylindres.
Ya pas de V6 chez BMW.

Allez hop tu sors  

dans tes reves qui y a pas de V6 chez BMW....Z4, X5 etc existe en modeles V6

Non non je t'assure, y'a pas de V6 chez BMW.

http://www.321auto.com/Neuf/Fiche_ [...] 3734VP.asp
 
bon alors !!!

il n'y a pas de V6, ce sont des 6 cylindres en ligne (c'est meme mieux qu'un v6 en fait, pas d'arbres d'equilibrage)

c'est pas une familiale qui pousse ça !!!

 
          vive la culture automobile
 
C'est des 6 en ligne chez BMW

6 cylindre en v, ou 6 cylindres on ligne........on chipote là

Je te donne un indice: cherche l'expression "V6" sur ton lien.

non, le 6 en ligne est supérieur au v6

 
 
ben c'est toi qui soutients V6 depuis tout à l'heure...

bon j'ma gouré ça arrive......ça reste un 6 cylindre et pour une familiale ça pousse et je crois que c'est ce que cherche JP03

quand à BMW je suis sur qu'il posséde des v6 dans leur gamme....je cherche

 
 
 
 
             
 
 
     C'est donc vrai cette malédiction des pseudos à numéro dont parlent les anciens du forum

 
 
BMW c'est meme LE spécialiste du V6 turbo essence