Reprise du message précédent :

Oui GPS, mais ca va pas avec?  
 
Question de gout, j'aime pas les supports pour smartphone. Puis ça fait cheap, surtout sur un BMW kwa    

Y'a le GPS business de base de prolo, et le GPS pro pour les vrais    

 
tu dis de la merde, renseigne toi.

Si ça peut en intéresser certains pour idée de tarifs ... (attention, c'est HT, +20% pour TTC)
 

   
 
'fin sur les anciennes versions la différence se voyait vite entre l'écran 16:9 et 4:3 il me semble.
 
Sur les F30 je sais pas quelles sont les différences.

Quand on voit la taille misérable du truc, on se dit que c'est peut être dispensable...
 

Je vais chez BMW demain pour la vidange (103 000 km). Je dois demander une vidange de la BVM d'après vous ?    
 

J'avoue que le GPS c'est pas mal...surtout au Lux où on est super facilement dans un pays étranger
Après question de coût  
J'ai le support smartphone pour coyotte anyways alors tant qu'à faire je me dis que je préfère le toit ouvrant  

J'ai le même sur mon tank et c'est agréable quand même..
Après je peux enlever harman kardon et mettre le gps

Ou enlever harman kardon et toit ouvrant et prendre gps pro

yes moi, j'ai cable et soft
 
ms bon depuis que je me suis fait basher car "y'a pas d'intérêt à afficher la vitesse réelle à l'odb", je boude    
 
Après le truc qu'il faut avouer c'est que c'est assez compliqué et depuis que j'ai fais ca sur la mienne, j'ai laissé ca de coté, et il faudra que je me remette tout en tête. D'ailleurs faut commencer par identifier ton "cpu" (DME me semble), qui dépend du moteur (des fois de l'année..) et voir si j'ai tout les modules pr. Puis chercher le "coding" de ce DME en question, puis faire

 
Sinon tu peux gagner plus  

Boite + pont. Tu peux rajouter le LDR à l'occasion. Les fluides "à vie", c'est de la connerie.  
 

Avec ou sans RFT ?

Tu sais combien ils prennent à la louche pour la vidange boite/pont?

Mouais, pas d'bol.

https://www.youtube.com/watch?v=zkgXnEQvLk8
 
Accel i8

350€ selon krabon38.

Boîte et pont, tu peux les lier à l'Inspection II, c'est plutôt un bon intervalle pour le faire.
Pour le LDR, tous les 4 ans au max c'est pas trop déconnant non plus (faut vérifier le niveau de temps en temps, bien évidemment).
LDF tous les 2 ans.
 
A la louche, hein.

Pour une boite manuelle et le pont arrière ça va pas chier loin, j'ai pas les chiffres en tête vu que c'était sur ma 523 mais j'aurais dit 150€ l'ensemble, 200 max. Je l'avais fait sur ma 523 mais j'ai pas les factures sous la main. Sur une BVA c'est la peau des roubignolles, dans les 800€.
Le LDR c'est pareil, ça coute rien (dans les 70 balles d'après ma dernière facture), le LDF est forfaitisé à 68€. Tarifs paysannie, ça varie d'une concession à l'autre.

pour une rougne de 10 ans ?  
 
ils ont bien de fait de mettre "..." après "montant à reporter", mais à mon avis il manque un smiley genre :  

Moi je bash pas, je suis client; /O
 

S54B32
2006.

ils ne sont pas censés te le dire si c'est nécessaire ?
 
et chiotte pour les jantes

 
Va apprendre la politesse
 
et va faire mumuse là http://www.bmw.fr/fr/topics/offers [...] etien.html pour voir que j'ai raison    
 

Il n'y a plus de cycles OS/I1/OS/I2 sur les récentes, c'est l'iDrive qui détermine les intervalles en fonction du temps, du kilométrage et de la conduite. Pour le LDF c'est tous les 2 ans mais pour LDR/huile boite/huile pont, officiellement maintenant c'est "à vie", d'où ma remarque    
 

 
Pour la BVM, si tu écoutes BMW, c'est "à vie" donc ils ne te le proposeront pas. Même si ZF préconise de le faire tous les 100k km

Page 630 !    
 

 

 

Et il dit quoi l'Idrive précisément ?
Il te dit pas un truc du genre "seulement l'huile moteur" ou "faites tout, dans le doute..." ?
 

C'était déjà "à vie" sur mon ex-Z4 2.5i de 2003 pour boîte et pont. Tellement à vie que la concession BM de Pontoise a carrément refusé de me vidanger la boîte (mais le pont oui...), et le garage indé à Paris où j'étais allé plus tard avait clairement indiqué sur la facture "à la demande du client".

Huile moteur, plaquettes AV, plaquettes AR, liquide de freins, contrôle technique, check-control.
Le reste (bougies, filtres...), je suppose que ça s'affiche sur l'écran du réceptionnaire de l'atelier quand il met ta clé dans le bouzin.

Ha

Ha²
Y'a comme un  léger ecart type que même
 
 J'ai une BVA
 
On va dire que c'est garantie à vie

Ha ouais, tout pour te faire aller en concession quoi...

Déjà discuté longuement, une boite pas vidangée c'est une boite qui a de fortes chances de péter. Si tu es en RP, tu as ZF à Antony qui le fait pour moins cher. Mais huile chère + pièces chères (crépine, joint de carter...) + MO (procédure précise et longue), y'a pas de miracle. Ca n'a rien à voir avec une bête vidange de BVM.
Edit, C/C d'un ancien post : 750€ pour moi. c'est pas juste vider/remplir, il y a remplacement du carter, la procédure est doit prendre 3h en tout (entre autres à cause de la nécessité de maintenir l'huile dans une plage de température précise tout le long de la procédure), tu rajoutes 7L d'huile raffinée par de jeunes vierges dans les Alpes bavaroises et un essai routier, on y est. Ceux qui le font eux-même en ont déjà pour 250 à 300€ de pièces et d'huile.

Ben soit tu n'y connais rien ou tu veux pas t'emmerder et tu vas en concession, soit tu t'y connais un minimum et tu fais tes intervalles toi-même. Après le mec qui n'y connait rien et qui fait entretenir n'importe où, forcément...  

Je viens de recevoir une lettre pour un rappel pour changement du "module airbag passager". (e46)
C'est le genre d'intervention pas trop longue ou ils vont démonter toute la planche de bord et y passer au moins une demi journée? Autant celui conducteur ça prend 10 minutes autant le passager j'en ai pas la moindre idée

 
Mieux vaut une F2X optionné qu'une F3X basic.  

Gagné, j'ai laissé récemment la E93 chez BM, puisque 'Huile Moteur' allumé, et LDF dans 8KKms, et sur leur bouzin, ils ont vu en plus les bougies, et tous les filtres (via la clé). 645€ la révision

dme siemens MSS70 on dirait, ca a l'air de ressembler à mon msd80
apparemment j'ai de quoi faire marcher inpa (lire codes erreurs / les effacer, afficher des centaines de trucs intéressants, programmer le remplacement de la batterie..)
la j'ai la version allemande du module, faudrait trouver le fichier mss70.ipo traduit en anglais ce serait pas plus mal
 
coder c'est avec un autre soft (ncsexpert), je regarderai plus tard si j'ai ce qu'il faut pour lui

Il vaut mieux une 309 Profil qu'une M135i optionnée à mort.

 
hop hop hop, je parle d'une vidange moteur moi heing, j'ai jamais parlé de boite/pont    
 
Cela dit, j'ai fait la vidange de boite sur la 307 ce week end (ouai c'est pas une bm)....ben 2 bouchons à ouvrir, 2L d'huile a 20€ à remettre à la seringue et roulaiz...si on a pas le matos, ca chiffre au maximum dans les 50 boules et y a 20 minutes de boulot une fois la bagnole levée. Je ne sais pas comment sont foutues les bmw mais c'est le genre de truc que je ferais moi même je pense vu que c'est hors des services normaux.  

elle vaut quoi la 118d de base ? fiable ? agráble ?

Trop gros, vieux.

 
Elle ne vaut pas son prix surtout  
 
118D de base (143cv):  29 k€
308 féline 2L hdi (150cv) : 30k€
 
Perso je n'hésite pas une seule seconde entre les deux  
 
edit : pour mettre tout en gazout qui pue et qui vibre