Reprise du message précédent :
Me concernant l espace est essence car moins de 15000km/an, possibilité de rouler à e 85... Et surtout 3000€ d écart pour le mm. Véhicule en diesel ...
Je gagne 3000€ et 40 cv (2.0 dci 130 ou 2.0t 170)...

Je viserais une grande routière avec un 6 cylindres, entre 250 et 300ch et plutôt propulsion ou 4WD vu la puissance à passer par terre :
BMW 530i  
Mercedes E350CGI
Volvo S80 T6
Audi A6 3.0TFSI
Il doit y avoir des choses chez Lexus également mais je connais mal.
Sur ce segment les 6 cylindres 3 litres offrent un très bon compromis perfs/conso intéressant. En dessous, ça consommera pareil sauf que ça avancera moins bien vu le poids à trainer. Après vu ton kilométrage annuel, si le but est de se faire plaisir je n’exclurais pas un V8.
 
 
 

Rhaaaa ça me fait un peu rêver tout ça, faut que je commence a regarder les occases

Par contre pour le coffre, hormis en break ça va être limité ...

J'en suis à 1 break et 2 berlines, et je reviendrais pas au break. Les berlines et les breaks partagent assez souvent le même volume de coffre (cache-bagages en place). Après on peut toujours remplir un break ras-la-gueule mais on dit adieu à la visibilité arrière et v'la le look de manouche . J'ai 520L dans ma berline, c'est largement suffisant pour le tout venant. Après si on trimballe souvent des vélos, qu'on fait les brocantes ou ce genre de truc, c'est clair qu'un break est mieux, c'est moins contraignant dans l'ensemble. Par contre c'est plus bruyant et l'impression de conduire un bus de ramassage scolaire peut rebuter (c'est mon cas). Je loue un utilitaire une ou deux fois l'an quand j'ai des trucs pénibles à trimballer, ça coûte peanuts et ça évite de flinguer ses garnitures. Si c'était plus fréquent j'opterais pour une remorque carrossée.  

chalut les gens,
ma petite selection perso pour répondre a la question du monsieur :  
 
dans le genre "discret"
* skoda superb en 3.6 V6
* mondeo 2.5t (en 5 cyl turbo de préférence, remplacée depuis par un 4 cyl turbo bien aussi mais chante moins juste)
* passat 3.2 (difficile de faire moins fun par contre je pense)
* une volvo s80 ( ca se touche vraiment pas cher avec un gros moteur http://www.leboncoin.fr/voitures/520952165.htm?ca=19_s ou http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 67498.html il y a le T6 aussi)
 
dans le genre moins discret
* audi a6 3.2FSI ou 3L TFSI
* bmw 530, 545
* pourquoi pas une belle m5 e39?
* pourquoi pas une série 7 e65? (pas chere en occase cause esthétique... discutable disons)
* pourquoi pas une jag?  
* possible aussi une Volkswagen phaeton mais j'en ai pas eu de bons echos coté fiabilité
* en exotique : Cadillac STS (pas cher) ou chrysler 300c V8
 
Après un des critères qui pourraient jouer c est que en général, grosse voiture avec gros moteur = boite auto.
si ca doit se limiter a la boite manuelle, la liste se restreint pas mal
mondeo, volvo s80 en 2.5t, bmw 530...
 
Wardead
edit : argh, j'avais pas lu break ou 5 portes...
ca limite pas mal du coup

Ah voilà, j'ai trouvé : Dodge Magnum break V8 Hemi

En ville les 3L consomment vraiment beaucoup plus. Idem sur nationale. Y a que sur autoroute que la différence se voit à peine.

C'est pas ce que dit mon ODB. En ville les gros moteurs sont des gouffres, il n'y a pas grand chose à y faire. Par contre en dehors les blocs récents ne consomment plus grand chose par rapport à leur cylindrée, en tous cas le gap est minime avec des moteurs moins puissants.  
 

 
A 90 sur nationale, je te garantis qu'un 3L essence consomme nettement plus qu'un 2, même moderne.
 
Le rendement des essence est très sensible à la charge et un 3L atmo ne roule pas assez chargé pour avoir un rendement énergétique correct à ces vitesses là.
 
Pour avoir puissant et sobre aujourd'hui, c'est tout ce qui est turbo+injection directe essence et downsizing.

 
à 90 mon 3L fait du 7L au 100 ... ca fait combien un 2.0L ? (moulin de 2005 hein)

Je vais tous les jours au boulot  avec un 3L essence et j'ai 30km de nationale + 10km d'autoroute, après si tu sais mieux que moi ce que je consomme...    
 

S'il est de la même technicité, tu vas tapper un litre en dessous.

T'es pas le seul à rouler en 3L essence ... et ce n'est pas parce que les 3L ont progressé que les 2L ont stagné .

 
quel modèle ? Un 2.0 PSA de 2005, du 6L à 90 ? je demande à voir.

Tu parles de quel 3L ?

le 3.0i du Z4 E85, que tu retrouves dans les 330 E46.
me rappelle plus de la ref exacte, désolé.
Suis pas sûr que le L6 2.0 de l'époque fasse 1 L de moins à 90, à 130 oui, largement, mais à 90, bof.

 
Bah si en fait, y a pas de miracle . Y avait du double vanos sur le 2L2 déjà à l'époque aussi me semble t'il . A 90, la cylindrée inutile pénalise fortement le rendement, c'est de la thermo.
 
Et les 4 cylindres les plus évolués de BM (les 2L en général badgé 118i/318i) sont carrément des chameaux à 90 km/h
 
Inversement, à 200KM/H sur autoroute allemande, le 3L consommera moins que le 2L2 .
 
Pour info, une ZX 1.8i 103ch que je possédais, à 90KM/h était largement en dessous de 7L au cent. Pourtant c'est un moulin sacrément basique et pas réputé très sobre.

 
La ZX ... (j'en ai eu une aussi ...) rappelle moi, combien elle pèse déjà ?

 
J'ai eu une focus 2.0 130, pas bien lourde, bah c'était un chameau seulement moteur éteint :-) mais 1999...
 
Je suis peut-être old-school, mais je pense que je prendrais + de plaisir avec un V6 3.0 qu'avec un 4L 2.0, ne serait-ce que le bruit.
Pour ménager la chèvre et le choux, plaisir/conso, pourquoi pas un V6 mazout.
 
L'idée est pas de faire des trackdays avec ni de chauffer les wesh en golf...

 
Fait attention , les moteur de grosse cylindrée récent sont vraiment économe , pour preuve le 3.0si de bmw (258-272ch) peut sans probleme rester sous 8l en utilisation courante et dépassera rarement les 11l alors que par exemple un 2.8 des année 90 sera difficilement sous 10l

perso, j'aimerais bien entendre une Honda S2000 prendre 8500-9000 t

(et par rapport à un PRV... pas sûr que la comparaison soit "défavorable"...)

a voté fiat stilo pour la fiabilité du jtd

ptit déterrage
 

 
ah ben ça, le VR6 avec 1.6 tonnes à tirer, niveau conso c'est pas glorieux, jamais descendu sous 10L à la pompe encore. l'ODB est optimiste mais ça suffit pas une fois qu'il faut payer
 
par contre le confort d'avoir un moulin rempli, souple, doux et dispo partout, c'est vraiment chouette. revenir à un petit essence poussif c'est triste.

Il cite BMW, le top de leurs moteurs atmo, tu parles de bouze VAGesque

drap

ne déréspècte pas le vr6 et sa difficulté à passer devant un tdi 150 reprog

150 avant reprog ?
ça semble normal du coup, un mazout dans les 180 avec le turbal c'est plus coupleux j'pense.
après y'a des kits turbo pour vr6

chais pas, c'était une golf 4 qui fumait noir et qui se laissait pas doubler facilement
 
faut rajouter à ça que mon moulin n'est pas de touzte première fraicheur non plus

à 'mandoné je lurkais les Sharan VR6 pour le côté monospace à ranger le vélo  / dormir dedans + la petite touche sleeper
la conso devait être bien sale
t'as golf III VR6 toi nop ?

le bruit va tellement pas avec la caisse
https://www.youtube.com/watch?v=C6ZSVFDmbS0

 
nan 4 V6, beaucoup plus lourde, et une poignée de poneys en plus
 
le seul vrai problème que j'ai à l'approche des 200k bornes c'est la commande de boite qui joue de partout

 
Je suis rarement au dessus des 10l avec ma 328i cab alors que c'est la voiture du weekend donc totalement hors champ de l'éco-conduite quotidienne....
C'était pas le cas avec mon ES9J4 Peugeot avant par contre.  

"familiale" qui "pousse" et les choix du sondage  

la pt cruiser en 230ch ça me fait rêver mais avec une marque disparue du pays c'est ptet pas le plus judicieux

volvo t5 et basta

55 AMG les frer, ouvrez les yeux la vérité porte une étoile  

Le reste n'est qu'heresie et satanisme. Le culte tolère néanmoins les V8/10/12 BMW et les V10 et w12 Audi, qui seront les apôtres à la table du messie. Recevez l'absolution mes frères, roulez #AMGZER

Infiniti M35h/Q70 Hybrid ou Q50 Hybrid.
V6 3.5 atmo hybride, 364 chevaux, 0-100 en moins de 6s, consommation environ 8l/100 en mixte.
J'en ai possédé une pour 6 mois/10.000km, meilleur rapport qualité/puissance/prix/équipement ever (surtout la M35/Q70).  
Et ça roule au bioéthanol (jusqu'à 80% sans voyant moteur).

E

55

W211

Avantgarde

Voici les 4 commandement des tablettes AMG

E55 AMG, le genre de voiture pour laquelle un changement de disques/plaquettes en concession tu t'en sors avec une petite facture à 2000€, avec la fiabilité légendaire des Mercedes en prime, sans parler de la consommation environ double de la Infiniti (310g de CO2 )     ça fait cher la seconde gagnée sur le 0-100